как уменьшить аппетит оппозита?

Днепр МТ 10-36 карбюратор к68у стандарт между головкой и карбом сеточка стоит,зажигание кулачковое,мост обычный 8ка,двиг после ремонта,Вместо люльки стоит площадка по спидометру было максимум 130 дал один раз,расход по дороге(то яма то конава)7л на 100км(с пасажиром и небольщим грузом).

Двигатель Урал V-777см.куб. Степень сж.9.Карбюраторы К-68 с диффузором 32мм. Четвертая 1,09 мост-9ка. 38 литров на 1000км. средняя скорость 100км/час.

это че за урал такой )),завязывай бухать

М 62 с двиглом 67-36 одиночка с 9 редуктором с к 68 в штате в районе 6,5 при крейсерской 75-80, с просверленым эмульсионным каналом расходсоставил 10-11 с опущеной иглой и при этом зверски богатил,сейчас к65 расход в районе 6 при 80. Максимально разгонял 135 по прикидкам можно разогнать до150,но зачем. Да установлен уктус 2.

а если мот начинает чихать,во время езды,что это может быть?

От стиля езды во многом зависит расход, на моем к 301, особо их не отстраивал, иглы выставил на одно деление выше, если бы он начал проваливаться при разгоне, обзавелся ИКСом-1, подогнал на низко-средних пламя по цвету, в итоге 6,5 литров на сотку в среднем, минимально при скорости 40 км ч - 3.9 л/100 км (з0,9 км при залитых 1.2 литрах бенза) Секрет был в стиле езды на повышенных передачах практически без торможений и очень плавным разгоном

750 Соло, 5,18-5,6 л/100км при крейсере 100-110 с пассажиром. Откапиталенный мотор, тормоза не трут. Кейхины, Уктус-2.

Да блин, скока можно? Зависит тока от двух вещей:

1. Как часто разгоняешься и тормозишь.
2. От максимальной скорости.

ВСЁ.

Ну и для дебилов у которых бензин выливается из бака на асфальт через дырки в оном или в моторе изношенном до предела. Да, такие будут жрать бензин как черти!

Расход в районе 110 км/ч для нормального Урала под 92-ой бензин и не важно какой кубатуры с девяткой в заднем мосту 5 литров без груза и с одним водителем. 6 литров с грузом и пассажиром это по трассе. Включил 110 и на ней только и идешь.

Чугунные цилиндры 650-ка и 80-ый бензин всё то же самое но 90 км/ч

Всё остальное от лукавого. Разные карбюраторы КПД матора не изменяют.

у меня есть схемка колектора для одного карба и пояснения к ней . сам делал. посже сброшу. если вас когото интересует.

с 825сс движком все тот же вояж с девяткой и прямой четвертой расход снизил до 3,5л на сотню при скорости 100кмч, карбы jikov с жиклерами под 720сс :) бедновато но едет нормально, только иглы поднял.

Вот интересно, откуда берутся цифры расхода топлива, каким способом проводится замер?
Цифры выкладывают, а способ их получения умалчивают.)

Я вообще не понимаю для чего все заморачиваются с порезанию апетита Уралов.
Это тоже самое что " как не кормить корову и снимать двойной удой".

Апетит уменьшиили на инжекторном Урале.
Путём дозированого впрыска бензинчика.
Итог -41 лошадь вместо 45 на карбюраторе которые сасал полный свой обьём и ехал с коляской 130 км/ч с коляской и 8-кой в редукторе.

То есть 8 литров на сотню это плохо ?
При оочень интенсивной езде по городу.

Нет не пробовал.
Я жиклеры да же в японокарбах родных от мотора кейхинах
Заменил на бОльшую дырку, чтоб ехало нормально , а не тащилась как мопед.

Прям со старта с низов с люлькой трогается с поднятием переднего колеса. С пасажиром да же.
8-ка родная '91 года в редукторе.
По сравнению с 650-ым мотором 750 на раздушеных кейхинах прёт недуром оочень заметно шустрее.

45 и 32 кобылы есть разница.

Каждый подстраивает мот под себя, это понятно, но ведь есть конструктивно заложенные параметры, вот они и интересны, для начала, а там видно будет, душить или кормить.)

А пока непонятно, норма это 5-6 или 8-10 на сотню?

Почему бы не собрать статистику по расходу топлива в той или иной комплектации мотоцикла, вроде статистики про подходящие сальники и подшипники, типа: карбы такие, мост такой, расход по трассе такой, по городу такой, и так далее. В дальнейшем, каждый сможет выбрать себе подходящий вариант.
Еще было бы не плохо получить данные с диностенда, особенно от тех кто задушил или раздушил, что бы понимать, что чего стоит.

ИМХО разные моторы и их состояние и руки, что их регулируют.
Норма в Мануале написана кажись 7 литров для 650 мотора на 76 Или 73 бензине.

могу сказать про новый герап с 750 мотором.
Первый вариант впрыска 2014 года, или кейхины, заметной разницы в расходе у меня нет.
По трассе на максималке газ в пол, расход около 10л, мот с лоб стеклом и на коляске и на мотоцикле. Смешанный город - трасса, если ехать по правилам не более 80 в городе и не более 110 на трассе, то 8л. На светофорах глушу, чтоб не греть, потому что оно со стартером. Если пробовал ехать спокойно, то ниже 7 у меня опустить не получалось. В итоге забил, и решил что лучше 8л, но в удовольствие.

Живите и процветайте

Я за расходом топлива вообще не слежу.
Как прёт мне нравится. Заливаю исключительно 95-ый бензинчик. На 92-ом не так весело едется.

