Доработка вилки. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
t3

Доработка вилки.

оппозитчик Рома
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Самарская область, Шентала.

Мне тут один человек сказал, что нужно в перьях сделать отверстия для выхода воздуха, и тем самым они (амортизаторы) станут мягче. Так ли это? В поиске был, ничего не нашел..

Artegro's picture

рассерли , чем больше рассверлишь тем быстрее будет сжыматься вилка (но много , очень много зависит от самой жесткости пружин)

Mad Doctor's picture

"Рассерли" - это как раз то, что ему нужно.

Гудвин_С's picture

Каким диаметром сверлить? Родное там что-то около 3 мм.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Thanderbird's picture

Только что собирал перья соловской вилки. Рассверливать ничего не стал, всё разобрал, промыл, купил специальное вилочное масло ликви молли 5w. С ним гидравлика практически не работала как я на ней не прыгал. Слил, залил 10W40. Перья стали немного жёстче но гидравлика начала немного срабатывать на отбой. В общем жидкие специальные масла точно не для вилки оппозита

BuffoG's picture

Из инструкции к М63 - в перо вилки заливается 135 грамм мала применяемого для двигателя. Т.е. по вязкости оно быть не хуже 10В40
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

PCDeath's picture

Справедливости ради, в этой же инструкции указаны масла для двигателя: ДП-11, ДП-8, АС-6, АС-8, АС-10.
В маркировке этих масел цифра - средняя кинематическая вязкость в сантистоксах при 100°C.

По таблице SAE вязкость зимнего масла 20W - 5,6 сСт при 100°C, а масла 25W - 9,3 сСт при 100°C.

Таким образом, для вилки ИМЗ М63 рекомендовал бы масло по SAE не жиже 20W (АС-6), а лучше 25W (примерно смесь АС-8 и АС-10).

Сравнение, конечно, достаточно условное, т.к. в вилке масло никогда не прогревается до температуры 100°C, и важна именно холодная вязкость, но, ИМХО, так лучше, чем лить 10W (вязкость 4,1 сСт при 100°C).

Peacedeath подкрался незаметно, но слышен был издалека

BuffoG's picture

спору нет
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Гудвин_С's picture

Thanderbird - уточни, пожалуйста, термин "Вилка не работала" когда ты залил синтетику. "Не работала" - это не сжималась или наоборот сильно болталась вверх-вниз?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Thanderbird's picture

Это именно свободно на пружине ходила вверх-вниз, без какого либо намека на торможении при возврате

Гудвин_С's picture

Давненько уже хотел буквы делать, но всё некогда. Коротко:
.
1 Разобрал вилку, которая стояла. Перья ржавые (он не чрезмерно, просто поверхностная коррозия). От руки ходят тяжело. На ходу было нормально, если очень медленно едешь. Масло Лукойл 20W50. Не текло. Отверстия в самом низу вилки 2 штуки. диаметр не замерял. Миллиметра 3 может быть. Точнее отверстие одно сквозное. Ничего не сломано.
.
2 Разобрал другую запасную вилку. Внизу четыре отверстия. Диаметр примерно тот же - около 3 мм. Точнее, отверстий два, просверленных накрест. То бишь пропускная способность отверстий выше в два раза. Так же ничего не сломано.
.
3 Старую вилку промыл, протёр, залил масло МГП-10, полностью подготовил к установке и пока законсервировал. Если что.
.
4 Запасную вилку тоже промыл протёр, залил масло МГП-10, проверил от руки. работает чётко - вниз резко, обратно медленнее, без удара. Установил на мотоцикл.
.
5 Езжу. Сейчас у нас морозы ниже -30, местами ниже -40. Ям на дорогах понятное дело нет. Выводы делать рано. НО! Мне кажется что вилка работает лучше чем раньше. На старой вилке и тоже ездил в морозы, и вроде хуже было, хотя масло тоже было густое.
.
6 Выводы. Мне кажется, что вилка стала лучше работать потому-то снизу сечение отверстий на сжатие в два раза больше.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

User login