Ретро-Соло 2014, краткий отчет о первом сезоне эксплуатации
на сайте:
мар-14
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
07-10-14 12:48
|
|
Приветствую ! Итак, мотоцикл в эксплуатации с конца июня, вчера закончил сезон и поставил зимовать на хранение. Пробег получился 3100 км. О хорошем: никаких новых проблем не появилось. Заводится всегда без проблем, масло нигде не течет - ни капли, нигде ничего не отвернулось и не разболталось - ни одной неисправности. В общем и целом по сборке нареканий нет. Инжектором доволен - к некоторым нюансам привык до автоматизма и не замечаю, прет как надо - крейсерская 100-120, максимально разгонял до 145 по спидометру. Радует, что никакого гемороя с настройкой (как в случае с карбами) нет в принципе. Расход: полного бака хватает километров на 300. О проблемах: вобщем-то они все те же что были изначально: 1. На больших оборотах начинает слабо гореть и часто мигать правый указатель поворотов. Проблема только с левыми указателеми и только на оборотах выше среднего. Например, при динамичном обгоне он вообще перестает гореть. Поворотники разбирал - с лампочками и контактами все в порядке, разбирал фару, смотрел проводку и разъемы - там все тоже хорошо - разъемы качественные, все провода в порядке, нигде ничего не замыкает. Так что не понятно из-за чего проблема, возможно это дефект самого проекта/схемы проводки. 2. Адски скрипит на кочках задняя подвеска, видимо пружины под чехлами амортизаторов, без их снятия там не смазать, оставил на след. сезон. 3. Немного стрекочет двигатель, это было с самого начала, сейчас стало тише, но полностью не ушло. Клапана выставлены 0.1, но имеет место осевой люфт на двух коромыслах - около 1 мм - вероятно проблема в этом. Весной может заеду к Физруку с целью настройки... В целом мотоциклом доволен как слон ) Немеряно удовольствия получил, жду весны )) |
|
Коль, откапиталенный мотор обкатывается как новый? Как новый.
И да, под "новым бэмэве" я имел ввиду новый по состоянию, а не по модельному году, если чё))))
В мануале на R1150RT(R, GS и т.д.) англицким по белому написано: через 1000 км ослабить и заново протянуть головы и отрегулировать клОпОна.
У меня такой мотор на капиталке был этой зимой и если бы не надо было ничего протягивать, я бы 146% не стал бы этого делать))))
Вот ты странный человек. Тебе говорят, БМВ не ломается и не чего протягивать не надо, даже по колесу стучать не требуется, а ты ему коптилку и гайки протягивать по книги от потенциальных друзей. Да тебя обманули и это сговор! Следующий раз у пацанов спроси, а не книжки читай иностранные :)
Плюсану Денису! За ким хером ты туда полез, тебе мало уральских моторов?))))
Плюсану Денису! За ким хером ты туда полез, тебе мало уральских моторов?))))
Коль, ядрёны пассатижи, я мотомехаником работаю))))))
Плюсану Денису! За ким хером ты туда полез, тебе мало уральских моторов?))))
Коль, ядрёны пассатижи, я мотомехаником работаю))))))
Ну заезжай ко мне, механник, посидим, выпьем и гуся раскидаем.)))
Николай вы опять за старое?
Если будет дербан, то я провода от АКБ забиваю.
Каки таки провода нужны? ты черкани чо надо-сделаем.
nicola82, это я так юмарю.
Плюсану Денису! За ким хером ты туда полез, тебе мало уральских моторов?))))
Коль, ядрёны пассатижи, я мотомехаником работаю))))))
Ну заезжай ко мне, механник, посидим, выпьем и гуся раскидаем.)))
Ехать к тебе больно далече. Боюсь, ломучий УралЪ не доедет. А выпить мы и на др оппозита могём)))))
Это ты прокурору рассказывать будешь. Аферисты вы мотомеханики ;) Вот все знают, что Японцы не ломаются. А почти "на каждом углу мотосервис", это всё смахивает на бизнес наперсточников в 90-е. Вот европейцы ломаются. Вон Федор даже продавал сразу сломанные мотоциклы с завода, у них что-то гремело в сцеплении и они "троили". Но сервисов Ducati нет на каждом углу. Короче ты в сговоре и тебе промыли мозги :)
Это тому который у нас своего джапа ремонтирует?)))))))))))
