Редуктор коляски - вопрос по демонтажу оси колеса

Фото???

Вот ты блин... Тебе по-существу вопроса или общие ракурсы данного чудо-аппарата ? :-)
P.S. В личку скинул, если чо.

скорее всего не получится,насколько я помню тебе ещё надо будет внутреннюю крышку открутить

Два раза такое было. Грел Колесо и сбивал кувалдой. Разбирал редуктор, смотрел шлицы - все в порядке. Возможно была немного погнута ось, после замены ее все стало нормально

Мужики, ни у кого нет шлицевой на приводной редуктор? Куплю, или поменяю на некоторые приводные запчасти

Ось, по-моему, выходит направо по ходу мотоцикла, т.е. в сторону колеса. Обратно я пробовал выбивать - сломал тонкий прилив на корпусе. Въ№;%"би кувалдой, нихрена ему не будет!)

Ну елы-палы... Кто-нить четко ответить может? :-)) А то я близок уже к тому, чтобы ухерачить чем то потяжелее.

Возможно я и ошибаюсь и внутри ведомой шестерни нет буртика, в который упирается подшипник №304, но в любом случае если у тебя разбило один из этих подшипов, то проще и легче будет разбирать так как я предлагаю.

И да. Подшипник №110 - это у тебя по картинке №9, а №304 - это №4 соответственно.

Блин! Все наврал я! Кажись вспомнил! Подшипник №304 с противоположной стороны буртика оси (со стороны гайки и ее контршайбы)! Точно! Помню еще по каталогу собирал никак не мог понять что за херь! Так что в отсутствие колеса ось просто выбивается аккуратно из собранного редуктора (при открученной гайке естественно). Но в данном случае она не выйдет - будут мешать подшипники колеса. Так что все равно откручивать крышку, вынимать ось изнутри и снимать ведомую шестерню.

Чтобы вынуть ось я разбирал редуктор коляски полностью, там есть буртик хитрый, будет мешать, если память не изменяет.

алекс а ты попробуй ступицу самого колеса разобрать доберешся до подшибника а там мож и разберешся что его на месте держит так глядиш и редуктор трогать не придется

Нда... Сильно понятней не стало :-) Ладно. Попробую что-нибудь изобразить по рекомендациям тов. Джея. Только чего то я не въехал - как могут мешать подшипники колеса, если колесо и так на оси должно остаться при вытаскивании ее из редуктора на внешнюю сторону... Давай ка еще разок, если не в лом, порядок операций :-))
P.S. А, блин, торможу :-) На внутреннюю сторону же вытаскиваем ось. И по идее после ее вытаскивания ведомая шестерня по наружной обойме подшипника должна остаться в корпусе редуктора, да? Подшипник то туда запрессован или как? Как я потом выбивать то шестерню с колесом вместе буду?
Megavolt23 - ну ясен пень я ступицу пытался разобрать, открутил наружную шайбу эту здоровую, за ней естественно подшипник колеса виден, вроде все люфтит нехило, но внутренняя втулка, на которой сидит внутренняя обойма подшипника, тоже немного ходит конечно, но такое ощущение, что именно ее и закусило на оси. Либо как вариант, что кстати более вероятно - шлицевая колеса и ответная часть на ведомой шестрене закисли между собой капитально. И это вобщем то не исключает наблюдаемые дикие люфты. Так что весь вопрос - как снять с наименьшими потерями со шлицов...

Наружу вместе с колесом не вытащить ось, но можно попробовать,открутить болты задней крышки и съемником выдавить ось вовнутрь, или небольшой кувалдой. Тогда ось вместе с крышкой должна вылезти.

Рисунок я набросал, но с рабочего компа не могу его сюда вставить. Укажи свою почту - отправлю на почту, или я уже вечером из дома сюда рисунок вставлю.

[email protected] кидай

Ага, получил. Изучаю.

.

Отправил. теперь пояснения к рисунку. "Втулка распорная" - она запрессована в левую крышку редуктора (ту, которая смотрит на мотоцикл). Сквозь эту втулку и проходит та часть оси, которая жестко фиксируется гайкой и стопорной шайбой. Таким образом внутренняя опора подшипника №304 зажимается от вращения с одной стороны втулкой, а с другой - буртиком оси. Внешняя же его опора (как и сам подшипник) расположена внутри ведомой шестерни. Из картинки должно быть понятно (уж извини, рисовал наспех), что после откручивания гайки оси, ось легко выбивается в сторону колеса коляски (сальник будет мешать немного, но не смертельно). В твоем же случае, скорее всего, прихватило еще шлицы шестерни и колеса, а ось сквозь квтулку колеса не пройдет. Поэтому, разбирай, как я писАл выше. А дальше подумаем как расцепить шлицы. Хотя, возможно они после разборки и сами расцепятся.

