Важно ли место крепления колеса?

ниасилил.
растолкуй

крышка моста не выдержит! чтоб сделать так как ты хочешь надо менять всю конструкцию в корне! :)

никто не собирается крепить колесо через крышку. крепление будет к ступице.а редуктор будет на отдельном ухе. на него будет только вес собственный и момент при разгоне дейстововать

читал эту статью.что то не заменил там про проблемы поворачивания и стабильности

Вид сбоку нарисуй,как кардан будет проходить минуя маятник?

над этим вопросом я тоже думаю) но сначала хочется продумать такое крепление. не будет ли заваливать мотоцикл в бок

Посидел подумал,очень сложная концепция получается,ведь ещё сам редуктор к маятнику нужно крепить,а ещё и амортизатор,да и маятник гнуть так чтобы кардану не мешал.

Нет заваливать точно не будет,разницы нет как именно колесо крепится,если оно стоит вдоль центра мотоцикла,вылет ЕТ будет влиять на продолжительность жизни подшипников

1 хорошая новость(про заваливание) теперь надо думать можно ли кардан пропустить)

А в чем проблема?
Колесо сидит на 2 подшипниках, никуда не денется.
Редуктор тоже сидит на собственном подшипнике.
Середина покрышки должна быть по центру мотика, вот и все.

В смысле редуктор на своем подшипнике? Редуктор через ухо за 4 шпильки крепиться к маятнику. вопрос как кардан провести ведь вся эта конструкция довольно широкая.

Мы не очень давно тут обсуждали консольный маятник. залезь в историю, не помню в прошлом году или позапрошлом...
Чтобы пропустить кардан, есть 3 ваианта.
1. Маятник делается двойной и кардан пропускется между трубами. Получается ажурная конструкция типа фермы из труб малого диаметра.
2. Кардан внутри маятника. С точки зрения механики лучше. Обьемная конструкция из листа но выглядеть будет громоздко.
3. Кардан под или над маятником. Маятник делается сложной формы, а-ля буква S. Более оригинальная конструкция, но по массе будет тяжелее первых двух (Чтобы получить жесткость, придется делать его массивней)
В любом случае маятник получится ОГО-ГО...
От положения подшипников, ступицы зависит очень многое, но не управляемость мотоцикла. Для управляемости главное чтобы центр тяжести был ближе к центру, а с этим будут проблемы - чтобы скомпенсировать тяжелый маятник справа нужно будет все что только можно переносить налево (По возможности трубы, глушители, стартер, генератор и пр.) Встречаются варианты со стальной болванкой, привареной к левой стороне мотоцикла.

Поэтому если делаешь с нуля, и не планируешь использовать спицованое мотоколесо, делай или бери колесо с большим вылетом, подшипники, маятник, тормозной диск смещай как можно дальше внутрь колеса (к левой стороне мотоцикла). При этом маятник можно сделать полегче и центр масс сдвинется.

Вот откопал, может и раньше были темы. глянь -
http://oppozit.ru/node/57123

Рисуй больше, быкладывай, будем обсуждать, чем можем - поможем.
А на первом твеоем рисунке так и ни понял, где там маятник, и как ты на него всё это крепить собираешься.

на рисунке маятник нарисован образно, так как сначало решалась проблема возможности закрепления колеса.тепер ьс маятником буду решать. планирую использовать ступицу и поворотный кулак(врод так) от ваз2108 + часть внешнего шруса+приваренная к нему ступица(через переходник напресовка + свариванием) технологию еще продумаю. спасибо за тему.

тему прочитал. крепление как и вы рисовали там , хотел сделать.маятник с 1 стороны крепит редуктор, а другая часть его "Вилки" держит уже ступицу и колесо на ней. ТАк что на редуктор ничего не давит.

Тогда я бы посоветовал кулак от Нивы, томозной диск от него-же (Со всего этого снять лишнее мясо, и диск проточить до мотоциклетного размера) Суппорт взять мотоциклетный. А колесо можно будет готовое взять. например - http://www.ifreee.ru/goods/rayder/ (У меня на машине их диски, ходят нормально и очень легкие - для нас самое то)
Резину взять готовую, например - Shinko (Ю.Корея) 180/70-16 77H SE-890 задняя (F6C, VTX1800) 5 700р.

На 16 а не на 17 - потому что 16 легче и уже.

А преднее от орионки или иномото взять, чтобы по стилю хоть подходило

почему от нивы а не от ваз-2108 передний?

подумаем подумаем.стилизуем все)

если брать мотоциклетный суппорт и автомобильный диск- не получится что тормозов не хватит.как бы диск имеет малый диаметр + поршень с малой площадью поверхности.

почему от нивы а не от ваз-2108 передний?

Потому что замучаешься сажать на него колесо мотоциклетного размера.
На его посадочный размер максимум 15. Больше очень тяжело найти и намного дороже.
Можно конечно пересверлить посадочные на другой стандарт, но лично я бы взял готовую деталь и попростил токаря сделать её в 2 раза тоньше.
Если повезет найти на разборке мотоциклетное за реальную цену....

По поводу тормозов.
На жигуле 13" диск останавливает 2-х тонную машину стоя спереди, сзади достаточно усилия даже скутерного порядка. (Некоторые на зад как раз от скутера и ставят, был тут один - говорил нормально всё.)
А диаметр диска у Нивы такой, что на десяток мотоциклов хватит.

ЗЫ: А я вот подумал - не хочешь моц судьи Дреда смастерить?
Спереди и сзади охрененно широкие колеса.... (2 автодиска поставить.)

неее не фанат его)

получается надо искать поворотный кулак со шрусом от нивы.

На разборке их должно быть полно.
Все равно перетачивать и ступицу и диск. А кулак обрезать/варить.
В принципе в старые времена ка раз нивское колесо и ставили И резину можно было найти более-менее круглую.

Тормоз советую мото - только из-за массы. Итак тяжелое всё будет...

ну суппорт будет явно не двух поршневой неподвижный от классики или нивы)

хы.у нас в владимире разборок то раз и обчелся))))

Господа, а на совнархозе ещё и сам двигатель смещен вправо втулками. Можно его сместить влево, тем самым компенсировав массу.

я собираюсь ставить максимум 150мм шириной резину.(вот по дизайну так хочется) посмотрим как с ней получится ли. диск подгоню вырезал цилиндр из него и сварив обратно(опыт выставления имеется)

вспомнил 1 отвратительную вещь в нивосской передней ступице- её подшипник, который нужно точно регулировать.

Ну если будешь заморачиваться с изготовлением колеса - то собственно пофиг, какую ступицу брать.

понимаю что пишу поздновато,но всё же, всех комментариев не читал, но я считаю надо ступицу сделать по шире, расширить немного маятник и ставить редуктор смещения.

насчет редуктора- не вижу необходимости ставить редуктор смещения покрышка будет максимумм 150 шириной