Рэтра хорошааа, даа!
Физрук жжёт напалмом :))))
а кто скажет, обода здесь какого диаметра?
Восемнадцать
А я вот за переднее не ручаюсь что 18. Вообще на самопал какой-то похоже, передний диск от моделей до 09 года, но при этом марзоччи, как в 11+. Руль не соляковский. Ободок фары хром, а сама фара в цвет мотоцикла. Странный аппарат.
Ну как эксплуатация ТС?
У меня, кстати, 2К ровно накатано уже.
Дня два назад интересная лабуда была (был звук неприятный в районе сцепления, думал болт выкрутился). Потом выяснил, что звук с инжектора был, когда подача топлива начинается. Неприятный гул, как-будто система засралась.
Бвыхыхыхы, купил компутэр, теперь наслаждайся! Нет бы аналоговые карбы воткнуть и бенз самотеком бесшумно :)
2500 уже. Руки чистые, пыли маслянной немного на заднем ободе. На картере 0. Пока я патриот ИМЗ. Позавчера как и говорили ранее, село тело 100-кг-овое на заднюю решетку. Ну слегка видно что наддавлино.
А крышка главной передачи уже с маслоотбойной пластиной или нет? У меня без. И в том месте из сапуна постоянно висит сопля, бесит. Наверное стоит доработать и вставить пластину под шпильки.
С ней вроде (завтра снимок сделаю)
Работает хоть? Соплей нет из сапуна?
Как видишь. Но это я после 500 км, ехал по трассе + в колхоз заезжал, по нехорошей дороге ехал и в дождь попал.
Едрить, а это что? Вот и у меня точно так же. Пару-тройку тысяч не помоешь мост с бензом кисточкой - все покроется черной грязе-масляной коркой как на вонючей 650-ке.
Завтра кину фотку своей сопли.
Вот такая хрень.
Добавлю свои 5 копеек:
Начал второй сезон в середине мая, накатал километров 800, общий пробег ближе к 4000.
Новых проблем пока не появилось, старые (громковатый стрекот двигателя и гаснущий правый поворотник при больших оборотах) остались.
Со стрекотом надеюсь разобраться у уважаемого Физрука (если ваше согласие на прохождение у вас ТО осталось в силе) когда доеду до 5000.
А вот с поворотником, не уверен что удастся решить: это не реле (иначе были бы проблемы с обоими поворотниками), не проводка в большой фаре и в самом поворотнике. Попробую разобрать пульт на ручке, но врядли там может быть косяк. А потрошить заводскую проводку, сделанную на вид аккуратно, не хочется... Вобщем если не пульт на ручке - забью болт...
По сапуну в редукторе: да, сопливит, но не критично. Почему не критично - потому что ссыт, главным образом, после замены масла (менял трижды - типа щадящяя обкатка). Я очень четко наливал 110 грамм, перелив исключен, тем не менее какое-то количество масла выдавливает после езды со скоростью 100+. После того, как "излишки" выдавит - дальше практически перестает сопливить.
В остальных местах масло нигде не ссыт - ни единой капли. Ничего не отвалилось и не разболталось.
Заводится без вопросов. Киком никак, да и не нужен кик... Крейсерская 110-120 по спидометру. Главным образом 110, реже 120, быстрее не особо едет да и подвеска с трудом справляется, да и я вешу около 130 ) Максималка 135-145 по спидометру (стрелка бешено дрыгается, да), это если очень ровная и очень длинная прямая дорога и нет встречного ветра.
При этой мощности 5я, я бы сказал, не нужна - будет полный овощЪ. Литр тоже не нужен т.к. эта подвеска не пригодна для скорости - реально страшно после 120. Наверно 850 + пятиступка была бы идеальна.
