Сухарь из урала
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
31-12-12 0:32
|
|
Всем доброго времени суток, и всех С Наступающим новым годом! У меня такой вопрос, не могу найти инфу как переделать раму от урала в сухарь, не удлинняя её, поиск шерстил и гуглу тоже, может кто подкинет пару чертежей буду очень благодарен, заранее спасибо. |
|
вместо амортизаторов ввариваешь палки(к.о.).
А смысл? Лучше софттеил, почки живее будут по нашим направлениям кататься
Ну вот вам варианты,к примеру:
первая то же ничего, хотя конечно не так фееричненько
Фееричененько,да,этого и добивался,а вы оба любители судить о книге по обложке.В своей сути рама вообще ничего сказать не может.А судите вы,даже не зная какой образ у того и другого мота.
P.S.Ну как бы меня ваше мнение и не интересовало.Выложено было не на суд.
Вот вы мне скажите,каким образом вы вот так вот взяли и вывели вдруг композицию по одной только раме?Вы ясновидящий?Сомневаюсь.Заметьте,нигде не было сказано,что это будет изумительный,слепящий хромом чоппер.Цель как раз в том и была,чтобы именно вы,наш любимый Мессер,в очередной раз скорчились в предблевотных порывах увидев это и радостно написали-ВВ цитатник!
P.S.Не для попсы это делалось.
хороши примеры, обе в металлолом можно смело сдавать...
+1
но блин, что бы сделать хотя бы такую раму - надо очень хорошо по****ться со сваркой и болгаркой...
первый вариант рамы с удовольствием купил бы
но блин, что бы сделать хотя бы такую раму - надо очень хорошо по****ться со сваркой и болгаркой...
первый вариант рамы с удовольствием купил бы
Только мало кто это понимает, пока сам не попробует.
если руки и голова на месте, трубы варить милое дело)
Ахахах,я смотрю вы прямо таки сварщик.Учитывая,что вы говорите,якобы вам будет кто-то что-то варить,то ни рук,ни головы у вас нет.Трубы сложнее всего варятся,куда проще сварить два листа металла или уголки.
И при чём тут почки? Америкосы катаются и хоть бы что, я думаю если правильно сделать седло то всё норм будет, может не на дольняк но по городу норм будет.
ну, некто даг воткин, всю россию два раза на разных сухарях проезжал, до владика- и ничего вроде как, продолжает путешествовать, правда уже с подвесками, да и доктор не совсем прав- можно уралячью раму переварить, не обязательно с нуля делать, правда переварить практически всю придется, так что это скорее не для простоты, а для сохранения номеров и шильдика, вот кстати пример такой переделки:
Вобще вариантов полно, но всё же начал делать с ноля, это куда легче чем пилить старую раму, номера и т.д. новое будет так как буду регестрировать как самодельный, это совсем не сложно, не дорого и не долго! А мот на фотке мне как то не очень глаз порадовал какой то не такой незнаю даже что сказать, вот система пружинки седла интересная.
Я так понял это боббер да? пардон если ошибся у меня в этом опыта практически нет.
э-э-э, типа да боббер, типа пружинка тащемта стоковая, типа в е-бурге какие то другие правила регистрации?!
и таки да- покажи на что ориентируешься при постройке- заинтриговал, ибо сухарь, на короткой вилке, с короткой базой, и не боббер, тогда что?
не я уже заказал спрингер по чертежам с инета и рама от туда же взята, жопа моца как сказать куцая такая будет, седло прилизанное плавно переходящее в заднее крыло а морда по массивней будет.
появились когда ты сказал что раму лучше с нуля варить, в интернете их куча, у мя щас ток один головняк жаба давит за хром платить такие бабки хахуеть можно, кстати на счёт регистрации нет всё одинаково, но если моц полностью самодел зарегать его легче и дешевле!
прикольно, как обычно- я строю крутую фигню, но не представляю как она будет выглядеть, по ходу- привет цитатнег, "но если моц полностью самодел зарегать его легче и дешевле!"- безумству храбрых поем мы песню
объясню почему, что бы его зарегать нужны все схемы и фото постройки рамы( все стыки свалки) всё это сдается в фирму занимающихся подобной сертификацией, стоимость 10000р (это конечно в случаи положительного решения сертификационной комиссии) с полученным сертификатом идешь в мрэо и по обычной процедуре ставишь на учёт, а переделать рама урала-фирма приглашает специалистов гаи для рассмотрения данного аппарата это уже много дороже и дольше.
