Встречайте без 5 минут нового оппозитчика )
на сайте:
мар-14
нахождение:
Санкт-Петербург
|
|
|
25-04-14 18:00
|
|
Приветствую ! Заказал и оплатил ретру-соло 2014 ! Оплатил еще в марте, все жду пока сделают и привезут, пока дилер не отзвонил... Уже задолбался ждать ) Цена вопроса - 320к за мот, + 10к доставка в Питер + в районе 5к предпродажное обслуживание. Ну и плюс страховка и регистрация в гаи... Но ностальгия слишком уж одолела - лет 20 назад на даче на днепре рассекал каждое лето ! На днях получу права категории А (в детстве гонял естественно без прав) и самый главный вопрос - как доехать от магазина до ГАИ,а потом до дачи после 20 лет перерыва в вождении. Видимо в обосраных от ужаса памперсах, не иначе ))) Поездка обещает быть не забываемой ))) В первый сезон планирую ездить чуть ли не вокруг дома - навыки восстанавливать. А там, если доживу, эээхххх !!!! Как получу - с меня фотки подробные фотки интжекторга и других новшеств ! UPD !!! Сегодня привезли мот к сервисменам дилера ! Пока только разгрузили, открыли, на 30 секунд завели прям в ящике - бухтит ! ))) После чего сервисмены меня турнули, с тем чтобы " не стоял над душой ". Какие еще нюансы: 1. Изначально обещали привезти в районе 20 апреля. Потом перенесли на 20 мая. В итоге привезли 17 июня. Оплачивал 5 марта. 2. Как я писал ниже в топике, стоимость доставки в Питер оказалась не 10к, а 29к ! 3. В комплекте нет сервисной книжки и мануала. Звонил дилеру - грит слишком новый мот, ничего еще нет. Даст PDFки для самостоятельной печати ! Пипец ) 4. Жду ПТС, должен быть сегодня-завтра если опять не нае... обманут. Потом, у нас в Питере, какая-то дикая напряженка с мотоциклетными номерами. Типа кончились, надо тендер проводить на печать новых... Что-то как всегда мутят. В остальном привезли то, что заказывал ) Вот фотки, имеющиеся на данный момент:
|
|
ни пуха ни пера ;-)
Не забудь поделиться впечатлениями от хваленого ЕФИ :)
ну шо? доехал?
Чо как ваще?
Давай фотки и мнение !
Уж полночь минула, а (Германа) Терентьева все нет.
Мот забрал, доехал до дома, проще чем казалось )
Мот красив.
Из косяков:
1. Провал на низах. Если на холостых быстро повернуть ручку обороты проваливаются. Нужно бр-брр-бррр - тогда прет.
2. Двигло не сказать что работает идеально стабильно. Неплохо, да, но не идеально - подрагивает, когда резко газуешь бывает пёрнет в глушитель. Надеюсь, типа обкатка. Но заводится с пол оборота стартера, холостые держит.
3. Не всегда отрабатывает лапмочка-индикатор нейтрали. Напомню, что я на мотоциклах ездил лет 20 назад. Так, вот - еду, яростно ловлю нейтралку ориентируясь на лампочку. Оказывается, что иногда нейтралка есть, а лампа не горит, а иногда есть и горит. Вобщем лишняя лампочка )
4. Если сидеть на мотоцикле, то в правом нижем углу бензобака (ближе к правому яйцу) - из него (бензобака), вниз, торчит какая-то пипка. Сантиметр длинной, к ней ничего не подключено. Так вот, из этой пипики нечто накапало на корпус воздушного фильтра, этим нечто может быть только бензин. Или может конденсат ? Зачем пипка, почему капает - вопрос.
В остальном - ездит, 49 размером ноги при 2х метрах роста щелкать передачи не так просто как 20 лет назад )). Больше середины газа не давал пока. Прет (до середины) как 400я ямаха в мотошколе.
Гости сидят, обмываем ключи... Фотки в телефоне. Если все уйдут, а я еще смогу ползать - выложу. Если вместо ползанья смогу только мычать - то завтра )
Пипка на баке - это вентиляция бака. С неё может литься бензин при переливе или при неаккуратной заправке (посмотришь в горловину - поймешь о чем речь). На пипку можно надеть шланг и вывести под раму, чтобы при переливе не лило на фильтр.
Резко газ дергать не надо, тем более с холостых. Этого никакие моторы не любят. Ну и программа сыровата, вероятно. Чехи тоже на это жаловались, им вроде перепрошивали мозги. Обратись к дилеру с этим.
