Доработка вилки.

Да, всё именно так. Я сверлил сами стаканы, чуть ниже корпуса сальника. Потом нарезал там резьбу м5х0.8 и вкрутил винты.
Теперь, когда хочу помягче, то выкручиваю винты, прожимаю вилку и вкручиваю винты на место. Для пожёсче все делается наоборот.

А поподробней можно?

А, блин, я чет не допер сначала в каком стакане отверстие сверлить :D
Спасибо, как нить попробую сделать.

Зачем стакан сверлить? Там втулка ходит и стенка тонкая.
Если уж очень хочется извращений, то просверли ломы, где нибудь около конуса. Масло вытекать не будет, грязи меньше, стенка толстая - резьбу резать удобней.

Вообще нормально собранная вилка и так работает сносно. Масло надо лить вилочное, а не нигрол пополам с веретёнкой :)

Не стоит извращаться. Брат в том году в гайках делал отверстия разницы никакой, только масло от туда стало просачиваться.

_____________________________________________
То не ветер в поле дует поднимая пыль столбом, это мчит по бездорожью оппозитчик напролом!!!

какие нафиг дырки, там нужно доработать только пару поршня. Для того что бы вилка работала хорошо и мягко, с учетом неизношеных стоковых деталей, необходимо в трубке цилиндра, в которой поршень ходит, увеличить диаметр отверстия перепускного до 5 мм. Тогда вилка будет значительно мягче ходить. Особое внимание уделять маслу и состоянию уплотнительных манжет.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

BuffoG прав, но 5 мм это люто. Помню когда перебирал свою, то из 4х удолось собрать только одну. То штоки разные, то пружины, то манжеты не куда не годятся в амортизаторе самом, то калибровочное отверстие у всех в амортизаторе разное из 8-ми штоков, пришлось колебровать и т.д.

ещё требуха вилки иногда становится с перекосом и нормально не работает.

Нужно сделать составные пружины примерно 30% от ежа и 70% от родных. Тогда мягче стаёт. Отверстия в поршнях я увеличивал, в итоге амортизатор тупо перестаёт работать. А ещё где-то тема есть про доработку стоковой вилки, очень подробно всё расписано.

_____________________________________________
То не ветер в поле дует поднимая пыль столбом, это мчит по бездорожью оппозитчик напролом!!!

Отрапартую,хоть вилка и не ИМЗ(так понимаю,о ней речь).Так вот,катаюсь на орионке.Сама по себе очень мягкая.И,как уже обозначалось в другой теме,я подложил под основную пружину пружинку от клапана жигулятора 16v.Все стало как надо.Накачивать перья даже не пришлось.Наоборот,закрутил нипеля в сжатом состоянии.Все в общем и целом,замечательно было...
И,собственно,вопрос:ни кто не занимался заменой латунных направляющих колечек в стаканах орионки?Левое перо(активные торможения) начало выказывать признаки люфта.Эти колечки туда просто прессуются?Или все же с шаманскими танцами?

Привет всем. Я понимаю, что тема старая. Однако проблемы наши тоже те же. Дабы не создавать новую тему, спрошу здесь.
.
Положение вещей:
Днепр. Родная телескопическая вилка, неушатанная. Промытая, сальники новые. Масло МГП-10, свежак.
.
Проблема:
По трассе вилка не работает. Точнее, работает, но как торсион. То есть трясётся, но не сжимается. Скорость 100 (шестерни КПП ускоренные). Всю дорогу меня трясёт сначала от дороги потом ещё и от злости МАТ . На пересечённой местности (поле, лес, и т.п.) при небольшой скорости 10-30 км в час вилка работает отлично. Ход огромный, не пробивается, не стучит ни вверх ни вниз, едет мягко.
.
Какие меры приняты:
Поставил другую вилку. Тоже всё промыто продуто протёрто поменяно. Пытался поменять масло. Лил веретёнку, 10W40, опять МГП-10. Разницы почти нет. 10W40 самое жёсткое, но это понятно было с самого начал. Однако я всё равно залил его для эксперимента.
.
Выводы:
конструкция вилки или в принципе нерабочая, или рассчитана на езду по деревне и лесу ТОЛЬКО.
.
Вопрос:
Что можно сделать, чтобы вилка стала мягче работать и на трассе, и в поле? BuffoG писал, что необходимо рассверлить перепускное отверстие до 5 мм. Кто ещё что делал?
.
BuffoG: как ведёт себя вилка с рассверленными отверстиями на трассе и как в поле с кочками и ямами?
.
На безднепрье и Урал - Днепр
Предупреждение за мат. intruder86

