Электронное зажигание с датчиком Холла. Том №3.

Подскажите пожалуйста чайнику, экранировать надо только управляющий провод, или все три провода идущие на ДХ (или оптику), какой длины могут быть провода без экрана в месте соединения с ДХ (т.е. выходить из экрана) и совсем тупой вопрос - экран соединяется с массой мото или с "-" коммутатора, может ли экран служить одновременно "-" с коммутатора? Сильно не пинайте, заранее благодарен за ответ.

Pchela-393, "-" коммутатора и масса - одно и то же, точнее ты это должен сделать, соединить вывод №2 коммутатора, его корпус и раму мотоцикла вместе, обеспечив хороший электрический контакт.
В качестве экранированного провода к ДХ (или оптике) удобно использовать акустический стереопровод типа вот такого http://www.systempro.ru/tovar/cord/cable_wire/cable_microphone/model2508...
При этом красный провод ДХ подключаешь к красному проводу кабеля, зеленый провод ДХ к белому, а черный провод ДХ к экранирующей оплётке. Экранированный провод распаиваешь на ответную часть разъёма ДХ (на "маму"). Непосредственно сам ДХ, его разъём и провода лучше оставить без изменений для улучшения ремонтопригодности

ksvserega, Спасибо, просветил!только немного не понял, "экран" подсоединяется одним концом на "Черный" провод ДХ, а второй конец экрана на "Массу" - так?

народ подскажите , как проверить работу программы, без осцелогрофа.
диод моргает , при заводки в ногу не пинается, обороты хорошо набирает, ненравиться только то что в пределах от холостых и до 2000 оборотов под нагрузкой сильно тресёт двиг (типо ранее зажигание) но перестановка дачика на 30 груадусов позднее, толку недала, только тупить не верхах стал.

Pchela-393, так. Рекомендую на коммутатор прокинуть отдельно хороший провод с "минуса" АКБ либо выключателя массы (если он есть).

Artegro, попробуй карбы на синхронность подстроить

ksvserega, карбы отстроенны замечательно.
нагар норм,
трясёт именно от вспышек в каждом целиндре, раскачивает мот праволево.
(есть подозрение что саруманка перестала кривую отрабатывать и выдаёт постоянно полное опережение)
кто знает как проверить без асцилогрофа?
(попробую без сарумана на прясую подключить посмотреть как себя вести будет)

Artegro, а кривые поперключать? Или у тя вариант без выбора

ksvserega, понял Спасибо!

ksvserega, пробовал переключать.
разница только на верхах (чуть резвее идёт) на низах нет разници

Всем привет. Поставил на днях саруманку. Катушка от газели, высоковольтники - силикон "Тесла", шторка самопал из стандартного автомата опережения и милиметровой стали:
Во-первых, Саруману Респект! Искра - слона убъёт, с зазором 1 мм заводится идеально (лучше чем с контактами). Режимы опережения работают, переключался на ходу. Стоп двигателя работает. Ограничение 6 тыщ работает.
Теперь о грустном: в диапазоне оборотов 4,5-6 тысяч на контактном зажигании двигатель был приёместее. С саруманкой я уже по всякому выставлял момент зажигания и на режимах опережения разных пробывал - не то это всё...
Видимо график опережения нужно ещё подкоректировать. А может у меня самодельная шторка имеет несимметричные лепестки, надо проверить :)

поправил картинки. (не те воткнул )

под 76 бензин и низовой распред. мне нравится. подбирал долго и всяко.

цитата "(есть подозрение что саруманка перестала кривую отрабатывать и выдаёт постоянно полное опережение)
кто знает как проверить без асцилогрофа? "

можно подцепить авто стробоскоп на светодиодах и посмотреть наличие опережения. легко и просто.

ВАДИМ, под 76 и поршня 79 от ВАЗа?

Saruman, что скажешь?
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=53808

ХЗ, имплантация покажет

Saruman, да неохота делать,а потом разбирать коль непокатит.Может кто пробовал ксенон ставить?

ЦИТАТА -- " ВАДИМ, под 76 и поршня 79 от ВАЗа? "

ну ДА . ТОЧНО.

график 2 - радует . порвал упругую муфту кардана. :lol:

(поправил те 3 картинки . ошибся малость.не то было. )

кто ставил саруман на нижниклапнник?
кривие меняли?
поделитесь опытом

на выхах собрал вторую схему и самодельным кометатором.
попробовал с ней . эфект такойже.
гдето с 1300 до 2000 мот колбасит как раннее зажигание. прчём перетоновка позднее не помогает.
кривые пробовал делать более пологие, непомогло.

Мужыки подскажите!!! Собираюсь паять девайс........почти все купил ток надо одна вещ которую найти пока что немогу ........делаю плату за старым образцом там нужен кондюк на 33мкф на 6,3В.........но как такого не нашол есть только на 33мкф на 25в так вот он прокатит или нет???

ivashkevich, Да покатт, главное не меньше 6в.

dumb
Спс!!!=)

Собрал схему опережения. Проверил по ФАКу все напряжения в норме, транзистор тоже откр и закр.

