БСЗ

Всем привет,подскажите пожалуйста,что за у меня БЗС?Название=)И напишите пожалуйста как его настраивать,а то в книге прочитал,мало что понял=(
И ещё,если идут хлопки в карбюратор,то надо настраивать зажигание?=)

тюменская бсз

БСЗ производства г.Тюмень (тиристорное зажигание).
Настраивать вращением площадки по часовой стрелке (смотреть спереди).
Сейчас стоит слишком позднее. Вращать до тех пор, пока не станет отдавать киком в ногу, после чего повернуть
чуть-чуть против часовой, на запаздывание.

-А как она на фоне других (Старый Оскол,Уктус и т.д.) лучше,хуже?=)
-Вращать основание,которое регулируется тремя болтами,да?
-Позднее? А как же хлопки в карбюратор?У меня аж самый главный "тунельчик" в карбе подкоптился=(Вроде читал,что хопки в карб это раннее...

О господи!!! Я с этой гадостью так намаялся, всю перебрал, микроэлектронщику камутатор носил, всёравно работало из рук вон плохо, мой совет если работает без проблем юзай, но как только начнёт полтергейстов прикармливать сноси к чертям. А вобще раз через раз у кого-то долго ходит и хорошо работает а у кого-то как у меня.

уктус лучше

хлопки в глушак-позднее.Не забудь зазор проверить,а то мозг выносить ой как весело будет.Самое худшее из бсз,но лучше контактных

Вот блин=(Да у меня в принципе заводится не плохо,летом с тычка первого,второго,зимой вот щас, где-то с пятого,даже на одном два раза заводился (на другом свеча полетела).Но чем я не доволен,это когда люлю цепляешь,и плюс два пассажира,то он больше 40 км/ч не едет,хлопки просто адские=(На одиночке ещё как то не замечал хлопков,80 км/ч едет вроде спокойно. Щас снял карбы,куплю ремкомплект,и хочу настраивать (одни греется больше другого) ,но думаю смысла нет настраивать,раз зажигание позднее..Вот и обратился к вам,узнать какое БСЗ и как настраивать.

metallyuga13 - зазор между ротором и магнитоэлектрического датчика,который должен быть 0,2-0,3 мм,ты про это?=)

тут уже описывалось как настраивать. На маховике в окошке ищешь стрелочку с точкой(момент зажигание),далее совмещаешь метки на зажигалке.Заводишь.Будет пыхтеть и пердеть-крутишь на опережение пока хлопки не пропадут или как советовал Laford.
зы:копи на уктус :)

Чёто у меня даже настроение упало,что зажига гамно=)Ни разу не настраивал БСЗ,буду тогда учиться=)спасибо

Говно - то, с кем кто-то уже намаялся, может тебе повезет.
У нас что ни мотоцикл, то как будто по разным чертежам и схемам собирали.

По чертежам-то по одним, вот только разные слесаря после сборки напильником обтачивали...
Нормальная система, года 4 уже отработала. СерГовскую Саруманку никак руки не доходят доделать.
Уктус круче всех и дороже всех (Дукас не всчет! )) ).

Да я с уктусом опоздал,у меня друг на Вояж брал в 2010,за 2 с чем-то,сейчас уктус уже стоит 4200 =((((

Меня в принципе родное устраивает по заводке,а на дороге нет=(

Как у кого-то слышал,Урал либо хорошо заводится,но плохо едет,либо плохо заводится,но тянет мама не горюй=)Но мне кажется баян=)

купите лутше из днепра11 БСЗ. работает отлично заводица с пол тыка. Токо нада брать уже с новой начинкой.

купите лутше из днепра11 БСЗ. работает отлично заводица с пол тыка. Токо нада брать уже с новой начинкой.

что-то из этого
http://sovek.com.ua/products.html
или БСЗ, или МПСЗ (микропроц.)
Подумываю купить МПСЗ. Предложение за 300 гривен (порядка 1200р).

Совековское МПСЗ (с катушкой) продают за 380 грн (из них катушка - 60 грн).
Курс примерно 10грн=40 руб
В Москве с доставкой обойдётся 1900 руб. Чешу гондурас, думаю.

У меня стоит их МПСЗ. очень доволен. Работает просто отменно. Обошлось в 1700 с доставкой в Нижний Новгород. Ждать пришлось около 10 дней. Вот хочу заказать ещё один комплектик чисто про запас :)

Что-то дешево для МПСЗ. Недавно смотрел в мотомагазине обычную старооскольскую БЗС - 3100 и китайская БЗС (так сам продовец сказал) - 1500 р. Теперь думаю, что же взять: уктус-2 или Совек с мпсз...

Уктус - круто! Но дорого :(

Я бы посоветовал взять МПСЗ Совек. Вещь хорошая. По крайней мере работает поприятнее Старого Оскола.

Цена меня напрягает - подозрительно дешево). Сколько на этой системе зажигания накатал км?

Снял Старый Оскол.Работало ровно и надёжно,но разгон был у Днепра вялый,особенно в гору.Сказывалось отсутствие опережения.Сейчас поставил обычное контактное без кондера с Оскольской катушкой и коммутатором от Волги.Днепр прямо ожил аж не нарадуюсь.

