А кто как уралу пришел?

Сначала был новый минск. Потом новый Урал.

Первый Урал купил битый у какого-то "качка". Всего мотов было около 20-ти отечественных. Урал лучший!

.

Был далек от мотоциклов, ездил в деревне на собранном из чего было муравье - мусор возил, воду и др. Потом брат старший увлекся идеей постройки чоппера,показывал мне фото и статьи со старой версии оппозита-они кажется все то есть на компе. Потом он припер от куда то м72 в мертвом состоянии и сам перегорел,занялся другими делами. А вот я наоборот... была дурная мысль поначалу запилить чоппер на базе м-72 но к счастью она исчезла до ее реализации. Сейчас восстанавливаю для себя м72 55гв. Были днепры, уралы но вот именно м-72 залегла далеко в душу...

Хотел мотоцикл всегда, сколько себя помню. Просто мот, не обязательно Урал. Было мне 19 вроде, однокурсник купил седе м 67-36 с коляской за 10 тысяч, а через месяцок ему понадобились деньги, у мня было 9 т.р., вот и купил. Мечтал сделать чоппер, запиливал, варил-красил, бюджет 0руб., из того, что валялось в гараже или кто-то отдавал, поездил, перебрал мотор. Первый дальнобой в Курган. Потом пришла мысль поездить зимой, прицепил закинутую в угол коляску и тут понеслось... Вот тогда я понял, что кайф Урала именно в езде с коляской. Особенно зимний дрифт. Пара зимних дальнобоев в Петрозаводск и Кандалакшу, ни с чем не сравнимый угар. Болею этим теперь. Старичка продал пару лет назад, сейчас езжу на ГС-е, но как только обзаведусь собственным гаражом, обязательно куплю тяжик, может даже 750 туриста.

В 6-м классе впервые я прокатился на мотоцикле-это был Восход 3. В классе 7-м забросил велик на сарай,я откопал от пыли в гараже отцовский мотоцикл "Юбилейный" на базе Восхода 70 г.в.( выпущенный к юбилею Ленина, куплен у председателя совхоза за 70руб.) который пылился в углу гаража лет семь.В отличия от Восхода он был весь в хроме.Мот был красив, но это был единственный плюс, а в остальном ведро с болтами.
Потом крестный отдал Восход 3 с ковровским мотором и с электронным зажиганием, на нем я проездил до 9 класса и перешел по наследству к брату.В 10 классе появилась 638 люкс Ява, для меня это было счастье.В деревне мне не было равных, пока у моего кореша не появился Урал Соло,который меня уделал на раз два.Яву пришлось продать по семейным проблемам, и я долго был без мотоцикла.И стал мечтать об Урале . До сегодняшнего дня было два Урала.Один 63 года со свечкой рамой(собирается)и 8.103.10(разобран на запчасти).Сейчас собираю Мой любимый Урал Соло.Правда фото трех летней давности-начало сборки с нуля на котором мечтаю съездить в дальняк. Недавно приобрел третий Урал коляс 8.103.10 98г.в с 1500 км.пробега,буду ставить привод на коляску.

Прошелся пешком на шашлычек. От Серпухова до Тарусы пешечком с мясом, палаткой и спальниками. В неудобной обуви не спав сутки ни ев горячего.

К утру, когда я почти дошел в прямом и переносном смысле, я остановился на привал у кладбища за местной АЗС. Жара, усталость, пары паленого бензина а так же общая антуражность места явили мне видение: Мотоцикл с коляской красного цвета. Он мелькнул как едва уловимый мираж, но засел в мозгу крепко. Потом всетаки был шашлык, дорога домой, Автошкола, Дубасеры, помогшие перегнать синий Оппозит с доками на белорусского гражданина. И наконец первый ремонт оппзита в тамбуре черного хода свежей многоэтажки в Куркино. Так мои руки прикипели к Уралу, а масло и сажа к рукам.

