Никогда не ездил на полном стоке, всегда все подгонял под себя, а машины вообще не очень жалую, разве что кроме ретро-автомобилей. И вот вчера брожу по сайтам по продаже техники, и наткнулся на очень интересный экземпляр - ГАЗ-21Р с двигателем V8, да так наткнулся, что загорелся идеей купить, цена по сути совсем не велика! Вобщем вот ссыль http://autobuy.ru/wpage/29623 .
Сначала не поверил, что так дешево, отправил продавцу сообщение, чтобы удостовериться не ослеп ли я, на что получил ответ: "Цена в 60 тысяч рублей соответствует действительности. По двигателю: компрессия по всем цилиндрам 8-9 единиц, давление масла на прогретом 0,4-0,5. Ведёт себя вполне адекватно. Документы отдельно на машину (оформлена на меня). Отдельно на двигатель: справка-счёт и свидетельство о высвобождении. Двигатель который прописан в документах на авто - умз-451 входит в стоимость."
Вобщем вопрос такой, возможно ли ее будет поставить на учет? Насколько я помню, если с завода пусть и мелкосерийно когда-то ставился двигатель, в моем случае на ГАЗ-21 ставили V8 (модель ГАЗ-23), то вроде никакой дополнительной тех. документации (типа разрешения НАМИ и тому подобного, а также справки от организации, проводившей установку двигателя) не требуется. К тому же двигатель сейчас как запчасть (хотя конечно вопрос спорный).
Ну и собственно хотелось бы знать плюсы и минусы от такого приобретения (расход топлива не в счет, думаю оно того стоит)
Дядько, у ЗМЗ целый модельный ряд ВиЭйтов;-)
В поряджке предпочтения:
ЗМЗ 511 4,2
ЗМЗ 527 4,7
ЗМЗ 41 5,5
ЗМЗ 505 5,5
И несколько вариантов самодельных ВиЭйтов.
Прельщает крутильный пятилитровый вариант 80Х100мм;-)
Так то ж всё модификации 53 мотора. Внешне разницу не увидишь, разве только вихревые головки да плита с центрифугой. Вот я даже не поленился, сходил сейчас к гаражу и сфотографировал мотор с газика (он сейчас у меня на восстановлении) а вот и вихревые головки вот и центрифуга По идее это тоже модификация типа ЗМЗ 527 4,7 или ЗМЗ 511 4,2, а может ещё какой. А на сомом деле простой мотор 53 1982г.в. без всяких букв и индексов. Хотя головы стоят вихревые, как на вояках. Разницу можно увидеть только разобрав его. Газовская пошневая или зиловская, головки под 92 или под 76 бензин и их вариации с газовской и зиловской поршневой- вот тебе уже 4 модификации с разным объёмом и мощностью. Потом блок с масляными каналами под маслонасос старого образца и ценрифугой соответственно, как на фото, и нового образца под маслофильтр - блок газ 5311. И с ним возможны вариации, а кишки как были 53 так и остались.
Топикстартер, не бери эту машину, она плохая.
И мозг нам всем не сношай.
Понятно, что денег на реставрацию у тебя нет и не будет, так нечего и связываться, тем более, что это не ГАЗ-23, а уколхоженная 21.
Нашел видюхи этой волжанки))
http://www.youtube.com/watch?v=EwDD0vbKLBU&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=0Fz2aiGeByA&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=cB7Z9IqsIJA&feature=plcp
Надо искать более ухоженный кузов. Вэ 8 сам потом поставишь, хотя держу пари ты этого не сделаешь
Так, для затравочки:
http://www.youtube.com/watch?v=up7RgWMsLeg&feature=plcp
Меня в ней катали. За рулем не ездил...