И не надо своевольничать с ТО. Делай всё по регламенту, как заводом указано. Не надо менять масло каждую тыщу, ни к чему это.
В америке идет усиленный допил прошивок для устранения косяков. Уже были версии 1.3 и 1.6.
И ещё полгодика подождать когда перезальют.
Не ожидал такого от завода и диллера.
А запчасти они также шлют по три-четыре месяца?
Тогда с ебеев быстрее доедет, хоть и дороже.
В пиндисию инжекторные мотоциклы тоже идут без мануалов?
Не верю что без книжек.
ждем отчет после приведения мотоцикла в ездабельный вид. У тебя впереди настройка, обкатка, подкрутка и протяжка.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Новые фотки выложил в шапку.
На первый взгляд - мот не нуждается в подкрутке и протяжке ) Но я на всякий случай...
А где катализатор ?
из представленных новых фото порадовало решение с эирбоксом - весьма современно, не хуже чем на БМВ. Что не приглянулось - проволочная колхозная петля центральной подставки - можно и поаккуратнее сделать с обводом глушителя, так явно удобнее пользоваться будет, не понравилось крепление пыльников передней вилки в верхней части у кожухов - если присмотреться то видно пластиковый хомутик, то наводит на мысль о некоторой колхозности, ну хоть хомутик в цвет резинки и то хорошо, необходимо переносить и скрывать датчик уровня топлива, одновременно с этим завод мог бы побеспокоится о резиновом шланге на штуцер вентиляции бака, зачем пользователю думать о мелочи, а по хорошему его перенести надо под бак или чуть ниже штатного места. Боковая подножка водителя теперь без радиального перемещения относительно крепления? удобно ли это? Где катализатор?????
Как всегда подкачали аляпистые разъемы электропроводки расположенные не на своем месте и бросающиеся в глаза - тут есть над чем работать. Фара от К-750 (М-66) и спидометр дизайна начала 90х (потроха то теже) совсем не айс, вроде современный инжектор, все аля последний писк моды но такая архаика, можно было бы и посовременнее воткнуть в стиле неоклассика с цифровым одометром и стрелочным спидометром, плюс добавить примитивные функции указателя уровня топлива, тахометра и диагностики электрооборудования. Настораживает цинковое покрытие крпежа, по внешнему виду похоже на китайские блистучьки оползающие через год. Ну а в общем не плохо, на уровне 80 го года.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Хомутики на пыльниках вилки я тоже заметил :))))
Воздушный фильтр симпатичный, кастрюля выглядит хуже. Наконец то ушла эта дырка между коробкой и баклм. Мне вообще больше всего нравился фильтр-колбаса, как на Вояжах и Волках, но и он уступает новому.
Шланг на бак, действительно непонятно почему не одевают. Мелочь, а досадно.
Меня крепежи и разъёмы не раздражают.
Я не считаю что это уровень 80го года. Это уровень не хуже, и возможно даже лучше, чем у современных Royal Enfield.
Разъемы дело вкуса, хотя лично я бы все размещал в единой коммутационной коробке под седлом или в области бака и рулевой колонки. Тем более есть и компактные современные герметичные разъемы.
На счет крепежа я высказал предположение и опасение, пусть тут скажут эксперты и сам владелец.
А что по твоему в Индийском Royal Enfield современного? Он остался на уровне 80х годов, ровно на таком на каком его оставили Англичане отдав Индусам. Идусы же особо ничего в конструкцию не внесли. На Bullet 500 EFI практически ничего не поменялось аж с 32 года, только в угоду Евро-3 на него с 2009го стали ставить впрыск. Проведи сравнительные параллели с ИМЗ.
Только вот Рояли расхватывают на внутреннем рынке и в азиатском регионе как горячие пирожки в виду доступности цены и массовости.
архаичный двс с впрыском
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Сравним с 2004г
Старая ретра лучше:
1. Больше хрома
2. Пропорциональней силуэт (совр. низкое крыло - полная несуразность)
3. Качество ЛКП выше - и на раме и на баке/крыльях
4. Нет переключалки на баке.
Кстати да, выглядит как-то беднее и дешевле новая ретра. Крыло низкое может и хуже смотрится. Но без хрома точно не ретро и не классика. Провода- да болтаются и пластиковые хомутики не панацея. Болты эти говеные надо воронить после оцинковки, чтобы не бросались в глаза.
Мне весь этот Ирбитский "новодел" лично вообще как-то не по-душе. Очень много переделок надо и стилистика не про меня. Субъективно.
