Поломки оппозитов
на сайте:
сен-09
нахождение:
г.Омск
|
|
|
27-03-14 10:24
|
|
Доброго здравия всем, товарищи. ЗначиЦЦа, в этой теме предлагаю обсудить тему поломок наших любимых оппозитов. Что чаще всего ломается и при каких условиях. |
|
Сицука! :) Лазил туда, смотрел. Внимания особо не обращал, вроде было всё на месте. Звук причем такой, как будто при шестерня об шестерню гремит, типа как редуктор - при нагрузке не шумит, а при торможении двигателем (обратное зацепление) гремит. Но звук из движка, или из коробки
Сицука! :) Лазил туда, смотрел. Внимания особо не обращал, вроде было всё на месте. Звук причем такой, как будто при шестерня об шестерню гремит, типа как редуктор - при нагрузке не шумит, а при торможении двигателем (обратное зацепление) гремит. Но звук из движка, или из коробки
Тогда вариантов много могет быть и все они нехорошие
Напримеры?
В урале, собранном с нуля своими руками, за те 800 км, на которые меня хватило, несломалось ничего. На Говновояже о 750 кубах, который был куплен в состоянии "почти новый", мне толком так и неудалось поездить, ибо его говномотор постоянно парил мне мозг плаванием оборотов. От этого куска металлолома был лишь одни плюс - его останки сильно помогли мне накопить на настоящий мотоцикл, сделаный людьми для людей. А не кривожопыми быдло-мудаками во главе с еврейчиком под фамилией ху... эээ... не будем произносить это мерзкое слово... гы гы...
перебранный 650сс совнархоза по уму и на иностранных комплектующих (подшипники и сальники) ездит до сих пор, а прошло уже лет 6. Пробег по деревенской округе составил около 20 тыр.
Из поломок - отказы РР и сносы щеток генератора, переодические глюки проводки заводской. По ДВС и КПП с з.х. все теже детские болячки - распускаются клапана, сносы зуьев муфт переключения скоростей, истерание зубьев паразитной шестерни ввиду того что конструкция кпп кривая и не происходит полного зацепления шестерен, зубья кпп срезаются по 1/3 от ширины шестерни. Мотоцикл 91 года.
Подшипниковый узел ступицы колес не вызывает восторга ввиду довольно быстрого сноса распорных втулок и как следствие быстрого износа сальника с набивание грязи в узел.
Что было из поломок:
Брак деталей - 2 раза лопалась шестреня РВ
- 2 раза лопался хвостовик коленвала под маховиком
- отечественные сальники ссут всегда
- износы подшипников
- зависпание клапанов на стоковых пружинах.
- рвало шлицы кардана - больше вызвано нагрузкой
- рассыпалась крестовина кардана - больше вызвано нагрузкой
все сотальные поломки вызваны качеством смазывающих жидкостей и качеством ТО
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
На Волке и Вояже сравнительно быстро умерает сцепление. Рекомендую раз в 15-20 тыс.км проводить осмотр. Также быстро мрут крестовины кардана (первая замена на 20, дальше - каждые 15тыс.км). Принебрежение этими правилами ведёт к ускоренному износу подшипников редуктора, шлицов на заднем колесе и конической передачи.
Один раз на Волке от запущенных развалившихся крестовин кардана пошли такие вибрации, что от мотоцикла отламывались крепления разных узлов.
На Вояже имелся ворох неисправностей по-электрике.
На 650 совнархозе самая знатная поломка была, конечно, клин коленвала: из-за долгой езды при низкой температуре масло "уелось" и - привет. Остальные неисправности (развалившиеся головки и заклинившее сцепление) были вызваны сгниванием за зимы проводки и дерьмовостью запрчастей (которые применял прежний владелец).
На Гир-Апе закисло шлицевое соединение на кардане. Из-за этого от особо говнистой дороги (30км грейдера) раздолбало подшипник ведущей конической шестерни редуктора (а затем и сами шестерни). Родные глушаки, как у всех, были помяты о кочки. Поперечный кардан, как у всех, был погнут на покатушках по лесу.
