Прокладка между центрифугой и шестернёй КВ

Она из картона специального очень тонкого и плотного, форма кольцевидная, естественно.
Внутренний диаметр соответствует носку коленвала, ширина кольца 1-1,5 см.
Купить ты ее нигде не купишь. Можно в Апрашке глянуть, но вряд ли найдешь.
Теоретически можно заменить эту прокладку тонким слоем хорошего герметика, но его может выдавить, со всеми вытекающими.

Messer, спасибо. Всё понял, изготовлю сам. В Апрашке сказали, кстати, нет её у них.
Думаю тему можно закрывать.

Там есть ещё одно слабое местечко откуда масло свищет-стык шестерни и колена. Я то место уплотнил тонким резиновым кольцом (не самодельным) по размеру фаски шестерни. На носок вала чтоб налезала с маленьким натягом (чуть шпоночку придётся точнуть). А прокладку да, лучше самому вырезать из тонкого, плотного картона.

А если этот узел уплотнить анаэробным фиксатором цилиндрических соединений ?

А как он себя чуйствует в масле и под давлением? И про коэффициент теплового расширения не забудь, шестерня сталь, центрифуга люминь.

эти прокладки обычно есть в больших наборах, тех где прокладки на двигло КПП и редуктор.

Думал закрыта тема, ан нет. Приехал в гараж прокладку вырезать, вот на что внимание обратил. Шестерня кв (стрелкой №1) имеет паз. Смысла туда прокладку тонкую ставить не вижу. Шестерня кв уже стояла на моторе (таким достался). Похоже то ли шестерня не та, то ли поставлена наоборот.
Прошу совет.
Ещё вопрос (стрелка №2). Отверстие с резьбой, для съёмника кв, верно понимаю?

Мотор разукомплектованным достался, из всего колено стояло с этой шестернёй. Всё остальное россыпью забрал, в гараж привёз,пытаюсь реанимировать. Чего-то докупаю, чего то старое замеряю, ставлю.Потому и вопросы возникают.

шестерню переверни.и все встанет на свои места.