в 14 лет первый раз проехался за рулем дедушкиного совнархоза,до этого либо в коляске либо на хонде лид 90,потом года два приезжал к деду ,покрасили урал его,потом попался к750 без документов,катался ,привез в москву,разобрал на продажу,распродал,купил ю5 с коляской,гнал эту рухлядь 7часов из ярославля,то один горшок,то другой не работал,зарядки не было,убил 2 аккума и на подъезде к королеву мотохлам сдох окончательно. 1.5года собирал его.до электрики дошел- не одолел и продал к чертям.потом юнкер, 2сезона отъездил и на мясо пустил,движок требовал замены кв и поршневой.щас волкоподобный вояж

С самого малого детства был при Урале. Вернее Урал был у моего деда всю жизнь. потом у дяди был Урал, а дедов мне в наследство перешол.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Целая история))
У меня есть друган-Лёха (Ghostrider22rus)
В свое время лет 6 назад уж а то и поболее, у его соседа была вскладчину кузовно-малярная автомастерская(мы в то время ездили на китайских попедах)). было нам лет 15) там подрабатывали)) А его соучиредитель был Мединскии Саня,это тот самый оппозитчик)Кто с Барнаула много кто знает) Синий урал 8 103 на табуретке с развареной каплей с вшитои приборкои в ней ,вшк, на дугах соло,и сзади самопал с площадками под кофры, на сарумане,денсе ну и на прочих ништяках такскзать) У него на то время строился этот уралокруизерЪ. Мы естесна дичаише фапали,ошивались там как окоянные :)) как и все обыавтели фапали на стартер на совнархозе)) докапывали всякими подробностями из разряда "карданных" типа урал vs днепр итд)) потом поднабравшись чуток инфы как мне казалось :))начал искать жертву)) и нашел риалли жертву.... м 67-36 с пробегом в 55000 в чуть менее чем уёбаном состоянии))) И тут понеслось!))) опосля было еще 2 урала)) и шас уже все.засосало нах))

Первый в 15 лет "Восход-3М" ,а через три года,после того как его забрали депсы, появился "Урал-М63")

Мопед ЗиФ, Карпаты, Иж Юпитер 4 (у....ще!!!!) Ява, Урал.

Мой путь к уралу:
Минск 3.114 - Honda Cb-1 - Yamaha V-max 1200 - Honda Gold Wing 1500 - Урал Ретро Соло.
Параллельно был колясыч, который больше стоя, чем ездил. Сейчас есть Урал Ретро Соло, Минск Лесник, Урал 8.103-10.
Оффтоп.
В прошлом году продал авто Ниссан Альмера Классик 2011 года и купил Уаз Пикап, теперь из техники у меня только отечественная.

У меня никогда не было мотоциклов, но зато я очень любил Волгу ГАЗ-21, которых у меня было три. С ними я прошёл сложный внутренний путь от планов постройки хот-рода до планов восстановления в оригинале. Поскольку денег тогда не было, этот путь оставался внутренним, а на Волгах я просто иногда ездил и регулярно чинился. Позже появлись какие-то деньги, а вместе с ними много работы, первая жена, сын, две собаки, кот, черепаха и тёща, свободное время пропало совсем, а вопрос отдельной жилплощади встал ребром. Вопрос я со временем решил радикально: появилась вторая жена, отдельная квартира, карьерный рост и свободное время. И тут стало скучно. Поскольку последняя Волга к тому моменту совсем сгнила, нужно было чем-то занять досуг... И тут в интернете я узнал, что оказывается мотоцикл "Урал" с коляской до сих пор производится. Он такой вроде бы и ретро, но новый. Место занимает меньше Волги. И на трёх колёсах - не упадёшь. Позвонил по телефону - попал на Федю Штирлица, заказал мотоцикл. Той весной мне исполнилось 30...

Всегда хотел Урал. В 40 лет появилась возможность, и купил нового Волка. Через 6 лет колясыч из ГОНа с пробегом 3,5 тыс км для парадных выездов и Днепр-16 для говен и зимы. Теперь присматриваюсь к Ретре...

Прежде хочу выразить большой респект MadFox. В части того, что тоже были близки такого рода переживания.
Не было у меня ни мопедов ни мотоциклов никаких. Было только большое желание по молодости, осуждение и запрет ближайших родственников. Но на технике друзей и братьев покатался. По прошествии нескольких лет восстановил, но продал Ригу 22 - уже не по возрасту была. Потом как-то все утряслось, успокоилось и забылось. И надо же было сгонять на Тамань с друзьями искупаться на один день. Заодно и на диковинный байкфест посмотреть. И вроде бы было всё нормально по приезду - никаких умопомрачений. Но видно ожили былые мечты и уже через месяц экстерном отучился на «А» и приобрел «Урал». Но, если б не «Волк», да не из соседней области, то может так ничего бы и не случилось. Потому - что с ростом под 2м других вариантов для меня просто не было. А теперь точка невозврата пройдена. Гаишники в сумерках да по выхлопу вообще принимают за Харлей – останавливают посмотреть, не спрашивая документов (удивляясь, что они есть и в порядке))).