Также на Гир-Апе однажды обломился кусок толкателя (кусок "воротника"). Подозреваю брак. К счастью, обошлось без последствий.
забыл добавить - один раз заклинило коленвал из0за наволакивания аллюминия в НГШ, причиной стал прихват поршня. Вызвано это было говенными поршнями из посылторга от 87 года и некачественным маслом применяемым предидущим владельцем. Попутно с заклиниванием коленвала произошло растрескивание цилиндра в нижней части.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
"Дело было не в бобине...". Недостаток смазки и бедная смесь размазывают "Al"-ний по горшкам. Даже если поршень самый говёный, его никогда не накрутит на КВ, тк центробежные силы налепят его только на зеркало цилиндра(если конечно кв в пленке масла). Не надо так критиковать наши моторы своими сказочками, тк совнархозы тоже "тру" в "прямых" руках. Критикуй свои руки и признай ошибки при сборке...
Извини, накипело. Ты тут не прав.
научись внимательно читать труевый ты наш)))) ну и механику чтоль вспомни, представь как ДВС оппозитный работает, а потом меня своим труевым порывом клейми
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Да большинство твоих постов про Урал как у пиявки из мультика: " Всё плохо, плохо, плохо...". Я не "труевый Ваш", основываюсь на своем скромном опыте и умею признавать ошибки. Твои рассказы для меня сказки.
как ты меня воспринимаешь только твоя проблема. Можно говорить на черное - белое, да только белее оно не станет. Все твои Тру и не тру только у тебя в голове.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
"Все твои Тру и не тру только у тебя в голове." - вот это верно.
Вот вы спорите, а на самом деле такая неисправность и правда случается. Прихватывает поршень (обычно при большой нагрузке на мотор, например в горах в жару), нагрузка на шатун резко возрастает, сепаратор НГШ не выдерживает нагрузки и разваливается. У меня так было в Армении.
Я ни разу не видел наволоченный на НГШ поршень.
Покажи цитату, где написано, что поршень наволочен на НГШ.
"забыл добавить - один раз заклинило коленвал из0за наволакивания аллюминия в НГШ, причиной стал прихват поршня. Вызвано это было говенными поршнями из посылторга от 87 года и некачественным маслом применяемым предидущим владельцем. Попутно с заклиниванием коленвала произошло растрескивание цилиндра в нижней части."
И где тут написано, что это именно поршень наволокло? Написано "наволакивания аллюминия в НГШ". Сепараторы подшипников НГШ например алюминиевые. Я не вижу в упор, где ты увидел что это именно ПОРШЕНЬ наволокло на НГШ.
На 650сс я с такой поломкой не сталкивался.
В прошлом сезоне свежий мост издох и загудел на днях. Причина: таскал прицеп со щебнем/песком и не следил за клином кардана. Заменил двухрядный подшипник, добавил регулировочные шайбы, гудеть ему до осени...
особливо следи за крепление моста иначе лишишься ведущей шестерни =)
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Василий спасибо большое за участие в разговоре. Действительно весьма это ценю.
Для oppozitchikbas - приходи ко мне, я тебе этот коленвал покажу. А еще могу сюда фото подвесить с прихваченым коленом на МКАДе и даже где-то я отчет писал о той поездке. Так что такая, казалось бы невероятная поломка, вполне возможна.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Верю на слово, идти до тебя уж больно далеко. Но наволачивание сепаратора в НГШ - это что-то... У меня 3-4 КВ выходило из строя, но не так. Щека лопалась, износ роликов, проворот.
а проворот от чего слдучился? Гидроудар?
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Нет, был прихват поршня(предположительно правого) на высоких оборотах в жару. Так после прихвата колено застучало и мот дрожал так, что в зеркала ничего не было видно, но ехал/полз 40км/ч. Разбирать не стал, продал целиком, тк были еще мотоциклы. Еще на этом же моте шестерня РВ развалилась на 18ткм родного пробега без капремонта. Это был "люксовый" Урал 1984-1986гв с ручником и модным замком багажника коляски. Вообще все КВ, что у меня на чердаке, умерли на высоких оборотах без чрезмерной нагрузки.
