Дверной доводчик вместо оригинального демпфера на рулевую?
на сайте:
мар-10
нахождение:
ВОРОНЕЖ
|
|
|
10-11-10 21:31
|
|
Вообщем, тема идеи раскрыта в название поста! Кто чё дкмае!?:/ |
|
New forum topics
- Такси Биг-Бен
- Остатки футболок с прошедших событий - Дроп, Истрёж, Вояж. Перезалил фотки.
- Шатуны с Avito
- Мне сегодня 50...
- Приобрету свечную раму любую, крылья М-62, руль Волк высокий.
- Шестерни Герцог группа 3 куплю за норм прайс
- Оппозиту 27 лет!!! Отмечаем 24-26 апреля, Появилось 1 место
- работы по сайту 2026 года
- Герои нашего времени.
- Кто сегодня на Ленинградке мне попался?
- Зимние покатушки
- Правка спицованного колеса. Панк сборка.
- Минск, 25го декабря... кто бухнуть?
- Продам Урал ДДТ
- Средняя Азия(2025)
- Копирование ключей от домофона ПИК
- «Урал» приостанавливает выпуск классических мотоциклов и идет в Китай
- Урал китаяйцезировался.
- Поздравьте! Взял тоже оппозит)))
- Сайлентблок от сидения-лягушки М72 требует ремонта или замены.
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Ищу компанию для совместных покатушек
- Оппозиту 27 лет!!! Отмечаем 24-26 апреля, Появилось 1 место
- Остатки футболок с прошедших событий - Дроп, Истрёж, Вояж. Перезалил фотки.
- Сгорел Совек , можно ли на него подкинуть ваз коммутатор
- Вася ПЗ
- Большой Бен!
- Такси Биг-Бен
- Наша мотожизнь
- Сайлентблок от сидения-лягушки М72 требует ремонта или замены.
- Понера с днюхом!
- Копирование ключей от домофона ПИК
- Новый двигатель ИЖ Ю-5 обменяю
- Багире 18 стукнуло!
- труЪ чхопырь на сухаре!
- Шестерни Герцог группа 3 куплю за норм прайс
- Шатуны с Avito
- работы по сайту 2026 года
- проблема с 4 передачей
- Толстовки "оппозит-27" - ПОШЛА РАЗДАЧА
- Мне сегодня 50...
Более полугода прошло! Поставил??? Хотелось бы видео взглянуть!
(ГЫ. сначало приложение усилия повернуть руля, потом усилие чтоб выровнять(либо сбрасуй скорость и смотри как он на место встаёт), самое прикольное что как не регулируй но малый люфт он не выберет, а вильнуть на скорости варианта нет.)
Доводчик в моце нужен:
1 ручка сцепления (можно бросать, а он всёравно плавно тронется)
2 кикстартер (как касета в мажке на микролюфте наместо вставать будет)
3 на стрелку спидометра (при сбросе скорости чтоб об упор не билась)
Это типа в случае, когда мотоцикл останавливается об бетонную стену? Лежит оторванный спидометр, а стрелка плавно подползает к нулю...
+100500. поржал
:))))))))))) Прикол!!!!!!!!
Shlans
Жжешь :)) Давно так не веселился.
фак. прикололся бы хоть кто-то и сделал так. ради прикола.
Кстати, видел похожую конструкцию на моце для четвертьмили. от траверсы под бак (может и не такие, но смотрелись также). Но да, скорости и ускорение не те.
Хотя сам как на видео http://www.youtube.com/watch?v=coq2awd8DQI 3,14зданулся на одиночке к-750м с длиннорычажкой. и всего 80км/ч.
А вообще, вместо родного на оппозиту когда-нить что-нить ставили? тестировали?
Да!))) Испытанный, бюджетный вариант, с газовыми стойками для богажника, капота. Ставить под нижнюю траверсу руль. колонки "крестом" т.е. перпендикулятно дрг другу (от правого дупликса рамы к левому перу, от левого дупликса к правому перу) Работает 4-5лет. Патом менять надо!(
Газовые стойки багажника имеют одинаковое усилие на сжатие и восстановление (по крайней мере так проэктируются). И именно одинаковость усилия в обоих направлениях говорит о неприменимости их в демпфере рулевой колонки.
