Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации
на сайте:
мар-14
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
07-10-14 12:48
|
|
Приветствую ! Итак, мотоцикл в эксплуатации с конца июня, вчера закончил сезон и поставил зимовать на хранение. Пробег получился 3100 км. О хорошем: никаких новых проблем не появилось. Заводится всегда без проблем, масло нигде не течет - ни капли, нигде ничего не отвернулось и не разболталось - ни одной неисправности. В общем и целом по сборке нареканий нет. Инжектором доволен - к некоторым нюансам привык до автоматизма и не замечаю, прет как надо - крейсерская 100-120, максимально разгонял до 145 по спидометру. Радует, что никакого гемороя с настройкой (как в случае с карбами) нет в принципе. Расход: полного бака хватает километров на 300. О проблемах: вобщем-то они все те же что были изначально: 1. На больших оборотах начинает слабо гореть и часто мигать правый указатель поворотов. Проблема только с левыми указателеми и только на оборотах выше среднего. Например, при динамичном обгоне он вообще перестает гореть. Поворотники разбирал - с лампочками и контактами все в порядке, разбирал фару, смотрел проводку и разъемы - там все тоже хорошо - разъемы качественные, все провода в порядке, нигде ничего не замыкает. Так что не понятно из-за чего проблема, возможно это дефект самого проекта/схемы проводки. 2. Адски скрипит на кочках задняя подвеска, видимо пружины под чехлами амортизаторов, без их снятия там не смазать, оставил на след. сезон. 3. Немного стрекочет двигатель, это было с самого начала, сейчас стало тише, но полностью не ушло. Клапана выставлены 0.1, но имеет место осевой люфт на двух коромыслах - около 1 мм - вероятно проблема в этом. Весной может заеду к Физруку с целью настройки... В целом мотоциклом доволен как слон ) Немеряно удовольствия получил, жду весны )) |
|
Лучик:
Пучок американский. Если засветки правой обочины не будет хватать на темной дороге, настоятельно рекомендую противотуманки поставить. Еще вариант - можно немного провернуть оптику, чтобы обочина освещалась более эффективно. Конечно это колхоз, но ездить будет комфортнее.
Ок. Попробую.
Очень даже хорошо светит, я скажу. На зависть любому уралу. Особенно если взять в учет то, что светло.
О, эксперт во всех областях г-н Драгстар, оказывается, и в оптике разбирается! Что за чудо-человек! :-)
Ну а ты что думал)).
Господа, извольте узнать - сколько креплений у бака для Ретры? Вопрос без подвоха - на кочкарях бак ..ярит о раму.
Эх, снимок не сделал, когда бак снимал...
...образно говоря, креплений там там два: одно крепление находится под баком, а второе - это те два винта под шестигранник, которые находятся в нижней части бака, там где переднее сидение.
По сути, бак то и держится за счет двух этих винтов.
Там под баком к раме с правой и с левой стороны приварены две бобышки на которые одеты такие цилиндрической формы резинки, а в баке в этом месте... ну что-то типа салазок сделано... то есть, бак просто одевается на них... проще говоря, для чтобы снять бак, откручиваешь два винта в нижней части бака, приподнимаешь за заднюю часть и вытягиваешь его в сторону сидений. У меня бак не стучал, но когда я его снимал, то обратил внимание, что эти цилиндрические опорные резинки под баком немного как бы просели (деформировались), т.е бак при этом как-то не очень плотно сидел.
Нужно просто открутить два винта в нижней части бака и переместить бак вперед (вверх к рулевой) (плотнее упереть его в те цилиндрические резинки), и в этом положении закрутить нижние винты. После этого бак должен сесть плотно.
Спасибо за подробный ответ.
У одного нашего хорошо известного оппозитчика из-за этого не плотного крепления на ретре проводку перетерло под баком и замкнуто. Так что крепите его, Господа! Не дожидаясь, пока петух клюнет. ;-)
Там всё немного хитрее. Цилиндрические резинки, на которых лежит бак (те что в середине) довольно мягкие, и на кочках бак, особенно полный, может продавливать эти резинки и стучать по раме. Столкнувшись с этим эффектом, я подложил между передней частью бака и рамой кусок резины. А на Ретре Дяди Сережи мы увидели такую резинку, установленную с завода ;-) В общем, настоятельно рекомендую. Быстро и эффективно.
Кстати говоря, вот и мой Урал преподнес мне "сюрприз" и указал мне путь в мастерскую "ТруЪ МоторЪ". Ну что ж, по крайней мере, теперь я знаком с дядей Сережей ;-)
Мало масла было?
C маслом как раз таки было всё в норме. Похоже на дефект детали... какой именно до конца пока не ясно... дождемся результатов проверочных измерений.
А что случилось-то?
Сначала появились рывки при движении и стук в заднем мосту.
В результате вскрытия выявлено следующее: неравномерный износ зубьев ведомой шестерни и как следствие два сломанных зуба. Пробег 8700 км.
Едрить! Из-за чего интересно? Ждем новостей.