саруманы глючат, поедохранители горят, что то кочепыжится вечно.. говно..
электрику ненавижу блять... только что прехал. еле доехал нах... по железу притензии не имею хоть по какому
железные тру кулачки спасут положение!!))
неееет уж, спасибо!))))
Да там оказалось перемотанныи гена помехует. отключил генер, мопед крутиться начал и перестали пропуски в зажигании быть
давайте выкладывать поломки только заводского оборудования, самопалы не обсуждаем.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Мой ИМЗ-8-103-10 имеет пробег всего 23000, но ,главным образом по бездорожью. По очень скверному бездорожью. Своей безотказностью и неприхотливостью он избаловал меня. И вот на прошлой неделе при движении по асфальту раздался цокот сначала в правом цилиндре, а потом и в левом. А я,раздолбай, всё еду, и проехал метров сто-сто пятьдесят. Остановился. Заглушил. Домой вернулся на буксире. Разобрал. Обомлел. Разрушился правый шатунный подшипник и,вследствиее люфта/увеличения хода шатуна вдребезги(не преувеличиваю) размолотило поршень и юбку цилиндра и распахало зеркало цилиндра. С левым - та же история, незначительно меньше. Сменил коленвал, поршневую и попутно- один диск сцепления( дырки под заклёпки - овальные. ) Завёл. Вибрация, блин !!! Отсинхронил карбюраторы и затянул верхнее крепление двигателя. Езжу. Не больше 60 км/час. Вибрации нет. Греется, конечно, всё-таки - приработка. Прошу уважаемых форумчан высказать свои предположения о причине такой оглушительной поломки. Уж за чем-чем, а за уровнем масла я всегда следил внимательно. За состоянием и регулировкой клапанов, зажигания и карбюраторов - тоже всегда следил. В двигатель лил Mannol 15W40. Мотоцикл 1989гв
на 650сс излом подшипника верхней головки шатуна поломка не частая но встречающаяся. Лично у себя такую получил на мотоцикле 75 года после 40 тысяч пробека и замены поршневой. Подшипник продольно лопнул на правом цилиндре и появился стук на низах. Своевременное вскрытие помогло избежать более серьезных проблем.
Качество масла тут не причем, важно количество масло попадающего в область ВГШ. Т.к. область ВГШ у наших 650к страдает масляным голоданием и большой термонапряженностью, процесс износа подшипника ВГШ идет интенсивнее да и ударные нагрузки на бездорожье сказываются. Работа на низких оборотах в купе с повышенной нагрузкой.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Сталбыть, нас здесь таких "везучих" ,как минимум, двое. У Вас тоже началось с правого цилиндра. Очень не хотелось бы повторения такой истории, поэтому и хочу понять ,с помощью форумчан, причину оной. Хотя.....(мне давно эта мысль не даёт покоя),знаете, я обожаю свой "Урал", но он собирался в года, когда всё летело в тартарары, в том числе и соблюдение технологий. Например, обилие резьб с шагом 1 меня конкретно "достало". Я посрывал не менее половины их. Чуть нажал - резьба сорвана. Металл "сырой", всё сделано препохабно, ну что сказать...страна рушилась,а тут не до соблюдения технологии.... Обзавёлся приличным набором метчиков и плашек с шагом 1, познакомился с хорошим токарем в местном колхозе, езжу. Это я к тому, что причина,возможно, в общем низком качестве изготовления и сборки всего, что можно. Всё-равно, со своим "Уралом" не расстанусь никогда. А один раз в 25 лет сменить коленвал и,даже, поршневую - это я ,как-нибудь, переживу.
я полагаю тут причина в том что подшипник скольжения сделан из бронзы неподходящей марки (либо она теряет свои свойства при эксплуатации, становится колкой). Как вариант можно применить подшипник/втулку от автомобиля. Благо дело на 21й палец их выбор достаточный. Мой коленвал был выпуска 75 года, но увы и он непережил раскола - толи подшипник выбаботал свое толи еще что. Был опыт эксплуатации 8.103.10 93го года, там коленвал вел себя хорошо, но провернуло втулку распредвала, как итог масляное голодание износ и замена втулки с распредвалом. Двигатель 8.103.10 был куплен в Зените на Профсоюзной.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Кгм.... В НГШ, в "Урале",вообще-то, подшипники качения.... Разрушение одного из них и дало тот самый люфт, позволивший поршню достать до головки цилиндра. Подшипник скольжения("Днепр" например) такой бы разрушительной картины не дал и это обстоятельство мои знакомые днепроводы считают большим преимуществом.