Вобщем и целом доволен, с прогулочными задачами справляется, мозг не трахает, ностальгия довольна, патриотизм - тоже ) Быстрый мотоцикл не хотел изначально - он провоцирует, а жить хочется )))
Я бы добавил сыроватую программку и .. Короче, греть его надо перед движением, иначе у меня зачастую глохнет в не самый подходящий момент (в час пик например, на перекрестке). Да, и наконец-то не надо слазить и топать..
Еще добавлю - задевание центральной подножкой "пола" при заваливании мотоцикла на поворотах, особенно, когда сзади сидит тело как женского происхождения (от 50 кг), заканчивая мужским (от 100 кг).
Пара снимочков для поднятия духа.
Да, косяк с прошивкой имеет место - нужно прогревать минуты 3 и при переходе, скажем так, от холостых к не холостым есть провал, но очень быстро привыкаешь его обходить, так что уже не замечаю его.
Кстати, шлем как на фото нужно вешать очень аккуратно - краска везде нежнейшая, малейший удар шлемом об бензобак и будет скол (
А, еще по скрипу задней подвески: если керхером как следует промыть колпаки задних амортов - скрип практически уходит. Если туда попшикать вдэшки он совсем уйдет, но тогда, наверно, грязь будет налипать быстрее поэтому пока не пшикал.
А, еще косячек: все реже и реже горит лампочка-индикатор нейтралки. Видимо нужно регулировать датчик.
И еще: лампочка-индикатор низкого уровня топлива тоже работает не айс. К тому же солнечным днем не видно что она горит - один раз даже высох из-за этого, хорошо не далеко от дома )
И напоследок: километров через 10, когда прогреется масло, иногда слегка похрустывают шестеренки в коробке особенно при переключении вниз 3-2. На холодном масле - идеально. Подумываю вместо 20w50 залить в коробку что-то погуще... С Физруком посоветуюсь на эту тему...
1. Согласен.
2. Очень нежно с краской, шлем стараюсь только на выравненном руле вешать. Вообще, не замечаю этой мелочи.
3. Керхером туда не лил, wdшкой лил - скрип пропадает.
4. Он горит исправно, главное, чтобы нейтралка была включена по факту.
5. Это везде так.. Я привык. На мигающем датчике керосина - там еще можно кататься км 60, на постоянно горящем - километров 30 в смешанном цикле. Просто хитромудрый датчик решили по середине бака разместить.
6. ну это мне кажется, к этому тоже привыкаешь. К коробке были вопросы, особенно, она бывает вообще не хочет передачи втыкать на ходу.
Как думаете, сколько живет топливный насос Delhi, что под баком? Он переодически, п..ла когда включаешь двиг. старт гудит, как-будто он забился, что снаружи слышно нормально.
Мне кажется с такими вопросами лучше на американские форумы типа sovietsteeds, там будет в разы больше информации по инжекторным моделям.
А у завода техподдержи не предусмотрено? Долько Василий, да Денис???
зачем мелочится/фраериться? Я тут пока, предварительно так сказать разведываю.
А зачем в КПП лить 20х50? Вроде трансмиссионное 75х90 во все коробки.
отнють
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
Канетелит мозги вот эта дрянь. Типа топливный насос. Каков вердикт товарищи знатоки? ps бывает даже во время движения он воет.
В чем проблема кроме того что его слышно? На ходу что-то не так? Течь?
Проблема есть. Это факт. Завтра буду в Ирбите. Разберемся. Прикладываю запись (левый звук при запуске, который переодически бывает и во время движения. Как-будто фильтр засрался и не дает бензонасосу насасывать бенз. Но я дерьмом не заправляюсь).
https://yadi.sk/i/WJPNqSnWhJ6fb
Если такого воя раньше не было, это засрался фильтр. На диагностике должны сказать что к чему. Если низкое давление в рампе, большое время открытия форсунок - засран фильтр/форсунки. Дело не в том, что ты дерьмом заправляешься.