Зато там стоит опережение за счёт автомата опережения.И характеристики двигателя намного лучше.А на совёк и осколе искра молотит без опережения,при повышении оборотов.Вся беда только что каждые 5тыс км желательно прерыватель снять обслужить.Но тут ничего страшного.Лучше этого зажигания только Уктус.Но он как минимум на 3тыс дороже.

Эта, как Вы говорите, "беда" характерна для обычных комплектов БСЗ типа "Старый Оскол" и его аналогов.
Я же веду речь о Микропроцессорном комплекте зажигания "Совек" Оно собранно на микроконтроллере, который отвечает за опережение зажигания.
Вот оно http://kommutator.at.ua/news/2009-07-12-43 и опережение в нём присутствует! Это очень хорошо чувствуется по динамике мотоцикла (по сравнению с "Осколом")

Совек делает и обычную БСЗ, и МПСЗ.

Думаю МПСЗ Совек практический не чем не отличаеться от Уктус-1(а в последнем иногда проблема с перегревом от двигателя). Тюмень, Оскол, БСЗ Совек отпадают сразу, в виду отсутствия опережения.

Заказать комплект зажигалки очень просто. Пишем вот на этот Е-майл и там всё вам объяснят! barbus-15@mail.ru
Я ждал порядка 10 дней (пока дошло) Отправляли его мне почтой Украины (ну а доставила почта России) Пока посылка шла - регулярно отслеживал её на сайте Почты России (есть там такаяуслуга)
Так что я всем доволен и всем того же советую

что удивительно, некто Олег с www.kommutator.at.ua утверждает, что БСЗ выдаёт УОЗ порядка -14 град. (я х.з. как оно это делает).
Вот фрагмент нашей переписки в скайпе:
1.БСЗ-опережение эл.-14гр. МПСЗ-на д.Холла -28гр.Для МПСЗ нужно будет заменить бронипровода на силиконовые от авто.Оба варианта становятся на родное место в картер.Оба варианта работают от катушки,что в комплекте+подходит от Волга,Газель и Ока. Все системы только на 12 В.
[18.01.2012 16:37:26] Оleg: Отправляю по всему СНГ.БСЗ с кат. и доставкой 1600рублями.МПСЗ с кат.-1900рублями.Оплата через банк,любой системой денежных переводов.

Кто-нть может объяснить как БСЗ обеспечивает УОЗ -14град.?
NB. Я, по-любому, нацеливаюсь на МПСЗ.

Олег и мне примерно то же самое писал. Если честно - я ХЗ как там в БСЗ опережение в 14 град. реализованно - но судя по собственной эксплуатации Старого Оскола НЕТ там опережения (а бсз СОВЕК есть ни что иное как копия Оскола)! По этому я сразу же решил взять МПСЗ и сейчас ни чуточки не жалею о своём выборе. к лету ближе закажу себе ещё один комплектик - пусть лежит про запас (пока не дорого)
Кстати, для сравнения, у нас в Нижнем Новгороде, в магазине Мотозапчасти (кто был - тот поймёт о чём я) лежит комплект БСЗ СОВЕК (не путать с МПСЗ) стоимостью в 2800 руб. На вид - самый обычный "Оскол" только верхняя крышка пластиковая (а не металлическая). посмотрев на эти "замечательные" цены я и решил что проще заказать самому, нежели переплачивать такие деньги (тем более за обычный БСЗ)

Кстати да, провода высоковольтные лучше реально сразу же заменить на силиконовые.
Я поставил автомобильные (в гараже комплект валялся)
Помучился, правда, немного с их установкой - зато теперь никаких проблем!

а в чём смысл замены проводов? я что-то не спросил Олега об этом.
и как их в катушку зажимать - там ведь волосок тонюсенький (насколько я помню).

Присоединюсь к последнему коменту, зачем и как ?=) ВВ на Урале ещё не менял, на ИЖаке то в бабину вкрутил и всё=)

Кроме того, что силиконовые провода обладают повышенным внутренним электрическим
сопротивлением, гасящим радиопомехи, создаваемые работой высоковольтной системы,
никаких огромных преимуществ перед медными у них больше нет.
Дополнительными плюсами могут быть наличие силиконовых же колпачков, плотно
надевающихся на свечи, после чего последние лучше противостоят воде, попадающей на них,
а также нормальный автомобильный разъем с другой стороны провода, для тех кто использует
катушки зажигания УКТУС (дукати) или просто от оки/газели.

Я ставил на родную уральскую катушку силиконовые провода, как раз таки из-за
класных колпачков на свечи. Снимал изоляцию и очень аккуратно зажимал в бобышки
черный силиконовый стержень. Черный от повышенного содержания графита, именно
он является токопроводящим. Тонкая нитка из стекловолокна внутри него, это корд,
для механической прочности сердечника вчастности и всего провода вцелом.

Я сначала тоже делал, как выше описал Laford, но получилось это достаточно ненадёжно и хлипковато! Поэтому сделал по другому. На концах силиконовых проводов есть медные (или латунные) наконечники, которыми они вставляются в крышку трамблёра. Так вот, я эти медные концы аккуратненько сплющил и просверлил в них дырочки под родной болт катушки зажигания! Аккуратненько вставил болтики в уже просверленные медные концы силиконовых проводов и как следует притянулвсё это дело к катушке зажигания! Большея под крышку зажигания не заглядывал. Всё работает исправно