Нужна помощь(можно удалять)

Посмотри замок зажигания! Хотя могу ошибаться, схему не помню, но такая проблема была!

замок живой точно, а вот насчет правильности подключения точно не знаю, буду сегодня проверять...

просто хочу узнать, не спалил ли я зажигание, катушка рабочая точно, а вот как проверить превыватель я не знаю, если оно живое, то надо искать полтергейста в проводке...

проверить я думаю можно, вот по такому принципу хотя не факт...думаю помог

там с прерывателя идет 2 провода "+" и "к3" который я так понял служит минусом, у меня мысля проскочила такая: взять тестер, в момент искры х центрик ведь должен замыкать эту цепь, и проверить соответственно или я в чем то ошибаюсь?

КЗ - это скорее всего провод на катушку зажигания а минусом может быть корпус!

вот это тоже вопрос, "к3" он идет от прерывателя на катушку, от нее прост выходит за пределы крышки зажигания, чтоб не лезть туда если двигатель снимать, с "+" таже самая картина, но с ним то все ясно, вот я чет и не понимаю нефига, что куда подключать, когда подключаю акб каратит...

Что за зажигание? подключай + к + зажигания, еще + на один из контактов катушки, второй контакт катушки к выводу КЗ блока зажигания

старый оскол

вот я повел провод как по схеме от змок зажигания - реле поворотов - аварийный стоп двигателя - катушка, далее этот плюс ушел на "+" прерывателя, а контакт "к3" кинул на катушку и далее на массу( правд в первый раз перепутал, кинул наоборот, начал подключать акум - каратит, поменял местами тоже каратит) ниче понять не могу

а искры все равно нет, возможно конечно, что я не правельно подключил камутацию на замок зажигания, и там где-то плюс проскакиевает где не надо, поэтому и каратит... первый раз проводку перетягиваю, да и не понимаю нефига в этом...

а контакт "к3" кинул на катушку и далее на массу: а на массу зачем? прерывателем ты называешь блок зажигания? Кинь + от замка на + блока зажигания и на вывод катушки. Второй вывод катушки подключи к контакту КЗ блока зажигания! НЕ НАДО НА МАССУ!

да

если я правильно понял что ты говоришь, то должно выглядеть так

прерывателем я называю круг вобщем xD как то так) привык к кулачковому вот и говорю прерыватель

НУ есть же схема!!! Че придумывать то всякую ..ню. Красный кинь от замка. второй вывод катушки ТОЛЬКО на КЗ...подключая к массе ты делаешь короткое замыкание

блин если б это я придумывал то это одно дело, на старой проводке были подключены оба провода, а куда подключены были х...й его знает, вот я и думал сидел

КЗ это у нас что вообще, я так и не понял....)

как можно блок зажигания проверить, не спалил ли я его

катушка живая

все сижу и думаю на кой черт я вообще полез в эту электрику....

КЗ - это контакт на блоке зажигания к которому подключается провод идущий на катушку!
а на счет проверки блока: хз, в поиск!

Всё верно,К3 на катушку,+ на +.Ты сам описание установки скинул в котором это написанно).А на кой болт с К3 щёл провод к остальной проводке у тебя-это вопрос.По работоспособности блока ща гляну,помереем.Если я правильно помню,то мы подключали и без К3 на минус или проводку,но нихрена

Всем спасибо кто откликнулся) пойду в гараж кавыряться, итоги отпишу)

К остальной проводке провод с КЗ может идти на вход тахометра.

Что-то не вижу я простого способа проверки (и не удивительно).Вобщем мереем катушку на всякий пожарный,подключаем напрямую от АКБ (и наконец-то по схеме)),смотрим искру.Нету-капец осколу.

Точно,тахометр.Про него то я и не подумал.Точнее забыл что он там вобще стоит).Всё Кирюх,разобрались со всей фигнёй.Теперь похоже осталось только поменять зажигание тебе)))

блин я ж забыл что у меня тахометр стоял)) лан ща в гараже буим разбираться)) а пока буду идти и молиться что не сжог...

отлично, все работает!))) ееее)

отлично, все работает!))) ееее)