офигеть, теперь нужны даже фото свалки, где ты трубы собираешь???
Мне вот за изготовление вилки на заводе знакомые влупили 11 штук это же дорого или наоборот? я просто вобще думал рублей в 35 ну 40 максимум уложусь а уже щас за полтос переваливает, это еще без капиталки двига, колес, ступиц, резины.
пардон с телефона сижу т.к. на работе т9 не правильно напечатал, не на какой не свалке, трубы куплены новые, сваривать будет профессиональный сварщик на базе где мой папаня робит.
Извините если что то не так может сказал, я первый раз занимаюсь подобным, почему сразу такая жесткая критика???
200????!!!! ё моё да мне пол года надо будет завтракать чай с хлебом без масла(((
ладно всем спасибо за все советы и критику буду думать где ещё денег нашкулять, гумно собирать не хочется...
но даже эти деньги, не спасут от цитатнега, ежели ты собирашь не пойми чего, что вероятно, ибо собирать что то не представляя себе конечную цель- та еще лотерея
да кто тебе сказал что я собираюсь собирать не пойми что?! почитай ка выше что я писал, чертежи скаченны с сайта америкосовых чопрэ, ну не как уж они не глупее тебя, естественно что образ есть!
ну они то нет, а вот человек пытающийся воткнуть в раму под высоченный V-твин, с силовой перемычкой, как правило, между движком и коробкой, оппозитный моноблок- вызывает сомнения :)
хотя чудеса случаются, посмотрим -что будет на выходе, правда я сомневаюсь в успехе
Messer подскажи чем полировать двиг и редуктор? пробовал наждачкой 800-400-250 но как то не шибко блестит.
интересно какой же цвет выбрать для движка если моц буит черным?
а у него передняя вилка робит при таком угле наклона?
Бох мой! Этаже кавасака!!!
интересно какой же цвет выбрать для движка если моц буит черным?
А и ещё не раз на форуме читал про замену главной пары в редукторе, какая лучше? двиг у меня стандарт, заднее колесо широкое r15 ширина 150.
точнее ещё не колесо а обод докатки обрезанный гы)
iker вот ты мне лучше помоги со спицовкой заднего колеса, хочу 240 спиц, как разместить дырочки на ступице может в два ряда? как думаешь получится?
спицы есть новые хром штук пятьсот, оборудование у отца на базе все есть и углубления под спицы сделать на ободе и сверлить есть фрейзер который вымеряет точно расстояние между дырочками, мне нужно только знать как всё правильно сделать.
не дрессированный а очень опытный, у моего отца стаж 40 лет слесарь механик.
да да видел конечно этот байк, вот и спросил про дырочки на ступице в два ряда как у него, там то колесико апще адское)))
круто.
http://www.alexeyz2.nm.ru - тута много интересного и про колеса и про пуклевку и даже про впрыск.
http://moto.swissblog.ru/skazki-pro-vyinos-ustoychivost-upravlyaemost.ht... - тут про управляемость.
а самопальный мот денег сожрет столько что плакать будеш даже если все токаря и фрезеровщики свои.
Кстати по мелочам денег расходуется очень много может даже больше чем на крупные детали.
ИМХО раму нужно делать софт
спасибо за ссылки оч интересные статьи, уже попробовал на старом диске вроде получается)))
у мя вот возник такой вопросик обязательно ли делать пуклевку на диске, а то я за два дня сделал 100шт у мя уже терпения не хватает сдец прост%)
Да, иначе это колхоз
Ja so schwer was Schlampe???
кстати так не кто и не ответил на счет главной пары, какую лучше то поставить? вчера вот девятку на халяву надыбал и еще один редуктор. Кстать редукторы по форме один в один на 4 болта крепления но один поч то шире см на 2
мотор 650 куб, коробка 4х ступка с задней, колесья перед 19/90 зад 15/125
а вобще какие преимущества у 9ки и 10ки
Возник еще вопросик, увидел в байк клубе урал переделанный у него зад так же как у мя 15/125 а вот перед 21/70 вилка спрингер такая узенькая аккуратная но угол вилки большой она аж прям торчит как то вперед смотрится супер, а вот как управление будет при таком большом вылете вилки??? или оставить как хотел 19/90???