120км/ч с корытом совершенно свободно.

Урал 650 с люлькой, 79ат, к68, мост 8, кпп 4.
Сегодня замерил расход топлива, со скоростью 70 км/ч по ровной дороге, на 0.5 литра проехал 7.1 км по одометру, что примерно составляет 7 литров на 100 км.

Порядок замера:
на ходу закрыл краник и ехал пока мот не заглох, присоединил к карбам трубки от бутылки и залил в нее бензин, ехал пока мот не заглох.

Я даже заморачиваться не хочу. Шланг вытаскивать ....? Беее...

Не забивпйте голову ересью.
Не хотите кормить Урал, избавтесь и купите ёбрик. Уже написали про это.

не очень понимаю логику считать расход топлива на мотоцикле вообще
Если только мы не говорим о явном переливе и расходе под 15 на 100

Африка ела 8.5 в городе, Голда жрала 10 в городе, Дрозд жрал 10 в городе, Урал жрал мозг в городе, Пан жрёт 10 в городе. Ездишь и не думаешь об этом. Для меня основной параметр - это расход по трассе.

Исправный отстроенный 650сс колясыч без привода на К68 у меня жрал около 8.5л по городу. Вояж 720 где-то 8

если нет денег заправлять мотоцикл и в голове зарождаются мысли об установке газа и маленьких жиклёров, всегда есть карты "Тройка" и "Стрелка"

по инжектору белорусскому.катался вдвоём четыре дня по Эстонии.колясыч 825 мост 9-ка.держал 70 по спидометру,по гпс 82-83.расход-6.1(95-го)

Самодельный гирап на кейхенах, зажигание уктус, в КПП 4я 21/25, с ураловским приводом, стоят оба ветровика, куча всякого обвеса, мот весит порядка 450км с бензином. Расход при скорости 80-85 6,6л, если 90-95 ехать с ускорением на обгонах, то 7л расход.

Тот кто покупает себе многолитровый Майбах - того не беспокоит расход топлива. Полностью согласен с последними нижеотписавшимися. Не нравится расход топлива на урале - езжай на мопеде! А остальное все от нищебродства. Один карбюратор - сомнительная экономия - расход топлива уменьшится на треть, а мощность - упадет почти в 2 раза. 2 карбюратора сложнее настроить и отсинхронить, но! 2 карбюратора увеличивают мощность, облегчают заводку мотора и т.д. и т.п.
У меня расход около 7 литров на 100 км. при крейсерской 80 км/час на трехколесном урале 666сс с мостом 8-кой и стандартной днепроКПП. Карбы - к68у сверленные, провала нет. И еще - расход сильно зависит от стиля вождения - резко разгоняешься и тормозишь или плавный разгон и плавное торможение.

Кому что нравится и на чем ездить, каждый выбирает сам, указывать лишне, как и лишне про финансовый момент, потому как цель не экономия денег, а УМЕНЬШЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА.
Эта тема для тех, кто хочет снизить расход топлива, а кто этого не хочет, тоже молодцы, но их мнение будет интересно в другой теме, например про прибавку мощьности.)
Про один карб и потерю мощьности хотелось бы видеть данные с диностенда, а так, просто слова, у зил 130 один карб на 8 цилиндров и все норм.)
В основном интересует расход по трассе, стилем езды можно пренебречь.

8 103 колясыч, 9 пара,бсз ваз на ПМ трамблере, АТ 79,головки 720имз
к 68и на ГТЖ от к65т , трасса при 90

4.8-5л \100

а уже при 120+ все 7

Разницы в расходе с коляскои и без вообще не ощутил

До разборки Днепра ,он жрал примерно 7, л на 100 при крейсер скорости 60 70 с коляской. С двумя пассажирами .Карбюраторы к 68 у . Гтж 190 .карб настроен на економ. Степень сжатия стандарт.
При увеличении сж расход упал ,при тех же условиях 6

Днепр-11 с коляской, в стандарте практически, т.е. передаточные числа и т.д. Внешне - полный оригинал, без каких либо выпендрёжей. Мотор практически стандарт - 666 см.куб., ст.сж. 8, карбы китайские К-68( никаких сверлений!), зажигание - родной механический автомат, но датчик Холла и т.д., масло - синь 10W60( периодичность замены - 3-3,5 тыщи км. Эксплуатация чаще всего без пассажиров и практически без груза, т.е. 0-10 кг в коляске. В городе ( Запорожье, практически пробок нет) 50-80 км/ч, иногда( 20%) 80-100, ВСЕГДА с РЕЗКИМИ разгонами, частыми переключениями. Цели ехать максимально быстро нет, но хочется разгоняться, а не топтаться на месте, то есть зачастую откручиваю газульку на первой/второй/третьей практически до упора. В таком режиме расход 8,5-10литров. За город практически не выезжаю. Но по трассе при скорости 70-100 укладываюсь в 5 литров.

Личный опыт:
750cc + К68 жрал одиночка не более 7 литров жрал. В среднем 6.
Это одиночка, езда в основном 20%город + 79%трасса + 1% бездор.

Колясыч 650сс же жрет как конь - но его судьба 90% бездор.
Один раз была поездка по трассе на далеко, вышло что-то вроде 8и литров, но это не точно (давно было)

Таким образом, не сказал бы что расход слишком конский.

Как уменьшить расход?
Да все и так знают:)

Езди плавно, имей исправный мотоцикл, следи за смазкой.
Не перегружай и не вешай ветровиков с половину мотоцикла.
А еще, сам будь в форме;)

да не выезжай и будет самый минимальный расход