Быть или не быть сайлентблокам на креплении двигателя?
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
19-09-11 10:34
|
|
Собственно вопрос созрел по той простой причине что ставлю двигатель от субарика. |
|
Blade! Судя по твоей личке у тебя сегодня День рождения- Поздравляю!
да, спасибо. :)
Вы оба навели критику, но никто из вас так и не дал полного, и убедительного ответа, почему эта идея не рабочая.
Да потому что это очевидно и нехрена тут доказывать.
Вон, тебе уже все разжевали.
Но не ты же разжевал..., а я от тебя жаждал это услышать.
Кстати, Musser! Ты я вижу парень толковый и в технике тоже даёшь толковые советы, так ты наверно много изобретений имеешь в своём хирургическом деле? Как известно все хирургические инструменты и всякие приспособления именно толковыми хирургами изобретены были, а в живую они сделаны были уже слесарями и другими рабочими. Как разрезать, как отрезать и как зашить, это только хирург знает. Тебе и карты в руки. Скажи, какой ножик или зажим ты изобрёл? Покажи. Или только разрабатываешь ещё?
Это только непутёвые хирурги скальпели, ножницы, зажимы, салфетки и другой хлам в теле человека оставить могут, а у творческих личностей такого не бывает.
Кстати, Musser! Ты я вижу парень толковый и в технике тоже даёшь толковые советы, так ты наверно много изобретений имеешь в своём хирургическом деле? Как известно все хирургические инструменты и всякие приспособления именно толковыми хирургами изобретены были, а в живую они сделаны были уже слесарями и другими рабочими. Как разрезать, как отрезать и как зашить, это только хирург знает. Тебе и карты в руки. Скажи, какой ножик или зажим ты изобрёл? Покажи. Или только разрабатываешь ещё?
Это только непутёвые хирурги скальпели, ножницы, зажимы, салфетки и другой хлам в теле человека оставить могут, а у творческих личностей такого не бывает.
Это что за поток сознания?
Инструменты я не изобретал, они уже все изобретены.
Я действовал иначе.
http://www.almazovcentre.ru/sites/default/files/328.pdf
http://www.almazovcentre.ru/sites/default/files/331_2.pdf
Не, ну нахрена в технических темах срач устраивать.
Это ж оппозит.. тут традиция такая.. сначало все пересруться, пипильками своими по-меряются... а потом и за технику дай бог возьмутся.
По теме: трос ИМХО глупость , и думать нечего. Где угодно, но не в данном случае. Раму нужно сваривать, или скручивать на шпильках с упорами, но лучше сварить)). А движку вывешивать на вот такие штуки
http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=378303
Штук по 5-7 с каждой стороны, соединить на рейке вдоль мотора.
Вот еще вариант http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=647048
и еще http://images.yandex.ru/yandsearch?p=2&text=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%...
и еще http://images.yandex.ru/yandsearch?p=2&text=%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%...
Ставил я сайленблоки ну кучу мотоциклов (на 5 штук точно). нигде отрицательных явлений не наблюдалось.
Мотор немного шевелиться, вибрации на раму снизились значительно, зеркала на трясутся.
Единственный минус это то что стандартную раму приходиться резать и опускать ниже. (так у меня было сделано на зеленом Урале колясыче, может у кого фотки его есть, мои все погибли.
На самопале сразу предусматривать установку опор сильно проще.
на самом старом они стоят уже лет восемь, без замены, и прекрасно себя чувствуют.
была у меня как то идейка заключить двигатель в подрамник а сайленты повесить снизу рамы, но я чет от этого отказался, а точно, гайки не влазят
Первое что пришло на ум.
А если вместо штатных креплений двигла в раму вварить втулки под сайленты. если раму грамотно сварить и усилить места втулок то прочность не постадает.
+ нет проблем с маятником и как писали выше с выхлопом, да и вообще с внешней стандартностью мота, думаю что на ТО переделак не заметят, меньше вибрации на раме.
- $ выточка втулок, $ сварка, много работы и пива.
вариант сырой можно додумать чтобы раму особо не пилить.
На ТО вообще всем плевать, что там наворочено, лишь бы лампочки все горели.
или не горели))) я на драге когда проходил - докопались, мол "что это у вас при запуске двигателя фары сами включаются? не положено..." еле доказал, что это штатность)))
А у нас всем до балды совершенно, сколько ни проходил.
Ну не всем. Мне один раз пытались вменить внисение изменений в конструкцию ТС, так как отсутствовал кронштейн и сама цапаска :). Я им в мягкой форме объяснил что они упоротые и денег все равно не дам. Отдали талон, но с такой кривой мордой :)
тоже думал над этой темой. к тому, что ты писал пару добавлений:
в картере между втулками рассверлить канал под трубку(о ней ниже) что бы не билась, возможно завтулить, что бы масло не лезло. если мяса там мало.
сайлентблоки посадить на одну стальную трубку, что бы была возможность стянуть раму, и не терять жесткость.
что бы не потерять жесткость можно вварить распорки в раму.
как мне кажется, распорка между сайлентблоками нужна в любом случае, что бы при затягивании их не вдавило внутрь двигателя (т.е. внутренние трубки), ибо упора у них нет.
если я не прав, поясни.
Вообще то по большому счёту, для классических моделей Урала и Днепра они совершенно не нужны. Это не скоростные шоссейные мотоциклы и создавались они для плохих дорог и тяжёлой работы, где вибрация- нормальное явление как для мотоцикла, так и для седока.
про ТО это все фигня, хотя в РБ с этим гемора много стало (если на лапу не давать).
А конструкцию если и решусь когда либо делать то только такую.
Согласен с тем что подушки(сайлентблоки) вобщем то и не очень нужная приблуда но попробывать можно.
А кстати центр тяжести тоже не изменится если так сделать
Тит забанен а дело его живет, а еще говорят чо он троль и ни чего полезного не сделал!
О да это ваш пророк? До него об этом не кто не думал с 1999 года, а он единственный кто это отзвучал и выплатил или не выплатил :)))
Муясе! А зачем так сложно?
Что такое сайлент-блок, Демфер? Принцип действия? Какие бывают? Какие основные вибрации у НАШЕГО двигателя?
Что препятствует установке простых демпферов и заставляет городить то, из-за чего вы тут ругаетесь?
двигло на резинки - имхо одна из самый наибесполезнейших переделок в этом говноцикле.