Проблемы с саруманкой.

Похоже на разряженный аккумулятор, до какого предела просаживается напряжение?

Это однозначно симптомы разряженого АКБ

севший аккум

Напруга садится до 8-8,5 вольт примерно (вольтметр ВАЗ). Всегда считал что для Саруманки это не критично. Думаю проблема в коротком замыкании где-то в цепи. Или аккум глючит. Сегодня после работы сниму аккум с Нивы и часть вопросов надеюсь разрешится.

Давай ка на чистоту! У тебя Саруманка с оптопарой? Так вот она и глючит!!! Не работает она при пониженном напряжении!!! Об этом тактично умолчал продавец!!! У меня с ней вообще мот со стартера не заводился, так как в момент пуска напруга проседала :)
Наверняка у тебя так же глючит http://photo.qip.ru/users/fizruck/video/v17513602373/view/

саруманка с оптопарой, при напруге 10В и ниже - не заведется. С холлом при 7В заводился с 6В катушкой. Мерь напругу при пуске.

Fizruck,
Нет, у меня к счастью не с оптопарой. Обычная саруманка с холлом. Шторку сам делал. Катушка Газель. Провода Тесла. Покупал здесь на сайте года 3 назад. Поставил 1,5 года назад. Накатал с ней всего тыщ 5-6. Никогда не отказывала блин, с ней забыл что такое свечи и регулировка зазора)).
Видео посмотрел твоё: в целом так, но у меня именно с одинаковой частотой при включении зажигания начинает пробивать искру. И не реагирует на проворачивание коленвала. Как будто колебательный контур!
Вообще я в последнее время подумываю о том чтобы упростить схему - поставить шторку на механический автомат опережения и уйти тем самым от уникальной платы опережения, которую хрен где найдёшь при поломке в дальняке. А так запасной стандартный коммутатор и датчик.
У тебя стоит с оптопарой сейчас? Какие плюсы? Хотя минус с напругой их все убил наверное))

Да ребята, вы были правы - виноват аккум. Запитал от автоакума - сразу завёлся. Отключил автоакум, прогрел мот на штатном, после этого (батарейка видать зарядилась) заводится с него. Пытался добиться эффекта генерации искры - получается если на незаведённом моте включить дальний свет на секунд 20. Короче конец батарейке. А жалко - в начале сезона купил.
Есть надежда что просто потерял ёмкость. Скатаюсь на выходных до Байкала (от меня 100км) и обратно, будет понятно. Хотя есть вероятность встать где-нибудь)))

Дело в дохлом/разряженном аккумуляторе.
Ни оптопара, ни датчик Холла тут ни при чем. Дело в катушке. Газелевская (406.3705 и подобные) при включении тянут с аккумулятора порядка 6А тока. Если аккум дохлый, он кратковременно подсаживается 4-5 Вольт (автомобильные стрелочные вольтметры не успевают отреагировать). При этом падении напряжения сбрасывается процессор "саруманки". Процессор сбрасывается, отрубает коммутатор - происходит искрообразование. Напряжение подскакиваеет и все начинается сначала.
6 Вольтовая катушка, а уж тем более штатная - не тянут столько тока с аккумулятора, поэтому с ними реже наблюдается подоное явление.

Есть еще вариант использовать коммутатор с регулируемым ограничением тока как тут например http://nr-labs.narod.ru/sar-tech.html, дополнительно или просто добавить конденсатор електролитический с варистором поближе к питанию катушки не будет так сильно просаживать напряжение

У меня стоит Сарумановское зажигание на МТ-9, 6В. С катушкой от газели и коммутатором вазовским(12-вольтовое оборудование). И работает все и заводится от 6В аккамулятора. При этом на сколько я понял со слов продавца что на 12, что на 6В все изготавливается одинаково без изменений.

Вот и я взял Саруманку с оптопарой, планирую на 6в мот ставить.
Продавец уверил что будет работать.
Надо попробовать ради интереса.

а саруманку для шести вольт нет мысли дополнить таким вот преобразоватилем , ну или ему подобным.
так сказать для повышения стабильности работы контроллера и дадчика при низком напряжении питания.
сам не пробовал. нет в наличии шести вольтовой техники.

взято от сюда http://radioskot.ru/publ/preobrazovatel_naprjazhenija/1-1-0-151