Пришел из армии и захотел мото. Приятель порекомендовал и помог купить Колясыч. Год откатался по дворам без прав. Потихоньку начинал мелкие ремонты. Уже тогда (94год) я был силен в интернетах и стал искать инфу и не нашел. Так родился этот сайт.

Мадфокс охрененно написал. Браво!

в 12 лет вез пьяного друга отца на даче на люлясе и запал на это чудо, это первый момент. достался в наследство новый м62 где-то в конце 80-х родители отдали его мне лет этак в 19 и это были 90-е и понеслась "адова" телега во всё куда только можно, т.к в те годы других мотов у рабочего класса быть не могло, а ездить хотелось то и впитался дух оппозита на всю жизнь. Жаль что сейчас нет того качества железа что делалось да-же в 90-е. убивается желание иметь оппозит на каждый день. Новые модели с их ценой и кучей лишней трехомудией и ресурсом мотора 50-60 тысяч (сука подвиг) вообще дух оппозита отогнали.

Сначала мне бесплатно подарили мотор м 67-36, это было 2009. Разобрал его до винтиков, изучил его (купил нужные инструменты), потом опять подарили бесплатно урал 8.103.10 (осень 2009). Думал успею его восстановить из утиля, но в 2011 году вышел новый закон. Пришлось брать еще один урал с нормальными документами. Помню, как в майские праздники ехал за ним из Саратова в Белгород, но успел на автобусе попасть в аварию. Затем, проехав половины пути от МРЭО к дому, стуканул мотор (спасибо хозяину, что не лил масло в движок, да и я дурак, что не проверил уровень). Все лето 2011 заказывал запы с завода имз. Только в 2012 начал полноценно ездить на оппозите))

стоял у ларькаа пил пиво с друзьями . и так каждый день надоело мне это занятие . каждый день одно и тоже . все эти морды все их рассказы по кругу слушать. и чем занять себя не знал. и тут один раз к ларькам подъехал парень на урале с девушкой .
Урал был одиночный чистенький и аккуратный . Тут я понял чего хочу . и где то с 2000 года купил касик . и т.д и тп.

у меня по началу был 2-3 года был миник , потом Восход 3м-01м 2 года сразу после него была у меня дельта с мотором Минск покатался на нем ровно 2 дня не впечатлило и продал после него купил Урал конструктор собери сам так как был разобран до винтика !

Когда то давно достался от дедушки Днепр 10-36.
Долго я с ним мучился, но так ничего толкового в общем то и не вышло...
Забил на него боооольшущий такой болт и купил китайский чОппИр...
Сразу сменил его на Хонду Аэро и счастливый откатал 4 сезона, пока не понял что жапан это совсем не ТруЪ.
Купил МВ750м у Пала4а и начал его шаманить. И появилась в моей жизни радость. Но так до сих пор его еще не доделал. Каюсь.
И осенью 2012 купил по случаю 8.103.10 по смешной цене, много лет стоявший в гараже. Полнокомплектный. Как с завода вышел. Белого цвета. Чутка подшаманив его и назвав "Белочкой", я начал на нем путешествовать по нашей необъятной области (180км на 80км), и осознал всю глубину глубин. Понял я что Урал есть ТруЪ, а джап это каллЪ.
При любой возможности теперь езжу на Урале, а печальная Ямаха уныло стоит в гараже.
В данный момент Урал переживает внедрение всяких герцогов, автотехнологии и кульбеншмидтов ибо путешествовать хочу на нем побольше и подальше.
Притом не только мой. Сейчас идет работа над тремя Уралами.
Два моих друга (Вариоровод и Харлеевод) вдохновившись колясычами и осознав глубину глубин, так же собирают хорошие колясычи для дальних поездок. Так что будут у нас близняшки. Для начала в мае целимся в Питер...

слайд отсканирован в перевернутом виде.
1986 год, но это я уже бывалый мотоциклист.
Первый раз подержался за руль Урала в 1984... и понеслась!))))))))))