я тебе выше писал о разрушении подшипника скольжения в верхней головке шатуна.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Это я уже понял. Но, по моему, его разрушение/износ не увеличит ход шатуна настолько, чтобы поршень застучал по головке цилиндра со всеми вытекающими. У меня же разрушился подшипник качения в НГШ, что увеличило ход шатуна на добрых 10-12 мм, а это уже чревато, как оказалось.
не может в НГШ подшипник разрушиться так что даст ход в 10мм, там ролики 5мм диаметром, чтобполучить такой лююфт их необходимо собрать в кучу и выкинуть сепаратор. В общем слабо представляю такую картину. Для ВГШ я написал - стук на низах и не более, свободный ход - болтанка - 2-3 десятки
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Величину люфта я с линейкой в руках не замерял. Сказал на глазок. А что касается "собрать в кучу и выкинуть сепаратор", знаешь, наверное, там была именно такая картина. В картере куча обломков не поддающихся идентификации. Самый крупный обломок был с четверть спичечного коробка.
Вчера сломалось то, что, я думал, никогда и не сломается: "исчезла" направляющая заслонки на левом к-68, в результате заслонка начала вращаться и ехать стало проблематично.
А один раз коленвал умудрился сломать на МТ-11.
Мт-11, 1981г, пробег 12 т в жестких условиях по сельскому бездорожью (купил с пробегом чуть меньше тысячи).
поломки - два раза на ходу лопались стойки руля - незабываемые ощущения!
Проблемы с з-х, развалился задний мост - просто заклинил (что интересно - рассыпался 2-хъ рядный подшипник, пара в норме), про всякие мелочи- кольца, колодки, тросики, карбы и тп. не стоит и говорить. Лью ЛМ. Все равно им доволен.
Читаю и расстраиваюсь - намотать на совнархозе тыс 40 проблематично. Пока общий пробег после капремонта двигателя - 12 тыс, но думаю, что к 20 тыс. надо быть настороже (вероятность, что в движке что-то навернется возрастает в разы).
40 тыщ на совнархозе- вполне реально
только он замучать может мелочами...
и смотря как собран, и самое важное -масло 40 тык наежжают явно не на М8
ликви моли
манол
ну еще что-нибудь в этом духе.
и явно не м 8.
____________________________________
Девочки, запомните! Бьет
значит... ст: 111, 112, 115 и 116 УК РФ!
А ни какая это не любовь!!!
А лучше мобил 10_60 или рейсинг 10_60) последние для воздушек кроссовых, там по жестче чем на нащих оппозитах. Прввда дорогое скотина(((
Меня и Маннол не уберёг от замены КВ и всей поршневой. Тем не менее, намерен пройдя обкатку и приработку на АС-8, снова перейти на Маннол. Из соображений экономии не могу позволить себе обкатку на Манноле.
На днях произошла неожиданность-внезапно схватила клина днепровская коробка,не крутятся валы и лапка не щёлкает передачи...
Снимай. Хотя это скорее не коробка.
Еще забыл - как-то перелил масло, и выдавило сальник кв. Есс-но замаслило сцепление. Снял кпп и охренел - сцепление висело на 3-х винтах (один уже отвернулся частично), остальные пожеванные лежали внизу.
Есть такой перец в Красноярске, зовут его Джазменн(только по англицки) и у него есть кореш такой - Славян, так вот они собрали целую коллекцию "Оппозитного музея" , в которой собрана весььма приличная экспозиция ИМЗшно-КМЗшного железа, которое даже по всем законам физики не должно ломаться, но оно сломалось ...
Там есть несколько моих экземпляров в том числе ....
Надо их попросить, что бы фотки выложили .... :):):)