Соло вилка с днепровскими пружинами на колясыче отлично себя ведет если поставлены верхние направляющие из капролона. Ему по хрому очень хорошо. масло моторное 10w40.

был рецепт у Труженника замочить пружины в кислоте, чтобы уменьшить диаметр прутка, на соло они тоньше.
Хром поверхность лома решает: но стоит это 9рублей за шт в СПБ или 12рублей в Харькове.
Проблемы тут две: нужна шлифовка и хромирование.
Была мысль купить пруток хромированный для штоков, нарежут в размер и выточить у токаря из него лом, не осилил по причине отсутствия времени для турне по токарям и в таком случае диаметр получается 35мм, нужны новые направляйки, но их один фиг точить..
З.Ы. подобрать что-то дешевое и готовое от китайцев, чтобы только проточить конус и нарезать канавки под стопорные кольца снизу - не получилось...

Кетайское ничего я не покупаю. Пружины зачем травить? Травление будет наравномерное. Лучше уж пружины от какого-нибудь ИЖа подобрать.
.
А если вот просто просверлить отверстия в цилиндре? Чтобы не точить новые поршня цилиндры ломы перья втулки балты-гайке. Станет мягче по трассе или нет? Зима на носу. Кроме Баффога кто-нибудь так делал уже?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Не не не. кетай может и лидер по количеству. гавна.
Масло я лил 10W40, веретёнку, ещё какую-то синтетику уже не помню. Всё примерно одинаково. Вопрос не в том, как купить вилку от Харлея\Хонды\Бээмвэ или залить масло от подсолнуха\Поляриса\трансформатора. Весь Дзэн именно в том, чтобы как-то уболтать родную вилку начать работать. Причём проявить солдатскую смекалку и в родном гараже замутить всё это. Есть тиски, кувалда, два таза ключей, сварочник, болгарка, дрель, полведра напильников, газовый ключ, бутылка водки, недалеко пункт приёма чермета (в том числе испорченных мотоциклетных вилок).
.
Но так, лирика. У меня созрел вопрос:
1 Хочу провести эксперимент, не прибегая к переделке, установке, проверки на ходу, матеркам, снятию, очередной переделке, установке, проверке на ходу, проклятиями, сдаче вилки в чермет; и всё заново.
2 Для этого предлагаю сделать переделки (например, рассверлить отверстия). И проверить в гараже всё это. Какие параметры проверять?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

собери вилку без порщня да погоняй по трассе и буеракам и проверь как оно работает. так будет понятно дело в гидравлике или жесткости пружин. так же конечно полировака ломов будет гуд , но без хрома это ананизм так как будет ржаветь и быстро изнашиваться .
ИМХО пружины для трассы жестковаты. + качество изгатовления и мелкие каналы в гидравлике не дают этой вилке нормально работать на больших скоростях где нужна быстрая реакция на сжатие.
на более медленных скоростях на буераках она работает лучше потому что время воздействия больше (то есть меньше скорость приложения усилия)

по идеи надо половину пружины протравить в кислоте на 0.3-0.5 мм получим какю то прогрессию )))