Дубль

Собственно так себе примерно и представлял конструктивно все. И вот как раз вопрос остался по поводу распорной втулки и ее функционала. Вроде понятно теперь.
Но вот ты написал: "Как все это разберешь, ось вытащишь в другую сторону (противоположную колесу. Ну а как уже отделять ведомую шестерню от колеса (шлицы разъединять) - это уже после выполнения первой операции надо глядеть. Ведь еще неизвестно, что там у тебя внутри." Имеешь ввиду "ось вытащить в другую сторону" уже после выбивания ее из редуктора вместе с ведомой шестерней и колесом на внешнюю сторону, да? Т.е. порядок действия следующий: откручиваю обе крышки - внутреннюю (и гайку естественно тоже) и внешнюю (она кстати вообще есть? пойду ее искать кстати, при беглом осмотре заметил болты только на внутренней крышке), потом с внутренней стороны выбиваю ось на внешнюю сторону вместе с шестерней и сидящим на ней колесом, так? А что с обоими подшипниками то при этом будет? Ну внешний на шестерне в любом случае должен выйти вместе с ней (кстати так вопрос и остался - он внешней обоймой как сидит в корпусе ?), а с внутренним что будет? И почему просто ось не выйдет сама сквозь шестерню? Буртик будет мешать или жесткая посадка внутреннего подшипника на ней? И через распорную втулку ось должна свободно проходить?
Вся эта операция кстати осложняется у меня еще и тем, что конструктивно немного наколхозили с креплением маятника и он сейчас у меня тупо несъемный вместе с корпусом редуктора... Приходится все на мотоцикле делать.

Так, нашел правильный рисунок :-)) Правую крышку на нем тоже нашел :-)) Уже неплохо. Ладно. Пойду по месту разбираться. Только вот какого хера на первом рисунке последовательность расположения деталек через жо..у сделана, как будто бы внутренний подшипник 4 сидит уже после буртика, а не до него с внутренней стороны. На втором рисунке все четко понятно уже.

Ну вроде и видно, что внешний подшипник на ведомой шестерне в корпусе именно наружной крышки сидит. Так что по идее должен с ней и выйти.

ждем фото разобранного редуктора. самому интересно. тоже вытащить бы свою ось

Всё еще не разобрал???

Ставлю стакан на закисшие шлицы. Учитывая сферу применения пред. хозяином... и время применения.. это может быть. Но только в случае "Работающего" воротникового сальника редуктора коляски.

ПС. Кстати я туда поставил как родной 45х60.

Полез под мотоцикл. Перерыв :-) Переходим от теоретической части к практической...

Практическая часть быстро закончилась, не успев начаться. Как подлезть к болтам правой крышки?! Они же за торм. барабаном колеса.

бляха муха.. кончай ерундой заниматься... напрягай съемник и обстукивай медным молотком.
Не забудь гайку открутить)))))

Я уже один съемник сломал :-) Петросян, елы-палы :-))

Колодки тормозные ослабил? А то они могут перекашиваться при попытках снять колесо и мешают процессу.

Да перепутал левую с правой :). Далее по теме, у меня на МВ-750 тормозов нет на коляске, поэтому до болтов правой крышки с трудом но можно пролезть.... Так. теперь такой вариант: вынимай все внутренности из ступицы колеса. В идеале у тебя там останется Упорная шайба, которая прижата внешней обоймой конического подшипника со стороны шлицов. Попробуй выбивать ось со стороны левой крышки. Тебе главное стронуть упорную шайбу, чтобы она отжала немного обойму подшипника. Потом при помощи съемников и какой-то матери удали эту обойму. Вслед за ней легко уйдет упорная шайба. И теперь сквозь колесо легко пройдет вся ось.

А вообще до кучи откручивай уже и левую крышку.

Нет у меня тормозов. Да и пофиг на них. Зазора между барабаном и правой крышкой считай, что нет вообще. Какой в пиз...у "удаляй все из ступицы ..."?! Это как интересно? Там оба подшипника во-первых тупо радиальные, и никакого заднего конического нет, а во-вторых это как выпрессовать хотя бы внешний подшипник колеса, когда цепляться не за что... Вопрос только один еще: есть ли какой-то зазор между ведомой шестернью и правой крышкой? Т.е. можно ли вхерачить чуть с левой стороны по оси, чтобы вся внутрянка вместе с колесом двинулась чуть вправо и дала зазор между барабаном и правой крышкой, чтобы обеспечить доступ к ее болтам?
Пока на данный момент я лично вижу только один способ расшатать эту богадельню - взять стойкое сверло и высверлить для начала по кругу вокруг оси оба подшипника колеса... А там видно будет.