маслофильтр на К 750,М 72

Занятно.
А в масло систему стоковую где предлагаешь врезаться?
Под какой фильтр?

ну там же где и я врезался(да и выбора мест там особо нет)
вывод масла от маслонасоса получается слева от маслоналивной горловины
обратный ввод уже очищенного масла идет в маслоканал смазки левого котла: штуцер врезается под левым цилиндром (кстати само отверстие подвод масла к фланцу левого цилиндра у меня уже давно и успешно заглушено(как и "поливалка" шестерен ГРМ) - пробег в таком виде почти 50 тысяч:разницы износа поршневой не намерял, задиров не было - хотя масло каюсь заливал абы-какое.. теперь только синтетика)

фильтр с резьбой 20х1.5
в комплекте сейчас поставляю итальянские как на фото( от всяких хранцузов)

ПОЛИВАЛКУ И КАНАЛ ЛЕВОГО ЦИЛИНДРА ЗАГЛУШИЛ ( сорвался на крик). Трудно представить более неуклюжую систему смазки. Зачем сверлить блок? Ужас. Шланги и хомуты это не подход к конструированию

имхо схема сарумана и ксерокса куда более надежнее и технологичнее. Впрочем я пока и своеи доволен на 825сс. Блок не сверллся и не резался под маслосистему.

не верю в более простой и технологичный способ организовать это на нижнеклапе...
также избавьте меня от паранойи относительно надежности шлангов и хомутов...как дети прям...

http://oppozit.ru/article80551.html

.

видел -видел... очень просто и технологично))...
1.фильтр для замены недоступен
2.глубокие поддоны строят три копейки и продаются на каждом углу
3.надо удлинять штангу привода маслонасоса
4.нет возможности даже визуального контроля подачи масла( ну если только через резьбу в левом котле - если эта резьба есть и если смазка в него не заглушена) - ибо когда маслофильтр засрется, низкое давление маслонасоса не сможет продавить автошный перепускной клапан
5.сам по себе глубокий поддон не дает достать мотор из рамы - тоже весьма технологично
6. крепление такой тяжелой консольной конструкции двумя болтиками м6 это куда ненадежнее армированных шлангов и хомутов
7. саму плиту такого тип сделать ничуть не проще

Поддон стоит 500 рублей, фильтр менять надо раз в 5-7-10 тысяч в зависимости от его размера и состояния двигателя и грязь в поддоне все равно собирается, немного, но чистить его надо, шток у уральского насоса удлиннять не надо, да и делается он болгаркой из стержня за 5 минут, родной насос использовать с фильтром нельзя. Почему-то у всех втч и ВасиПЗ на автофильтре клапан открывается при 0,8-1 атм, у тебя нет? И дырки в картере не являются порчей блока? Ты же глушишь лишние отверстия налево и направо, наезжаешь по 50000 км без капиталки на нижнеклапе, фантазер

"Советские ученые пришли к выводу, что майский жук летать не может"
спорить не буду с грамотными: есть конкретный мот - и на нем все отлично работает...равно как и днепропихло изначально отлично работает без подвода масла к левому цилиндру( и только не над мне тут переходить на крик, что там-де через вкладыши целые реки масла истекают) - и если ваш мотор этог не может, то не знаю... побрызгайте его "святой водой" например, может поможет

...и предлагаю вам выйти на МВД с предложением ввести как минимум уголовную ответственность за умышленную порчу касоновского блока...с назначение наказания исправительными работами в виде принудительного снимания поддона два раз в год и пожизненным баном на "оппозите"

Афтар, а че фотопарата нету нормального?

ты спроси еще "а че мотоцикла нет нормального"?... ты ж на оппозитном форуме,елы-палы
не смог сегодня обещанные фотки сделать - дождь целый день

ИМХО. С нормальным маслом, поршнями и увеличенным насосом эта схема должна работать хоть с заглушенными каналами левого цилиндра и ГРМ, хоть нет. Я вот привез из гаража картер раннего К-750, сейчас все промеряю, думаю куда лучше штуцера врезать. Соберу мотор по схеме автора но с днепронасосом и поршнями МОПИСАН. Думаю не будет хуже чем с обычным насосом и поршнями.

Сегодня в гости заезжал Стивен Спилберг - по случаю долганул у него "зеркалку" с сделал четкие фото изуродованного касика

Шланги стареют, трескаются, перегибаются, защемляются пнями и ветками, обрываются, плавятся о раскаленные цилиндры, хомуты соскакивают, штуцера в тонких стенках блока тоже долго не живут. Ну и эстетика торчащих вбок шлангов мне не нравится. Некрасиво, ненадежно, Гуру бы такую херь на свой 63й бы никогда не повесил, правда Гуру?

прекратите эту паранойю со шлангами!.. над вами смеются все производители гидравлики и пневматики!... а я че: я кустрь - нищеброд,мне тем более простительно... да и удорожть изделия для стен потенциальных покупателей - таких же нищебродов - нет смысла
конструкция проста,надежна - и продается за 60 уе...патент пока не оформлял - так что копируйте на здоровье

вот это правильно!

Такой вариан надежней

Или с такими шлангами

Я на резиновых шлангах ездил- они бывает в самый неподходящий момент лопаются))))

Площадка с уфимского двигла 300р на южке в москвичевском барахле;)

ну и сколько на аргон и проч. расточные работы?... шланго-паранойя смотрю заразная 8)

По деньгам 300р на переходник.))+фильтр.Сварка моя,фрезеровщик знакомый(услуга за услугу)

вот так с фильтром смотрится