быть капиталке, али не быть?

собственно, что имеем. двиг 8103 с пробегом 9000 км.

1) компрессия 6,5. зеркала без задиров, поршни тоже, эллипсичности нет. в общем думаю по цпг ограничится только заменой поршневых колец.

2) головки. клапана люфтят в направляющих сильно, есть осевой и поперечный люфт коромысел на осях. сами клапаны в очень хорошем состоянии, раковин нет, седла тоже без раковин, прогаров нет, так что тут нет вопросов. вопрос такой: как восстановить коромысла и направляющие? стоит ли этим заниматься или проще купить новые головы в сборе?

3) колено. стук шатунных подшипников был с правой стороны, теперь есть и на левой. как я понимаю его под замену. у нас в мотомагазине продается колено с пальчиками, цена вопроса 6 тысяч с копейками, продавец сказал что не китай. да и выглядит оно добротным.

4) сальник коленвала под замену, думаю поставить от зила бычка, пишут что подходит.

5) распредвал и все шестерни под передней крышкой. люфты практически не чувствуются, снимал пробку маслонасоса сверху, кулачки тоже как новые. так что в эту сторону думаю не смотреть.

6) подшипники колена думаю заменить, просто для профилактики, стоит ли?

7) касательно ходовой. амортизаторы и задние и колясычный работает хорошо, не стучат, не пробивают, но маслице таки подсачивается. стоит ли трогать? колеса в идеале, подшипники тоже, так что тут тоже без вопросов.

8) касательно трансмиссии. мост в нуле, но крышка люфтит на маятнике, есть ли нюансы при её замене? при перекдючении с 4 на 3 постедняя вылетает, при переключении со 2 на 3 все ништяк. регулировка не помогают. но вроде лежит тут у человека новая коробка, ещё в солидоле, думаю её поставить. стоит ли после замены разобрать и собрать её с крышкой на герметике?

вроде бы все, что скажете, комрады? что стоит менять, а что нет?

P.S. хочу заменить поршни под 92 бензин. у нас продаются такие, с выпуклым донышком. стоит ли их ставить в старые цилиндры, или цилиндры тоже придется заменить?