А я шел к уралу постепенно.
Еще до школы у двух дядек моего друга были мотоциклы ЯВЫ-старушки. Мы с моим другом частенько сидели на этих мотоциклах, представляя себе несущимися по трассе.
Как то один из моих старших (лет на 8) товарищей приобрел себе мопед Верховина (чинили его все ватагой). Вот этим то мопедом меня однажды и придавило (мне тогда лет семь было). Это событие наверное и наложило (придавило) мотоотпечаток на всю мою последующую жизнь :). Несколько позже, с моей подачи :) эту Верховину мой отец купил для себя. А я стал помогать ему с ремонтом :).
Время шло.. Наш сарайчик постепенно оброс огромным количеством мопедозапчастей, были там и рамы, и двигатели, и колеса. Я уже учился в школе, классе в четвертом или пятом. Осенью и весной ребята постарше приезжали в школу на мопедах, а старшеклассники вообще на мотоциклах. И я понял что пора и мне завести себе друга с мотором.
Мой выбор пал на мега-супер-пупер-тру аппарат РИГА13, который пылился в гараже одного из старшеклассников. Мопед был почти мертвый (но я об этом еще не знал) а посему был срочно куплен за Пять еще советских рублей. В том первом мотосезоне в моей жизни, поездить на моей газульке (именно так именовали у нам мопед с мотором серии Д) мне так и не удалось (как я с не не бегал :D ).
Но вот в начале следующего лета, мои родители сделали мне по истине королевский подарок - НОВЫЙ двигатель Д6. Но ставить новый двиг в облезлую раму не правильно, поэтому раму я привел в порядок: покрасил в синий цвет, выкинул нахрен педали и поставил седло от КАРПАТ.
После этого я чувствовал себя КОРОЛЕМ дороги и ни что не могло меня остановить (тормозов у меня на мопеде небыло :) ). Если бы в нашем колхозе появилась колонна из самых крутых кастомов, я был бы ведущим этой колонны. (Вот так я себя чувствовал в тот сезон)
Потом был Мопед КАРПАТЫ (почти новый), ему я обязан тем ,что понял как настраивать электронное зажигание.
После был ВОСХОД 3М (годовалый, но без бумаг) - мой первый настоящий мотоцикл. Спасибо ему за это. Был куплен у старших ребят, недорого, так как почти не ехал. Через час после покупки мот поехал как надо -я выставил правильно эл. зажигание :).
Затем МИНСК 1993 г.в, (годовалый, но уже с бумагами) - мой самый надежный мот. Был продан мной пару лет назад, возил меня почти 20 лет. Респект.
А вот следующим в моем списке (на дворе 1997год) стал мотоцикл с громким именем УРАЛ М-62 1964 года. Он стал моим первым ОППОЗИТОМ. Он мог быть одновременно и крутым CUSTOMом несущим меня и мою подругу по ROАD 66 и маленьким вездеходом везущим меня с родителями по лесу за грибами или на рыбалку. Иногда он не хотел никуда ехать, и я сидел часами с ним в гараже разбираясь в хитросплетении проводов, меняя изношенные поршни или перебирая мост.
Вот он стал моим другом.
Теперь оппозит всегда есть в моем гараже. Чего и вам желаю.

Итак:
Первый мотоцикл был ТМЗ 5.952 "Тула", купленный новым в апреле 1995 г. родителями, как аванс за успешное окончание школы и поступление в университет. На нем благополучно и не очень, откатал два года. Разбитым и ушатанным в хлам, был поставлен в сарай и завален хламом на 13 лет. Потом отъезд на долгое время в Европу, возвращение в Россию, семья, ребенок....
И вот летом 2011 года, пребывая в отпуске, сидя за компом и попивая коньяк, не помню почему начал просматривать объявления о продаже мотоциклов. И тут в мозгу всплыла мысль, вернее нереализованное желание из далекого 95-96 года, а именно стать владельцем Урала. Почему Урал? В то время, катаясь на Туле, Урал воспринимался как настоящий, мощный мотоцикл, не то, что Тула с ее 200 кубами и 13 конями. Но так и не купленный мне, т.к. мать была очень против даже маленькой Тулы, а сам, будучи студентом, не мог себе позволить.
В течении месяца был найден конструктор, для реализации своего желания.

За месяц и 7 т.р. был отмыт, постален на ход.

