развертка бобышек поршня.

дабы не плодить тем: хочу заодно промыть картер, распред вынимать не буду, там все в ноле, можно туда просто бензину плеснуть и поболтать? а то мот до того как ко мне попасть 10000 ездил походу ещё на заводском масле и периодически подливали, столько там гудрона. я лью eneos 10w40, тойотовское, хочу чтобы моторчик был чистый)

Регулируемая развертка в помощь.

Хер там. Испортит только. Проверено. На одну группу не получится развернуть. Разве что с зеленой сразу в белую, и то рискованно.

а на СТО попросить прошлифовать?

Шлифовать "люминь" нельзя - материал вбирает в себя зерна наждака и потом быстро изнашивается. Развернуть регулируемой разверткой поршни до нужного размера тоже не получиться - материал снимается неравномерно. Отверстия под палец в поршнях обрабатываются резцом. Вообще, сейчас в продаже все поршни с зеленой маркировкой - лучше все промерить и определить фактические размеры деталей.
Картер мыть бензином можно, но промывать двигатель бензином нельзя - растворится осадок в маслоуловителях коленчатого вала и может попасть в подшипники.

колено один хрен под замену. т.е. мыть буду только картер.

Пальцы черные, бобышки на поршнях зеленые, надо пройтись через две группы, проделывал ли кто похожую опперацию разжимной разверткой 21мм. Как есть думаю не вариант, палец в поршне будет сидеть мертво, вывод быстрый износ ВГШ. Палец должен плавать в бобышках поршня. Есть ли еще какие варианты, кроме разжимной развертки (пределы ее регулирования -0,007 +0,005)

Я не помню уже, давно это было. Но совсем дешево. Правда делал знакомый.

Как вариант, можно поменять втулку верхней головки шатуна и развернуть ее регулируемой разверткой под диаметр в поршне. Нужны еще будут пальцы зеленые.
Поршень возможно ровно развернуть только на станке. На коленке шансы испортить велики.
Хотя я однажду разворачивал поршни ижа. Но делал долго и аккуратно, и у меня получилось. Но там длина пальца меньше и меньше шансы на несоосность при обработке.
Вообщем лучше отдай спецам в автосервис и не заморачивайся.

Подниму старую тему.
Столкнулся с такой же проблемой. Сегодня случайно нашел на железном рынке разжимную развертку СССР с шариком на ф21. Не пожалел косарь и купил.
Загоняешь развертку в один из поршней и разжимаешь ее пока не начнет немного закусывать. Прогоняешь оба поршня с двух сторон. Нагреваешь поршень и вставляешь палец. Не лезет, тогда разводишь развертку отверткой на четверть оборота, и прогоняешь второй холодный поршень, пока первый остывает. Нагреваешь второй и вставляешь палец, опять не лезет. Разводишь развертку еще на четверть оборота, и прогоняешь остывший первый...
Процедура повторилась еще раз и палец вошел от руки на полбобышки. Немного его достучал и прогнал насквозь съемником в обоих поршнях. Разворачивать строго с маслом и каждый раз после чистки от стружки. Два поршня за 3 часа. Поверхность получилась как заводская. На одном поршне небольшая канавка из-за неопытности и отсутствия смазки.
Для себя решил, что проще поршни развернуть, чем менять втулки ВГШ. Разговаривал с мотористом с автоколонны, они также делают.