На 1150 гусе насос тоже шумит. Особенно сильно шумит, когда низкий уровень топлива или его там почти нету. Но там он расположен внутри самого бака, а у тебя снаружи. Осушал бак почти полностью? На полном баке наблюдается такой же шум? Как вариант - посмотри крепление. Не разболтался ли этот самый симпотичный крепежный болт и не болтается ли насос. Вообще шум насоса не является неисправностью.
Не осушал. Лампа загорелась - поехал на АЗС. А лапа загорается, когда там пол-бака. Болт не разболтался, стоит всё надёжно. Ничего не трогалось, не экспериментировалось. Нежно эксплуатировалось.
Докладываю.
Прибыли в цех, насос падла вёл себя адекватно, как я и думал, поэтому менять не стали, кули там менять?
Прикладываю видео:
https://yadi.sk/i/AtTHDx1RhLcrU
Между тем:
- залили новый прошивка (щас лучше реагирует на газ, чуть ниже холостые (максималка осталась прежней - 160);
- отрегулировали (точнее подрегулировали клапаны);
- обменялись репликами и комплиментами в адрес ребят, которые собирают эти мотоциклы (я пожелал, чтоб им была доска почёта установлена на цехе).
Обожаю когда сначала говорят "проблема есть, это факт", а потом вдруг "насос падла вёл себя адекватно, менять не стали".
Каждый раз, когда такой случай происходит, я бы заставлял в обязательном порядке писать "я м..дак, люблю орать на форумах не по делу", зачищать свои писульки и писать опровержение.
Потому что другой ни в чем не повинный человек увидит где на форуме "насос проблема бла бла" и у него в голове отложится "урал говно, насос проблема". Он может и не дочитает до того места, где написано что насос, падла, вёл себя адекватно, менять не стали, и вообще мотик прёт 160. А вот "насос проблема" он обязательно запомнит и потом еще десятерым другим скажет: не, урал не надо брать, там проблемы с насосом.
Поответственнее надо быть.
Ну вопервых я не орал, я даже не создал отдельной темы.
Во-вторых - я видео приложил - чё надо ещё?
И втретьих, проблема очевидна, просто когда я прибыл, повторяю "он вёл себя адекватно". А когда выехал, поехали по трассе, стал сбавлять скорость - насос стал епать моск (в соответствии с признаками, как на видео). Пришлось заглушить мотор и запустить заново, - тогда посторонний звук пропадал.
Я сюда полез - чтоб такие профессионалы как ты подсказали, в чём может быть дело.
Да, и я писал в режиме "он-лайн", как есть на самом деле, а не собирал материал год, чтоб выложить его в блог.
А на счёт маркетинга вопрос тут не обсуждается, люди берут Уралы и уважают. Лучше на ранней стадии выявить недостаток.
А диагностику делали?
Не буду отвечать. А то тут некоторые считают, что я типа дезинформирую относительно качества марки.
Не обращай на этих некоторых внимания, у них давно не все дома живут. Вопрос открытым остается. Я может чем помочь смогу.
К слову, у меня есть возможность ездить на расово верном гусе, но езжу на волке и ездить буду только на нем. Что то сомневаюсь, что человек отвалит столько бабла за какой то урал, как за 600сс спорт, считая первое говном. У тебя впрысковая машина первого года выпуска. Без косяков и траблов там никак не обойдется. С теми же хорлеями ситуация куда хуже. Их новинки первых годов выпуска лучше не брать. У того же твин кама 88 по началу нещадно распредвалы разлеталсь. Расслабься. Даже на моем супермегадрагстере по началу вылазила всякая бяка.
Да, и тупой вопрос относительно топлива. 95 чутка если заправить - дыры в поршне не будет? Причина вопроса в том, что 92-го в баке десять литров, а поблизости только 95-й везде.
Я на 95 почти весь сезон 14 катал. Никаких проблем, расход топлива меньше. Скоро планирую опять вернуться на него, сравнить после доработок.
Заливай спокойно. Мотор на нем отлично работает. Вояж 765сс два года на нем эксплуатируем, проблем нету. У тебя впрысковая машина, с лямбда зондом и прочими интересными ништяками. Электроника сама отрегулирует угол опережения зажигания, время впрыска и прочие параметры.