Молодцы кто покупает новые мотоциклы, на вас все держится, благодаря вам мы можем пользоваться славными 750ми коленвалами, шлицевыми сцеплениями и прочими Герцогами. То есть при наличии денег можно собрать красивый М-72, 61, 62, 63 из новья и он по надежности не будет уступать новому мотоциклу ни в чем, а во внешнем виде... Тормоза только остаются вяловатые, но поколдовав все-таки передние можно заставить на асфальте тормозить на юз. Тут каждому самому решать.
Ну можно гидравлику вживить - уже было и на М100 и на ранней ретре:
тоже плюсую. Новая версия выгладит заметно бедней. ну и пластиковые детали таки режут глаз. Не могу понять восторга по поводу нового корпуса воздушного фильтра. имхо пластиковая коробка уг и совсем не в тему.
А подножка то боковая есть?
Тоже фильтр не понравился. Кастрюля лучше
Не... Всё таки двс и коробка визуально должны "забивать" пространство рамы. А с кастрюлей была дырка. От этого у мотоцикла был несколько тощий вид
А мне именно такая кастрюля воздушного фильтра нравилась больше всего. Конечно, недоумеваю, почему не разродились электронным спидометром и почему на колясочник никак не сделают нормальную ступицу? Ибо, скрещенный с барабаном дисковый тормоз - это полный пердимонокль. И разъемы тоже, с моей точки зрения, совсем не айс.
Уж если говорить о старом Ретро и новом, то нынешний приблизился, да можно сказать и стал неоклассикой а не ретро. Вилка с резинками стала походит на итальянские творения от Мото Гуцци или оппозитные БМВ 80х годов. Совсем не ретро если судить о стилистике. Старая вилка аля М62 куда более на ретровую походила и выглядела весьма пафосно, быть может только крыло по типу М62 применить стоило. Тут возникает делема, что хотел изобразить дизайнер завода смешивая стили. Или делат ь все в стиле 80х или же придерживаться концепции старого ретро.
В плане обсуждения я вижу в проимерно таком ключе.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
В плане обсуждения я вижу в проимерно таком ключе.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Позволю не согласится!
Старая вилка была аля м-72! Крылья на Ретру просятся от М-62 таки.
Сейчас Ретра - таки странное смешение стилей. Если проще - то колхоз.
А взять вот какой нибудь старый Урал советских времен - гораздо лучше стиль выдержан, если сравнить то что сейчас с тем что было.
Мы сегодня с ВасейПЗ беседовали на эту тему, и сошлись во мнении, что сейчас на старую базу вешают до фига всяких новых и современных фишечек. Инжектор, зажигание, импортная вилка, датчик топлива, бензонасос.. Это сильно засоряет эту самую базу, которая внешне уже не подходит для всех этих наворотов. Без кардинального вмешательства в дизайн тут дело не выйдет.
Вот как без переделки бака спрятать все провода и бензонасос? никак. всю логистику мотоцикла нужно переделывать под новые технические навороты. И начинать придётся с рамы, чтобы смещать аккумулятор, делать бензонасос под бак, разместить катушки под тем же баком, мозги, и т.д и т.п.
Надеюсь, доживём.
Полностью соглашусь с тобой и Василием. Доживем годам к 50 я думаю
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Инжектора ещё нет даже у Хари, тем временем, да...
Провалы раздражают.
Обратил внимание - что бы вынуть аккумулятор со штатной полки судя по всему придется демонтировать ряд деталей (как минимум бардачек и крепеж аккумулятора), плюс нет брызговика на передней части крыла что на колясочных совнархозах предохраняла от вылета грязи на маятник и кпп а теперь бы пригодилась для защиты акумулятора
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
С тыгыдыма 850-го аккум не снимал, например?
Могу целый списочек таких гемморойных мопедов накидать.
Гы-ы-ы-ы-ы-ы)))))))
не удивил ни разу
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
А чего тогда, как затычка в каждой дырке, ставишь в пример богомерзкие джапы, на которых аккум снимается в разы геморройнее, нежели на Урале, а потом возмущаешься, что на Урале для снятия аккума надо открутить пару лишних деталей?
Короче, слив защитан.
Сладко выглядит, собака! Где бы колесо такое заднее достать?
Сегодня был лютый пи..пец с регистрацией ! Начал в 8 утра, закончил в 8 вечера !
