Больше двух лет искал себе достойный оппозит из "классики". Еще во времена эксплуатации ТМ-11 93-го года засматривался на фото "эмок" на сайте севастопольских оппозитчиков. Тогда мне техника 40-х казалась недостижимой мечтой. Поэтому поиск вел среди "касиков", желательно со свечкой. И, как выяснилось, купить "эмку" иногда даже проще чем достойный к-750. В результате выбор пал на этого красавца:
Многое на нем не родное, но в целом состояние более чем достойное. Теперь буду постепенно доводить до полного оригинала (по возможности). Посему несколько вопросов к знатокам:
1. Год выпуска... судя по раме он не моложе 48-го, продавался как 47-й, в документах 56-й, в табличке просматривается цифра "6". Где правда?
2. Какие узлы и агрегаты не родные?
3. Стопы (габариты) - это родные или должны стоять такой же формы но с двумя стеклышками?
4. Ручка газа не возвращается в исходное положение при отпускании. Так и должно быть, или нужно что-то с этим делать? (На МТ отстреливала обратно)
5. Какие есть методы контроля уровня масла ну, например, в коробке? Щупа пока что не нашел... можно ли приспособить для этого щуп от МТ?
6. Как пользоваться заслонкой на левом патрубке подачи воздуха?
Он будет ломаться и дальше, пока его не переберешь хотя бы дважды (первый раз учебный) , это обязательно надо уметь и делать самому, нужно техническое образование, навыки, нужна мастерская, инструменты и знания, полученные из книг, а не с форума, где некто эМэР-Влад наврет вам с три короба и не моргнет.
В этот раз я не шутил, все очень и очень серьезно
Да ни на что я не рассчитывал. Я не собираюсь ставить его в музей или кричать что у меня супер раритет в идеальном состоянии. Я его покупал для себя, для души. Так сложилось, что работа не позволяет уделять много времени изучению литературы, поэтому и задаю вопросы. На сколько я понимаю, форум и создан для того, чтобы опытные люди делились знаниями с начинающими и криворукими. Я прекрасно понимаю, что этот мотоцикл не идеален, и что его еще не раз придется разобрать и собрать заново.
Коробку однозначно снимать, скорее всего выпала или лопнула пружина собачки.
Сам на прошлой неделе у себя такой косяк исправлял.
Снимай переднюю крышку кпп (со стороны движка.) остальные открывать бесполезно, через них не подлезть.
Придется вынуть все шестерни , тк шестерня заводного вала самая последняя.
Не факт, что пружина, может и сама собачка обтесаться!
А бывает, что и ось собачки лопается! В любом случае короб вскрывать!