"Девятка" на колясыч для дальняков

смотря что понимать под крейсерской. для заводского урала это 75 км\ч. будет при тех же оборотах 85. тогда уж в паре с ускоренной 4-й.

750?

Какие передаточные в КПП? Волковские?
Двиг 750-й, же? Так?

На мое ИМХО имеет смысл ставить 9-ку на 750-ку и 4-й 1,19 только в паре с низовым РВ. С родным верховым 750 будет тупить на низах.
Исключительно на правах ИМХО.

самыи оптимал это 8ка и 4я 1.19

Нечего спрашивать, нужно ставить 9-ку и самому пробывать.
P.S. Некоторые на 10-ке ездят на 650 с 19 колёсами и говорят, что им нормально. Мне такого "счастья" не надо.

Да, мотор 750, РВ верховой, кпп стандартная герцоговская. Так что ускоренную четвертую туда не вставить. Колеса 19ые, но резина не толстая.

Александр, а может по пятиступке подумать, хоть и придётся пожертвовать задним ходом?

Проходили: пробовал ездить на 9-ке с 750сс и стандартной коробкой. Перевёл обратно на 8-ку: с ней и максималка выше (о приёмистости и говорить нечего, небо и земля), и расход меньше. 120 км/ч прёт без проблем, иногда даже до 130 (всё по спидометру), в то время как на 9-ке не выкручивался больше 110.

Сейчас у меня на Ретре 9-ка стоит, как компромисс, ибо езжу на ней и соло, и с коляской. НО! На моей Ретре 16'' колёса, да и вообще она ниже - сопротивление воздуха заментно меньше.

В общем, никаких плюсов (кроме оборотов пониже) не обнаружилось. Не рекомендую.

Я - не "дальнобойщик", но год отъездил на колясыче 650-м с девятым мостом на работу(авто тогда у меня не было). Еще приходилось возить что-нибудь, тк у родителей шло строительство. Bordo прав насчет приемистости, но максималка у меня была выше именно с 9-кой. И КВ умер не после того, как я запорожец с этим мостом на буксир заводил. КВ был благополучно перегрет после установки ДнепроКПП и стандартного моста, и прохвата на максимальной скорости с пониженной трансмиссией.
Но после эксплуатации с 9-кой быстро скончалась КПП Днепр11.
Считаю, что для дальняка на колясыче со стандартной КПП нужна только 9-ка. Плюсы: экономия топлива, снижение трения в маслянном тумане, "безопасная" максималка больше и тп. Минусы: нагрузка на трансмиссию, худшая динамика... и чаще переключать скорость.

Котик -братик на сворем стандартном Днепре ездит на "девятке" . проблем нету.

Лучше всё-таки попробовать оба варианта самому, именно на одном мотоцикле.

Можно ставить. Крейсерская скорость подымется примерно до 90 км/ч. Что соответствует хоть как-то трафику. Мотор вытянет.

Но будьте очень внимательны в зеркалах.

Хорошо подметил про зеркала. Я своим неспешным разгоном раз "жигули 6-ку" с "джигитами" "якобы резанул". Еле удрал по дворам, а то б дошло и до межнационального...
ТС самому нужно попробовать и выбрать.

Я на своем совке ездил с девяткой- тянет слабовато при даже 2-х пассажирах без груза, хотя на прямиках- на самом деле по комфортнее.

Пробовал,не вытягивает,с учетом,что у меня 4-1,3 и 3 1,7.максималка на 4 110-115,обгонять только на 3 передаче.Но ехать все равно приятней.Причем от загрузки максималка не падает, даже с уралом на привязи и пассажиром в коляске идет 110 на 4.На 1 потеря тяги не чувствуется.Я его тогда пропер наверно 200-250 км...

Ага, значит ездят и так и эдак... Тогда перефразирую вопрос:
С парой восьмеркой ездить 95-110км/ч это норм или движку поплохеет? При том что отсечка на 145км/ч (около 6500 об/мин), проверял - вдвоем без коляски разгоняется. Получается около 5000 об/мин. Многовато или норм? 100500км/ч мне не надо, мне надо чтоб на 100км/ч мотор не помер раньше времени)
Вообще на буржуйских сайтах указывают так:
Recommended Max Cruising Speed: 65 mph
На наши это 104 км/ч.

Александр как бы максимальный момент на оборотах 5500 для вашего двигла, не так ли? Так что это норма.
А действительно что мешает попробовать самому?
Некие перцы на своих пафосных Ретрах ездят 130км/час и вроде как не жалуются :)

на 2 вд вроде только 8 пара.Там проточка на шестерне есть,хотя в теории можно и 9 пару проточить.

Лучше шестерни качественные поищи и закажи и установи их сам в совнархозовский мост. Испытаешь, обкатаешь и поймешь. Заодно и съэкономишь.

Можно.
Ставил на Туриста 2WD 18-е колёса и 9-ку в редуктор. Несколько раз выезжал так в ""говны"" зимой и летом. В ""говны"" напряжно так зелезать, а по ровному твёрдому покрытию хорошо.
.

РВ нужен низовой и колесо 18-е и будет нормуль.

Я бы все поставил начиная 9 мост,8 мост,днепра коробка урал коробка,5 ступка,4 ускоренный,1 й пониженный.Зато эконом бензин.Но 8 мост и 1,19 коробка до меня придумано на заводе.В книжке Урал,экспл. обслуживание.ремонт. пишут мотоцикл колясыч 750 куб мост 8 и 1,19

В 9ке нет никакого смысла

При переходе с 8 на 9 надо показания спидометра увеличивать на 16% примерно.

Алекс, не слушай этих жаповодов. Девятка колясычу противопоказана.
Максималка не увеличивается, проверено.
Обороты не уменьшаются, а напротив, увеличиваются, потому что все обгоны и чуть в горку - только третья. Тяша хуже, динамика хуже. Расход выше.
Короче, имеет смысл только если мот чаще используется как одиночка, а коляску время от времени цепляешь.

ЗЫ специально для Академика: устриц ел. Колеса 18, низовой вал ;-) В новом сезоне возвращаю восьмерку.

"Девятка колясычу противопоказана." - как раз для "этих жаповодов", гоняющих динамично.
Но думаю, совет Гуру дельный, тк современный 750-й мотор более оборотистый, и его хар-ки отличаются от архаичной 650-ки.

Диванный теоретик из МАДИ на связи.
Все правильно пишут. С рекомендуемой крейсерской и надо ездить. Она не с потолка взята, все по науке. Максимальный момент у 750-ки на 4300 об/мин (по другим данным 4600). Это как раз соответствует 100-110 км/ч с ГП 4.62. С одиночной 3.89 нагрузка на мотор будет больше, ресурс неизбежно уменьшится, расход топлива возрастет. При этом ничего не выиграете. Пожалейте новый мотор, товарищ.