1. Приезжаю в коммерческое МРЭО к открытию. Первый у окошка. Говорят - идите нахер т.к в приложении к договору не указаны VIN номера и нельзя соотнести этот договор с этим мотоциклом. Звоню дилеру, матерюсь, еду к нему, перепечатываем приложение, возвращаюсь в МРЭО - говорят идите нахер ! У вас в ПТС в поле марка, модель стоит IMZ-8.1242, а в договоре - Ретро-Соло. Далее, в поле тип ТС стоит одно слово "дорожный". Типа что "дорожный" ? Ну как-бы мотоцикл, да, но ведь не указано ) Вобщем езжайте в районное МРЭО и там решайте вопрос.
2. В районном МРОЭ инспектор посмотрел мот, иду доки сдавать - придрались к сертификации - в ТПС она есть, а в их базе нет. Несите сканы ПТС. Звоню дилеру, матерюсь, говорю скинуть сканы на мыло, призжаю домой, печатаю, возвращаюсь - говорю нате. Оказывается, там не все листы. Опять звоню, матерюсь, опять еду домой, печатаю, возвращаюсь, стою 5 раз в очереди, наконец получаю номера.
Причем не понятно какого хера Я а не завод должен иметь геморой с сертификацей ?
Ну да ладно... Вобщем теперь все готово - мот, номера, ПТС, регистрация, все ) Можно катаццо.
Вобщем, по сути, дилер и завод обосрались почти везде где могли: со сроками, с ПТС и с договором. Хорошо сам мот работает (тьфу-тьфу-тьфу-тук-тук-тук).
На данный момент проехал километров 60 - все пучком, масло не течет, все лампочки горят, все заводится )
Огорчает только одна вещь - провал на низах - условно, между холостыми-холостыми+10%. Вот этих 10% просто нет. Т.е. либо холостые, либо сразу +20%. Вроде обещали новую прошивку для мозгов, но обещанного три года ждут )
-
Соболезную. Тут опять же лотерея. Я поставился на учет в выходной за 4 часа. Причем с бумагами был какой-то косяк, что-то там не совпадало, но добрый гибдэдэшник сказал "Это что, урал? Завод жив еще? Ну слава богу, хоть что-то еще производят. Ребят, смотрите, у него ПТС от руки!" и простил ошибки в циферках. В итоге все быстро и просто :)
1. Спецификация оформляется приложением к договору, всё правильно. И соответственно в приложение тупо переписывается всё до буковки из ПТС... никакой самодеятельности. Это чисто касяк дилера и недосмотр покупателя.
2. По поводу сертификации. 5 раз прочитал, так и не понял в чём здесь касяк завода? То что нет в базе данных МРЭО, дык это нормально :)
То что всё-таки закончились это эпопея - заказ, доставка, регистрация - это замечательно.
И, как говорится, поздравляю!
P.S. Автору благодарность за освещение событий, а мотоциклу полный бак и радовать хозяина!
Всем добра :)
А можно у дилера без потери гарантии поменять впрыск на карбы, черные дуги на хромированные, переднее крыло на другое и т.п?
В параллельной вселенной.
вива ля совок....
был случай у знакомого поругался с диллером на счет поставок машины по предзаказу, была задержка срока. Так вот была написана притензия на завод, диллера нагнули по деньгам а машину оснастили доп оборудованием в подарок. И представьте себе знакомый не мажор, покупал для семьи дешовую Шкода Фабиа. Вот вам и отношение к конечному потребителю, вот вам престиж марки и харизма.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Чего тут удивляться? Автомобиль - товар широкого потребления, убытки от свинского отношения к покупателям там очень болезненные. А у ИМЗ, насколько мне известно, на всю Москву за три года было куплено не более трех Соло СТ. Всем по%$й на этих идиотов, деньги небольшие.
Мне хоть и не нравится, что на мотоцикл, подражающему стилю ретро прикрутили инжектор, но одно нравится точно - простота конструкции. Бензонасос, бензофильтр не в баке, а снаружи и на видном месте. В случае чего легко меняется. Будет возможность на него вживую в питере то поглядеть?) Интересно же...
а ведь бензонасос менять придется)
Посмотрел я на инжектор и делать нечего, пошел на авиамоторную покупать запасные японокарбюраторы.
Не нравится мне инжектор.
Если, что запчасти не найдешь...
М-да,посмотрел ролик,ужасный вой,млять.Неужто трудно имея заводскую остнастку убрать его к чертям .(факингщит).
Видео ощутимо усиливает вой. Внезапно. В жизни чуть потише.
Однако киловатт все равно поставлю :)