Что-то сильно я сомневаюсь что полировка перьев и ещё одна замена абсолютно новых сальников что-то даст. Ну допустим перья ржавые в гавно - ну, будут сальники течь. На работу никак это не повлияет. Не могут же сальники тормозить перья.
.
Опять же пружины. Они влияют только на жёсткость, но не на скорость сжатия. Дело в том, что медленно перья входят. Что-то с перепускной системой.
.
А может, не рассверливать отверстия, а просверлить несколько таких же маленьких по длине пера?!
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Я подумаю. Но мне кажется, что без гидравлики вилка будет тупо трепыхаться на пружинках типа свечной подвести М-72. Навряд ли ржавые перья застрянут на вшатанных втулках.
.
А вот выше PCDeath толкнул мысль интересную. Про то, что разные отверстия по высоте работают одни на вход масла другие на выход. Не, ну это и так понятно, но PCDeath предлагает обратить на это особое внимание. Думаю, что рассверлить нужно те, которые на вход. На выход пока не трогать. Тогда масло быстрее станет входить, т.е. вилка быстрее будет работать на сжатие. Кто что думает?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Кстати раз пошла такая пьянка: капролонывые или бронзовые втулки для стандартной телескопической вилки не продает/изготавливает кто ?

размеры сними, сделай искиз и к толяну (темя была в разделе профильном).. его советую потому как много что у него точили.

Я отдал ломы в хром. Втулки ставил и бронзовый сплав, и родную металлокерамику. Но всё равно она не дышит так, как иномарочная.

Все дело в пружинах, в их жесткости, их нужно делать мягче и будет счастье.
Вот пример https://youtu.be/tyvCi_KaBVo
Можно и так https://youtu.be/cPKGnY5TUb8

На переднюю рычажку и коляску ставьте пружины от соло с 12 витками, или травить родные до 7мм диаметра, а можно и тоньше, это уже на вкус. мот будет плыть по неровностям.

Пружины можно от ижа внедрить, они тоньше и мягче
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Воевал я как-то с вилкой. Победил. Великолепно работает.
https://oppozit.ru/post_100601.html Стиль изложения сумбурный, писалось на фоне эмоций от процесса.

Как-то один человек подъезжает ко мне на К-750 и спрашивает: "Чёта двигатиль какта плохо работаит. Чёта шумит шибко. Чо можэт быть, а?". Ну послушал я. А там не надо быть специалистом. Грохот всего, что только внутри картера есть. Даже перечислять не буду. Диагноз: Общий пиз..ц. Похоже что здесь с вилкой то же самое. Хотя при небольших скоростях работает отлично. Сальники после замены не текут. Мне кажется, что не стоит заморачиваться с заменой втулок на бронзовые\золотые\японские\хреневознаетские. Что-то с гидвавликой не то. Напомню - на Днепре я езжу только с люлькой, ибо считаю что без люльки это тяжёлый неповоротливый немощный драндулетищще.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Короче надо разбирать смотреть. Всё я тут услышал. К сведению принял. Обращу особое внимание.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

https://www.youtube.com/watch?v=4MIKcLZs60E посмотри видос , там довольно все толково доходчего .

Artegro: Спасибо за видео. Действительно, всё рассказал чювак. Однако много понтов и шибко заумно. Это для узких специалистов. Для себя я почерпнул что мне надо. Кстати выше я писал, что заливал масло разной вязкости, и особого различия в работе не ощутил. Может, если для оппозитной допотопной вилки вязкость не играет практически никакой роли - залить что погуще? Например, моторное масло вместо МГП-10? Хоть вытекать будет медленнее. Ещё понравилось про отверстия в штоке. Кстати, езжу я не только на Днепре, но и на ИЖ-ПС. Там подвеска то получше будет, ясно дело. И кое-что про клапана там я тоже разузнал.
.
И всё же вернусь к конкретному вопросу про оппозитную вилку: что будет, если рассверлить нижнее отверстие, которое работает на сжатие (верхнее не трогать)? Про направляющие из золота и перья из платины не пишите. Я понял уже. Вопрос только про нижнее отверстие. Прошу совета.
.
На безднепрье и Урал - Днепр