Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации
на сайте:
мар-14
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
07-10-14 12:48
|
|
Приветствую ! Итак, мотоцикл в эксплуатации с конца июня, вчера закончил сезон и поставил зимовать на хранение. Пробег получился 3100 км. О хорошем: никаких новых проблем не появилось. Заводится всегда без проблем, масло нигде не течет - ни капли, нигде ничего не отвернулось и не разболталось - ни одной неисправности. В общем и целом по сборке нареканий нет. Инжектором доволен - к некоторым нюансам привык до автоматизма и не замечаю, прет как надо - крейсерская 100-120, максимально разгонял до 145 по спидометру. Радует, что никакого гемороя с настройкой (как в случае с карбами) нет в принципе. Расход: полного бака хватает километров на 300. О проблемах: вобщем-то они все те же что были изначально: 1. На больших оборотах начинает слабо гореть и часто мигать правый указатель поворотов. Проблема только с левыми указателеми и только на оборотах выше среднего. Например, при динамичном обгоне он вообще перестает гореть. Поворотники разбирал - с лампочками и контактами все в порядке, разбирал фару, смотрел проводку и разъемы - там все тоже хорошо - разъемы качественные, все провода в порядке, нигде ничего не замыкает. Так что не понятно из-за чего проблема, возможно это дефект самого проекта/схемы проводки. 2. Адски скрипит на кочках задняя подвеска, видимо пружины под чехлами амортизаторов, без их снятия там не смазать, оставил на след. сезон. 3. Немного стрекочет двигатель, это было с самого начала, сейчас стало тише, но полностью не ушло. Клапана выставлены 0.1, но имеет место осевой люфт на двух коромыслах - около 1 мм - вероятно проблема в этом. Весной может заеду к Физруку с целью настройки... В целом мотоциклом доволен как слон ) Немеряно удовольствия получил, жду весны )) |
|
Он же его продавать вроде собирался.
Эту тему уже пора переводить в цитатник перл завода ИМЗ
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
а че никто ниче не пишет? тема сдохла чтоли? Любите Урал Ретро, самый доступный мотоцикл, самый надежный и способный заменить скулящую бабу на время.
Так ездим, а ничего особо пока не ломается. Чего писать-то?! ;-)
Кстати, вот вспомнил! На Волке перестал работать стартер. Трешит и не крутит. думал, малый заряд на батарее - нет нормальный. реле втягивающее? Что думаете? Надо бы снять его и посмотреть.
А на приводнике туговато включается привод. И отключается особенно. Иногда нужно мотоцикл немного прокатить по дороге и включается нормально. У всех так?
Да с приводниками у всех так (на УАЗике проще включается).
Втягивающее реле гикнулось у меня такое было. Заводи палкой :)
Спасибо. По приводу понял - значит не парюсь.
А по стартеру так и подумал - зимой сниму и поменяю втягивающее. А пока палкой и завожу. Благо заводится отлично - максимум со 2-3 раза. ;-)
Я вообще теперь со стартера стараюсь не заводить после истории Виталика с вакумником.
Люди выше просили отписать про мою ретру:
Второй сезон получился так себе - по семейным обстоятельствам был загружен и это лето в Питере выдалось не очень - то дождь, то холодно (( Накатал в районе 2800 км всего. Проблем с мотом практически нет. Что вылезло: при наборе оборотов, когда максимальная вибрация, что-то начало дребезжать, причем только во время движения. Долго искал что - вроде все протянуто, ничего не болтается, а дребезг есть. Оказалось, что дребезжит бензобак - там по раме идет проводка стянутая пластиковыми стяжками - вот замки некоторых стяжек и стукались о бензобак - когда его снял там сразу видно где. Приклеил полоску шумки, оставшейся от обработки авто - дребезг ушел.
Что еще: при заводе немного дымит левый цилиндр первые 2-3 минуты, а правый - нет. Раньше такого не было. Скорее это даже не дым, а не догоревший бензин (дым им пахнет). После прохватов километров по 70 выворачивал свечи - левая мокрая, правая сухая, нагара нет на обоих. При этом с тягой проблем нет - херачит как раньше ) Когда снимал бензобак посмотрел провод от и до левой катушки - вроде все ок. Вероятно со свечей что-то, в начале след. сезона сразу поменяю обе.
В остальном все ок - маслом нигде не ссыт (кроме сапуна редуктора), заводится всегда без проблем. Все лампочки горят, все кнопки нажимаются, ничего не сломалось. Да, еще удалось таки завести киком ! На горячую получается завести если выставить кик так, чтобы был максимально длинный рабочий ход. На холодную никак хоть убейся - не хватает рабочего хода кика...
После 4к км и 4 замен масла посчитал что обкатка завершена и стал гонять на всю ручку ) Максималка где-то 145 по спидометру, комфортно 100-110 ! А вот обгонять хреново на нем - не хватает мощщи, еще бы кубов 200...
