В добавок к утяжелению наказания за езду на транзитах

Вот еще момент для ностальгирующих :-) - "Если на автомобиле установлен какой-нибудь «красивый» номер, который вам очень нравится, то ГИБДД позволяет сохранить его и затем поставить на новую машину. Для этого перед продажей автомобиля вам надо обратиться в ближайшее отделение ГИБДД, где занимаются регистрацией автомобилей, и записать заявление о сохранении номера. В этом случае машине будут присвоены другие регистрационные знаки, с которыми вы уже и станете ее продавать (эта процедура обойдется в 2000 рублей). «Красивые» номера будут храниться в ГИБДД на протяжении шести месяцев. Конечно, если они соответствуют ГОСТу. Если же нет, то рекомендуется сначала получить дубликаты старых номеров, а затем уже писать заявление об их хранении. Получение дубликатов стоит 1000 рублей."
А вот это конечно трындец... "А что делать в том случае, если покупатель не успеет за 10 суток поставить машину на учет? Или не захочет этого делать? Ведь в этом случае формально автомобиль по-прежнему будет числиться за вами (а это значит, что транспортный налог, штрафы с камер фотофиксации нарушений и так далее будут приходить по адресу прежнего владельца). Чтобы подобных проблем не было, в ГИБДД предусмотрели такое действие, как прекращение регистрации. Через 10 дней после совершения сделки купли-продажи вы можете обратиться в ГИБДД и проверить внесены ли данные о новом владельце в базу данных. Если нет, то можете смело писать заявление о прекращении регистрации (номера и документы будут объявлены в розыск). При этом регистрацию автомобиля можно будет возобновить в любой момент."
Т.е. продаешь, получаешь бабло и через десять дней бежишь подавать заяву :-) Я хренею конечно над нашими законотворцами... Это, по идее, они должны в таком случае признать сделку и ДКП недействительной, если по их мнению "При этом регистрацию автомобиля можно будет возобновить в любой момент." Только не понятно, это они про то, что старый владелец опять на себя может возобновить регистрацию или после уплаты штрафа новый? Херня короче полная.
P.S. Да, еще "веселый" момент по поводу того, что покупатель в принципе может нарваться на авто или мотик с наложенным арестом или вообще утилизированный. А узнает об этом лишь по факту попытки постановки на учет. Либо надо будет извращаться другими способами для получения соответствующей инфо до сделки. Т.е. самый гарантированный вариант - с продавцом вместе в отделение. А все эти дистанционные разрывы во времени и расстоянии между разными регионами - возможность "попадалова".

А вот интересен следующий вопрос: если я покупаю мотоцикл в состоянии "ровным слоем по гаражу", оформляю ДКП - надо нести раму в гаёвню регистрировать? Или придётся писать ДКП по факту ремнота ТС?

Блин, не было печали...

Думаю, проблема решаема, как обычно в нашем законодательстве.
Схема такая:
1. Продавец снимает ТС с учета для продажи (транспортный налог перестает ему приходить)
2. ДКП оформляется с открытой датой.
3. Покупатель проставляет дату в ДКП за день до регистрации при прохождении ТО. Продавец делает то же самое и в будущем году несет ДКП в налоговую.
4. profit

по 20ти-дневной страховке не совершить регистрационных действий

знаю точно, что ранее требовали минимум на 3 месяца ОСАГО, хотя де факто это незаконно. Сейчас не знаю, возможно, что-то изменили

ха , а что они будут делать с теми ТС, которые сняты с учета пару лет назад для продажи, если кто нибудь купит его и придет с ДКП получать номера ?

по существу топика.
Ст. 19.22. ч.1 КоАП:
1. Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов...в случае, если регистрация обязательна, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей;

"Нарушение правил" - это, как бы, нерегистрация ТС в установленный срок (10 дн. после обретения права собственности), но есть несколько НО.
1) Правила - Закон о БД в РФ, Основные положения по допуску ТС к эксплуатации - требуют обязательной регистрации (сухопутных) ТС именно для целей эксплуатации на ДОП (участия в дор. движении). Разночтения в терминологии - обычное для нашего законодательства дело.
Из чего следует, как бы, вывод о том, что если ТС не эксплуатируется (не участвует), то и рега не обязательна. А за управление нереганным (вовремя) ТС есть другая статься - 12.1 ч.1. От 500 до 800р.
Т.о. если владелец ТС по прошествии 10дн на ДОП не вылазил (иначе 12.1. ч.1), по прошествии Х лет привёз ТС на регистрацию способом, исключающим трактование "эксплуатация" (которого в упомянутых НПА нет, кст) - скажем, на эвакуаторе; моц можно "на руках" принести - прилепить ему 19.22.1 не вижу возможности.
Не говоря уже о существующем сроке давности вынесения постановления по админ. нарушению, согласно 4.5 КоАП (2 мес). Тоись, по прошествии 10дн + 2 мес с момента обретения права собственности на ТС вапще никакой речи не идёт о 19.22.1 (данное нарушение не является длящимся, согласно пленуму ВС).

Получается, что применить эту 19.22.1 гайцы могут только одновременно с 12.1.1, взямши владельца за бейцы на езде по ДОП в пределах указанных 10дн + 2 мес.
Ну, дык, не ездите. Или сроки пасите.

По поводу др. аспектов по ходу дискуссии. Читаем внимательно новый Регламент. Многие вопросы/заблуждения отпадут.
http://www.rg.ru/2013/10/04/registraciya-dok.html

Как то:
- неоплаченные штрафы - не повод для отказа в реге. (Но повод закатать, скажем, на 15 суток админ.ареста. Опять же, крайний срок вынесения постановления - 2 мес с момента, как истёк последний день на оплату штрафа. После этого срока - только взыскание штрафа суд.исполнителями, никаких арестов.)
- основания прекращения реги (см. п.60)
- основания снятия с учёта (п.65)
- страховка ОСАГО для целей реги должна иметь срок действия 1 год. период использования при этом м.б. от 3 мес (Правила регистрации, Админ Регламент по регистрации, Закон об ОСАГО).
и т.д.