стапель-наш вариант

фото поставь нормальные.

регулировка уровня

Крепление рулевой смущает: не слабовато ли? Не будет ли уводить?

читать всем : статья не закончена!!!!
сайт выбрасывает постоянно. когда закончу после фото напишу -the end.
после етого бросайте шестерни, а пока подождите чуток.

итак начнем:
основание стапеля было отфрезировано из П-образного профиля и сварено темже токарем( о чем пожалели, пришлося переварить все самому ). розмеры произвольные, делались под одну раму, но пришлось потом делать новые крепления. рулевая стойка действительно слабовата, даже очень- есть у меня подозрение что чертежи стапеля с choperhandbook просто розвод- люди делают, а потом смотрят на творение рук своих и понимают что бесплатно ничего хорошего не получишь, придется покупать. Был опыт с построением трубореза - в чертежах мааааааленькая ошибочка и на выходе мог бы быть кусок железа . Стойку усилили и снабдили регулировкой. Роспечатали линейки на принтере, наклеили на стапель предварительно совместив линейки с помощью уголка. Дремелем прорезали метки на линейке и не снимая бумажной линейки залили краску в прорезы ( через 5 и 10 см делаем прорезы больше и метим их другой краской) .Так как все измерения ведутся с помощью уровня то внизу платформы приварены удлиненные гайки в которые вкручены регулировочные болты шляпкой вниз -болты мебельные с круглой шляпкой под них положены крышки от бутылок нагреты феном и загнуты на шляпку болта , ато теряются при перемещении- без пробок нельзя, иначе при регулировке стапель смещается в сторону. С одной стороны прикручены мебельные колеса на опускающейся опоре, так легче перемещать по боксу, веса там немало.

рулевую стойку- верхнюю часть заказывали на производстве- нужна точность иначе вся работа насмарку.

штангель стоит на полке он для рамы нужен , для построения стапеля используем уровень. Ну и HTC помогает, там уровень десятые показывает. Так что все очень точно.

правильно- штангенрейсмас

ни одного разумного и конструктивнго сообщения или критики недостатков.

Основные недостатки данного стапеля - следствие разработки и изготовления под одну раму. Добавлю , что конструкция получилась довольно сложной в производстве (хотя качество изготовления на высоте). А судя по расположению элементов (поперечин крепления нижних труб рамы, маятника и т.д.) и их сопряжению - сложной в регулировке\подгонке, но это опять же вытекающее из проектирования. Довольно мала длина самого стапеля ,КМК, что со временем может наложить свои ограничения на компоновку строящегося мотоцикла. Обидно когда используемый инструмент не позволяет реализовать все идеи и возможности, правда? Также видится сомнительным решение направляющих под заднее колесо. Два отдельных треугольника прикрученных болтами к основанию стапеля. На которые через телескопические стойки подвешено заднее колесо и маятник. Сам собой возникает вопрос о жесткости данной конструкции.