Покатавшись на стоковом 8.103-10, как большинство, захотелось кастом-чепир, по после первой же кастомизации заднего щитка,

пришло понимание, что ни знаний, ни опыта, ни инструмента у меня нет. А самое главное, когда в стадии активного поиска мота, попался непонятный мне тогда мотоцикл М72М, но решив, что он слишком старый, ушатанный, даже не рассматривал его вообще. Копаясь инете, в поиске путей реализации чепперопостроения, попалась статья о М72. И тут понеслось, табурет был благополучно продан юному покупану за 10 т.р., который, надо сказать, доделал его до конца и уже без успеха пытается продать полтора года за 75 т.р. Был найден М62 1962 г.в., в довольно плачевном состоянии

потом М66, который сменял на М72М 1955 г.в., потом К750, потом... Но это уже отдельная тема для написания.
В результатеза 2,5 года их пока 8 штук. Интересна была реакция жена на покупку мотоцикла. Когда озвучил идею-тебе делать нечего? Когда купил табуретку-ну ладно, поиграешься, надоест, забудешь. Когда был М62 и куплен М66-зачем 2-а, одного мало? Третий, кратко-дурак?, Четвертый-нет, точно дурак. Последущие покупки были без коментариев.)))

Много, очень много ездил на велосипеде. Что называется не слазя с него. Параллельно ходил в длинные горные походы. И вот однажды когда мне было лет 14 мы с отцом на его М-72 поехали на дачу. Коляска была забита, потому я ехал на заднем сидении. Ехали мы долго, потому что мотоцикл был не отрегулирован. 130 километров ехали полтора дня ;-) Пришлось возвращаться зарядка исчезла.

И вот наверное с тех пор загорелся я мотоциклом.

Решили купить мне Восход. Ну понятно что б/у. но что-то у нас не заладилось с ним. И в итоге я сел за руль М-72 колясочника.

При получении прав поучился ездить на Восходе. Не понравилось, слабенький. Взял как-то прокатиться на Юпитере. Не понравилось, мотор какой-то психованный, чуть ручку газа тронешь, а он уже верещит во всю дурь.

Поездил на М-62. Не понравилось. Свечная подвеска на скорости в 120 делает страшные дела. Этот мотоцикл не подходил на роль надёжного товарища.

И вот уже 97-ой год. Был куплен новый Урал.

Вот тут и проявилось сразу что был туристом. Только меня и видали. Теперь я уже с мотоцикла не слазил. Стал ездить долго и далеко... Сколько всего мы с ним пережили...

Сейчас б/у бмв был куплен. Потому что в 2007 году стало ясно, что надоело мне собирать из плохого качества запчастей мотоцикл. Который начинал подводить буквально на мелочах. Мне говорят, что ты его держишь в гараже, продай. Но вот не хочу и всё тут.

А почему именно бмв. А потому что оппозит. Есть что-то очень приятное в этих моторах. Очень приятное. Хорошее спокойствие. Потому наверное и Урал продать рука не поднимается. Потому что именно на нём я осваивал умение ездить.

Да, и что самое смешное, пересел с Урала на бмв и вообще не почувствовал разницы. Ну да понятно, что мощнее и быстрее... Но вот что-то неуловимое... количество оборотов... какая-то уверенность... такие же как и у Урала. На 5-ой минуте движения я уже знал что это за мотоцикл. А через две с половиной тыщи км. бмв стал Уралом... Именно так, я полностью привык к нему.

Скорее всего здесь срабатывает "С чего начинал", но как бы там ни было...

Я очень сожалею что пришлось отказаться от Урала. Но прогресс не остановишь. Всё слишком быстро меняется, а Урал так и остался в том времени, когда было мало машин и плохой бензин. В те времена и масло то было только трёх вдов М-8, ТАД17И, Нигрол и всё ;-)

МадМакс красавчик! Такой талантище. Написал красиво, и главное мысли правельные.

тема о том как мы докатились до такой жизни?

Сначала был у меня Восход-2 который почти не ездил, целое лето только ремонтировал его.Потом Восход продал по запчастям и купил Урал 8.103.10. Поменял на нём сальники и прокладки, покрасил и всем доволен, ездию.

Начинал как и все с велосипеда,потом Рига д-11,следом два мотороллера Вятка один за другим. Когда вернулся с армии купил Ява-350 68 г. катался года три .Потом купил Ява-350/634 с коляской,следующий Иж-Планета-4 мотор от которого до сих пор живет на муравье.Потом собрал Яву просто из запчастей, покатавшись годок навернулся и решил хватит пора завязывать с мотами .Некоторое время был без мота,но и само собой начал скучать, это как зараза от нее не избавишься.
Однажды разговаривая со свояком я завел речь о мотах,он мне мол Урал на погребке стоит забирай.Теперь у меня два ИМЗ 8.103.10. был М-63 продал месяц назад.