А еще приключилась печалька: потерял крышку инструментального ящика (под седлом где мозги), впрочем это мой косяк - после того как туда лазил забыл затянуть - там специальный ключик, которого под рукой не было. Так и забыл... От вибрации открутился болт и потерялась крышка, так и не нашел. Заказал новую в УралМото -жду 3й месяц )))
Мож киком порезче попробовать на холодную, газку там поддать малость... ;-)
О, да это ж сам Max! Ну наконец-то отписался. Теперь мы спокойны :)
Установи новую программу для системы впрыска "залей прошивку новую". У меня 160 до отсечки было, когда с Ирбита там есть участок длинный и прямой - вот на нем по ветру.
у Багиры на Ретра карбюраторная. На холодную с кика заводится сразу, а на горячую надо немного приоткрыть заслонки. Буквально миллиметр хода троса. Без этого хрен заведешь.
а так да, ход кика сильно мал...
Не, на холодную совсем никак - если, скажем, мот неделю стоял то даже стартер его крутит секунду-полторы прежде чем заведется. С учетом мизерного рабочего хода кика - где-то четверть оборота - на нем хоть упрыгайся - не заведется. Хотя и не исключаю, что если очччень захотеть то получится ) Раз было, что посадил аккумулятор - я на руль повесил прикуриватель + USB для зарядки навигатора. Ну и кинул провода на аккум чтоб по быстрому. А поскольку там преобразование 12ти вольт в 5 (USB) - аккум за полтора месяца сел (сейчас перекинул провода в параллель с фарой - пока она не включена розетка на руле не работает). И конечно аккум сдох полностью километров за 20 от дома в глухом лесу у озера. Я тогда и кик долбил минут 20 и с толкача пытался и мат весь сложил какой знал - ваще никак ) Не исключаю, что не хватало тока бензонасосу и было не достаточное давление бензина у форсунок. Пришлось вызывать соседа по даче чтобы он приехал на машине и дал прикурить ) Прикурить, Карл ! Уралу, Карл ! ))
Газ нельзя поддавать - инжектор. На холодную даже если чуть газу поддать сразу глохнет - нужно чтобы секунд 30-40 поработал прежде чем газануть.
на инжекторе глохнет когда даешь газу!? инжектор глохнет карл!? ГЛОХНЕТ КАРЛ!?)))
Это и на джапах обычное явление, пока мотор чуть поработает. Так что, все нормально.
Не знал. но почему то был уверен что они могут на холодную ездить сразу. фуууу... еще больше не люблю инжектор)
Там пока не прогреется хоть немного - смесь дается сильно обогащенная. Некоторые инжектора еще и обороты держат слегка повышенные для прогрева.
А авто как едет сразу? ;-)
На инжекторных машинах также обороты от холостых задирает. И на холодную едут не совсем адекватно.
Это да, так хоть едут. А тут вопрос, что вообще не едет...
Воздушному мотору вообще говоря не на пользу ездить без прогрева.
А греется он долго. Надо автозапуск ставить.
Ретра, второй год эксплуатации, все как под копирку:
- пошла ржавчина по хрому и винтам переднего крыла;
- тоже накрывалось втягивающее реле. Стрекочет и не крутит. Заменил - заработало. Вернул старое - тоже работает. Чудо!;
- киком не заводится, хоть упрыгайся);
- сапун редуктора тоже сопливится;
- перегорела спираль дальнего света.
Провал газа на холодели двигателе, как и у всех. При прогреве исчезает.
Gear-up 2011 года. Для подключения привода коляски тоже иногда надо покатать. Это норма!)
Втягивающее реле благо разборное, восстанавливается. Там как правило изза окислов и нагара на контактной шайбе образуется токонепроводящий слой. Пара минут работы шкуркой, и все заработает.
зачем делать изначально дорогое и ненадежное гуано?
на автохах эти реле ходят весь срок службы авто и условия там пожесче мотоциклетных.
И ничего не горит не окисляется и не отваливается.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
СТ369 вообще изначально серийная модель стартера. Ставится на жопорожцы, лодочные вихри и тп. У меня со втягивающим тоже проблемы были, еще на старом мотоцикле. Еще бы. За 50 тыщ пробега и 12 лет изнасилования техники эту шайбу медную во втягивающем вообще заменять пришлось. Втягивающее подходит от стартера ОКИ, стоит 200-500 рублей. Работает так же - то есть как повезет.
как не умели у нас делать так и не могут. У меня китайское втягивающее пашет получше отечественного на машине.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Что поделать. Благо ремонтопригодно.
ну хоть это хорошо, в поле можно починиться =)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Товарищи, подумал, что спрошу здесь... Надеюсь, автор темы не расстроится... ;-)
По поводу регулировки регулировки пружин на современных аппаратах.
Чтобы сделать максимально мягкую подвеску, нужно максимально длинные пружины сделать, так? А когда поджимает - ход меньше, подвеска жёстче?
Всё верно: поджимаешь, жесткость увеличивается, ну и соотв. наоборот.
Повтор...
А то я тут так в выходные надубасился... Теперь после очередной пройденной тысячи за 3 дня буду делать то, заодно и отрегулируют...
Спасибо.