1е. Вазми новую рабочую стойку и поработай ею!
2е. А когда радной (стоковый) демпфер настраивался на разные усилия?
И как?
Родной стоковый вроде как работает на более низком давлении. И конструкция имеет более
крутую кривую изменения усилия при изменении положения штока (соотношение диаметра штока и диаметра цилиндра меньше чем у газового упора багажника)
И в таком случае начинает играть роль положение демпфера.
Чем сильнее сжимаешь тем больше внутри давление (часть внутреннего объема заполняется телом штока) соответственно сопротивление выше.
Я так думаю. И готов выслушать и поучиться.
Добавил: Роль перепускного клапана играет зазор в уплотнительном кольце. При резком сжатии возникает разница давлений в камерах цилиндра разделенных поршнем.
Ну и напомню что макс. разрежение (вакуум) - это одна атмосфера, а рабочее давление демпфера может быть и выше 60 атм. Раность усилий проектируется под конкретный мотоцикл по заранее расчитанным параметрам демпфера, не настраивается потому-что нех туда лазить.
Сер! Вы о чом!? Каое давление!? Какой шток!? Какой цилиндр!?
Что вы курите!? Что вы пёте!?=)))))))
Я вам говорю о с токовом ИМЗ демпфере!!!
Где там всё это!????
Какие 60атм?
Вы ещё прочитайте лекцию гидро динамики!:/
Да и по трению я вам преподам! :)
Разумеется я говорю не о текстолитовых (гетинаксовых) шайбах и барашке на руле :)
И еще в ГП нет уплотнительного кольца, поршень является просто направляющей.
Я использую корпуса старых упоров для звукомодераторов в пневматике. Знаю что там внутри. А вот Реальный демпфер рулевой колонки не разбирал (не попадались)
Вы распилите если есть возможность и потом поговорим.
Из всего, что я здесь прочитал, убедился лишний раз, что здесь опять возник вечный спор между конструкторами-механиками и простыми эксплуатационниками техники. Способ мышления у таких групп- разный и они редко когда приходят к одному выводу. Не ругайтесь, мир прекрасен во всём.
А настраивать демпфер из доводчика как? По реальному шимми?
:)
А может разберем причину прогрессирования Шимми.
Я ставлю на основную причину,- неадекватность реакции пилота на поведение мотоцикла.
Неадекватность в неспособности быстро реагировать (мышечно).
Написал не для увода темы во флуд, а для понимания зачем придуман демпфер.
И я о том-же. Это основная причина в отставании реакции мышц на реально воспринимаемое глазами. В результате запаздывающие действия пилота идут в резонанс с реальным колебанием рулевой колонки. (точно период колебаний сейчас не приведу но это что-то около 3-5 милисекунд)
А демпфер не думает, он настроен.
Вот поэтому я и противник лезть в газовые демпфера рулевой колонки.
И рад тому что могу хоть както от части обьяснить Дендербергам что дверные доводчики почемуто не назвали рулевыми демпферами :)
А я б вкорячил туда аморт без пружины и клопонов отбоя. Если б меня не устраивал бы штатный демпфер, конечно. А еще лучше было б сделать тоже гидравлический демпфер как в аморте, но регулируемый. Мне кажется, что при наличии токарного станка это элементарно. 4 детали и один сальник.
В инструкции к двенрому доводчику сказано, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАКРЫВАТЬ ДВЕРЬ - доводчик от этого выходит из строя.
а никто не собирается дверь закрывать, и вообще это уже не доводчик, а демфир!да даже если сломается и что? мы ведь правил не нарушаем и ездим в касках!
руль-то вы принудительно поворачивать будете или подождёте пока доводчик его повернёт? в движении по дороге !
при поломке доводчик и заклинить может кстати.
Если нужен гидравлический демпфер, возьмите силовой цилиндр ГУРа от нивки или уазки замкните вход с выходом через жиклер (сечение подобрать опытным путём) делов-то...
Где взять? Сколько стоит? Нетто? Брутто? Примерный бюджет всего проекта?
тема смотрю развивается, скоро предложат ГУР в сборе поставить:)))
ну и чем всё закончилось-то?
Блин, самому интересно:)