К Уралу пришел только благодаря тому что этот мотоцикл по имеющейся у меня инфе - самый мощный из отечественных, самый надёжный, самый низко звучащий и ещё у него клёвое название.. :) В детстве поэтому я мечтал именно о нем, толком о нем ничего не знав.

всегда было 2 колеса, при этом особо ничего не хотел... ну вот, подарили как-то...

А я от него никуда и не уходил.

Вначале была Сова 200 новенькая, из Спорттоваров, в 16 лет накопил на Урал. Поездил много, но слава Богу, приобрел нормальный мотик, импортный. И Урал стоит уже 2 года в гараже- не знаю что с ним там. И не хочу знать. Выставил на продажу- пусть забирают.

тит чтоли? :)

или соляркин

С детства был босяком так как рос без отца гонял на велике который был благополучно собран и по босяцки подогнан старшими пацанами. Всей школой собирали металлолом именно там и находились запчасти для усовершенствования этого велика. Однажды попался мотор, который крепился к раме велосипеда вполне рабочий кое, что было куплено в магазине спорттоваров и внедрено на мой велик. Тогда и возникла идея собрать мопед. Мы с пацанами шастали по всем металлоломам в поисках какого-то мопеда. И о чудо нам попался почти ходовой мотоцикл. Тянуть к другу в гараж было боязно боялись, что родители скажут, что украли поэтому затащили его в подвал там потихоньку начали разбирать. Сняли бак двигатель колёса одна покрышка была убита , где искать даже не представляли покрышка была больше чем на Яве Восходе или ИЖе. У многих знакомых уже были мотоциклы , но этот был какой-то не такой. Двигатель проворачивался и компрессия явно была , поэтому двигатель решили не трогать. Мы понимали что без старших нам не разобраться кому-то нужно его показать у соседа была старушка , которую он собрал практически сам решили ему. Олег сказал , что это Паннония и предложил помощь. Так мы собрали мой первый мотоцикл. Покрасили кисточкой в белый цвет , отремонтировали коробку Олег нашёл где-то покрышку, завели, отрегулировали и катались в основном по полям так как документов не было. Мне тогда было 15 лет. Потом я купил у Олега его Яву, так как ему нужно было идти в армию купил за бесценок , так как Ява была тоже без доков. На Яве после Паннонии я в основном падал хоть и отъездил на ней почти два года. После армии было, как-то не до мотоцикла, работал водителем, объездил пол страны сегодня здесь завтра там на каждом вокзале любовница в каждом городе жена. В 35 стал официально отцом и осел тогда и понял, хочу мотоцикл. Хочу большой тяжёлый мотоцикл не очень дорогой, так как семья требует денег. Пересмотрев несколько кривых Днепров решил ,что это будет Урал. Искал не долго, но с фантазией обклеил все гаражные кооперативы в городе объявлениями весь частный сектор пригородные автостанции и места отправления, пригородных и дачных автобусов и нашёл. Сейчас у меня уже три года Урал первый год я его восстанавливал неспешно и два года служит он мне верой и правдой. В выходные я почти не слажу с Урала, накатал пять тысяч км. Хочу ещё Днепр заводскую одиночку, чтоб не отцеплять коляску.

Вот уже два года прошло (так быстро) как я записался на этот форум. Узнал, что здесь обитают люди и старше меня. Но радует, что всё больше молодые ребята. Эта тема- "про путь каждого к тяжёлым мотоциклам" всегда будет интересна. Кто помнит, я тоже здесь при появлении на форуме, описал свой путь к тяжёлым мотоциклам. Моё повествование я тогда назвал- " Воспоминание о былом... " В поиске можно набрать это название и прочитать это моё повествование кому интересно.

Два года назад жена у...ла к другому, когда был в командировки, мот мечтал с выпуска , с трактоно-пулемётной школы им. И.В. Нахимова), купил старый и убитый днепр за пузырь спирта, восстановил... Щаз есть деньга на покупку чего типы, даже незнаю чего, но однозначно оппозит. Но мой старый днепр стал как родной... и рука не подымется продать... Как-то так...

Жена просила мопед на дачу, был куплен урал в виде кучи ржавого хлама и понеслась........