Самому интересно, почему так вышло... будем разбираться:
Год прошел?
Да уже почти 3 прошло. Оно-то быть может и раньше вылезло, но в первый год я почти и не ездил.
Это проявилось только в этом сезоне и то не сразу. Сначала даже не мог понять откуда эти рывки и стук (он проявлялся только при скорости 60 км/ч), на остальных режимах все было ок. Единственное что меня смущало: ещё с самого начала эксплуатации я обратил внимание на подозрительно большое кол-во металлической крошки при замене масла в редукторе, но, ёлки-палки, не разбирать же редуктор на новом мотоцикле (думал что идет процесс приработки. Но когда всё "приработалось" и появился стук, то тут уж выход один - вскрывать. Так что теперь предъявить "что-либо" "кому-либо" уже вряд ли удастся - ремонт за счет владельца.
Может масло было дрянь? Хотя как оно могло к такому привести...
Элементарный брак детали, тут и думать не чего.
Чего уж говорить контроль качества на ИМЗ не электронный и не пристрастный.
Нет, дорогой ТоварищЪ, там всё хитрее. Вчера с дядей Сережей общим мозговым штурмом кажется поняли как и что там было. Редуктор ни при чем, он держался как мог. Но подробности только после проверки нашей теории осмотром мотоцикла.
Ну очень интересно, так как на потустороний предмет в нутри думать не приходиться.
Джентльмены, я пока без доступа к интернету... Обкатываю новую главную пару...
Как вернусь, продолжим...
Колесо не забудь поменять! ;-)
Колесо поменял. Идём на Питер...
Ребят, меняйте дуру при первой возможности, после переобувки мотоциклы свои не узнаете.
Полностью поддерживаю,ездил на дуре три сезона,думал так и надо. Поставив бюджетный метзеллер на самом деле не узнал мотоцикл)) Держак на мокрой дороге очень даже достойный.
а на дуре если честно, на моерой дороге вообще не айс. Быстрее ап стену убица, один раз кое как доехал. у нас дороги с колеёй ещё.. И разметка выпуклая
Один уже поменял. Внешне разница никакая..
После советской или петрошины дура - резина всем резинам резина)
из мелочей:
немного сползает левая ручка, тоже быстро мигает поворотник (на высоких оборотах), между 40-50-ю км/ч при движении накатом главная пара издаёт звук редуктора Волги-24 лохматых годов (хотя масло в норме).
Ручка аналогично - вылечил подмоткой. В заднем левом поворотнике заменил очередную лампу - мигает теперь равномерно.
Из посторонних шумов - немного плстукивает крестовина при резком старте. После смазки стало лучше. Но у Волков это не самое сильное место без муфты...
А в остальном, прекрасная Маркиза, все хорошо, все хорошо... Тьфу-тьфу.
Я меня накрылся смартфон, а вместе с ним и весь имевшийся компромат... Тут явно что-то не так :-)
Да, Василий был прав... Стучит бак, когда идёшь по грейдеру... Слабоваты резинки, слабоваты...
Прошли Лахденпохью...
Затяни бак, сдвинув вверх, расслабив болты и не будет стучать.
В том то и дело, что просто сдвинуть оказалось недостаточно... Придется дополнительно подкладывать резинку в передней части между рамой и баком...
подпишусь. буду почитывать)
Приводной 2012 г.в.
Такие вот дела после 760 км пробега.
Интересно, много ли там масла осталось...?
Через несколько дней вскрытие покажет.
Больно смотреть
что-то с ним не так... О_о
я думаю там нормально масла осталось.
покрышка сухая, значит не ручьем текло.
может перелили?
А сколько масла наливал?
С этим сапуном это обычное явление.
Кажется что масла там не осталось, но оно там есть. Это он таким образом выкидывает "лишнее". Потом, когда уровень масла "устаканится" потеть потеет, но вот так уже не льёт. Я раньше заливал масло по верхней метке на щупе и происходило тоже самое, потом приспособился и стал заливать по мерному стаканчику (это чуть выше нижней метки) и такого выброса масла уже не происходит.
Так в том-тои дело, что пока не наливал. Залито было ещё предыдущим владельцем, а это результат моего перегона аппарата на700 км домой.
При этом радует, что перегрева моста нет. Значит делаю вывод, что что-то там ещё осталось. ;-)
В ближайшее время буде делать обслуживание - отпишусь.
Ну ты тогда просто по щупу посмотри.
Блин почитал всю тему. Ну еперный балет, как был Урал Совецким мотоциклом так он и остался... Да простят меня владельцы за мои слова. Купил и дорабатывай напильником. Так и стоит же немалых рупий он... Чисто как для езды на каждый день, дорогое удовольствие, как в плане денег так и в плане времени сидения около него с напильником... Лично у меня напрашивается вывод: а зачем такой энтузиазизм за такие деньги. Только за инжектор и дисковый тормоз???? Не проще ли Совецкий оригинальный купить и так же пилить его напильником? Вот правда объясните мне глупому???
К сожалению, да...
Нет, не проще. Бери, не пожалеешь.