Установил заведомо прошитый пик и подключил датчик холла и подал напряжение. ПО идее должен мигать светляк когда в датчике проходит модулятор, но этого не происходит.

Заменил пик и резонатор другой поставил, все равно не мигает светляк.

Подскажите в чем может быть проблема, может у кого какие мысли есть по этому поводу.

вход тыкай на массу. светляк должен мигать. иначе... см. инструкцию .

"Вход" - куда сигнал с ДХ подается?

да

Тыкал массу на вход - никаких признаков жизни.
Перепроверил снова все по инструкции - норма.
Сменил третий резонатор - ничего.

Остается пик. Я так подозреваю что их могли криво прошить. ПО крайней мере других вариантов не вижу.
Или я что пропустил?

Народ,подскажите как отрегулировать зажигание если на маховике нет меток.

Tosic1201, набить свои метки, сняв головку например.
Снимаешь головку,ставишь поршень в ВМТ и бьешь метку-что тут сложного то ?

Да я так и делал,только меня интересует метка МЗ

Tosic1201, метка МЗ- на Урале 9 мм по поршню ДО ВМТ.

flremTOOural,спасибо, это я и хотел узнать.

Товарищи еще вопрос есть можно вставить резюк номиналом в 1к вместо 560, а то нигде нету все закончились????

Впаяй лучше 2 по 1к в параллель. Вот и получиш 500 Ом. Его и ставь.

Доброго времени суток уважаемые оппозитчики. дабы не засорять тему решил перечитать всё но чую состарюсь. посему звиняйте буду гадить.

Осенью начал делать сиё прекрасное зажигание которое как я понял сделано под стандартный двиг, а я в зиму взял да и поставил себе автотехнологию Ф79 и лью теперь 92-ой. Вчера поставил электронную зажигалку 2-3 градуса до ВМТ и поехал кататься... вобщем реакция на газ только на высоких оборотах. Средние и ниже очень вяло, пытаешся на этих оборотах ускориться получешь затыки, рывки как буд-то искра пропадает. на холостых молотит чётко. Кик дёргаешь не пинается но и не чихает как при позднем. пытался поставить пораньше коленкой чуть зубы не выбил, попозже-кроме чих чих ничего.
Вопрос такой: откуда ноги искать? и надо ли что-то изменить в связи с 92 бензом? думается мне надо поставить самый резвый режим. Могут ли такие проблемы возникнуть из-за того что прошито под вырез 30 градусов, а у меня шторки по 30град.? (прошивал не я надо уточнить).
С уважением.

Energizer
Извини за мою глупость но в паралель это как???

про то что можно крутить вперёд назад читал, мне просто интерестно в данном случае как быть, не надо ли программу переписывать?

ivashkevich, если ты имеешь в виду резюк R2 то его можно впаять 200-1000 ом любой.

прочёл несколько крайних страниц понял что проблема распространённая, но решения нет. кто как борется?

dumb, Спс!!! Буду в курсе!!!

Faust, у меня тоже 92 бензин, со стандартными гарфиками поездить путем не получилось, прошил другой, стало лучше, здесь ВАДИМ выкладывал графики у него похожый есть.
Только я делал с 1000-4000 прямой линией.

Вот

Пробуй его +/- крути датчик.

значит расчехляю программатор! спасибо, поглядим повертим.

пару дней пользую такой график.
прям МИЧТА уралиста.

низовой распред . 80 бензин .19" колесо . 9-редуктор.

Вот есть такой график:

Uploaded with imageshack.us___
Считается лучшим для четырехклапанных оппозитов BMW.Кто бы попробовал и выложил отзывы.У меня хоть и стоит саруманка,но в программировании и прошивании процев я не силён.ВАДИМ,может ты попробуешь?

График от бмв заточен явно не под наши движки и даже более того он не может быть универсальным, этот график на какуюто конкретную серию двигателей т.к. имеет ярко выраженные пики и провалы которые явно согласованны со скачками наполнения происходящщими из за волновых эффектов в конкретной конфигурации впуска выпуска.

По идее опережение зажигания определяется эксперементальным образом, на инжевых движках гоняют по всем режимам и строят трехмерную карту, опережение привязывается не только к оборотам но и к наполнению, чем больше наполнение тем выше давление и соответсвенно меньше время горения, так же немного влияет состав смеси, более богатые смеси горят дольше.

Конкретно предыдущщий график может сказать так же о том что он сделанн под низкооктановый бензин и похоже сугубо для полного дросселя (опереджение в 24 градуса на полусферических кс явно мало для частичных нагрузок, смесь не будет успевать догорать).

Saurman, а ты не думал о том что стоит хотябы косвенно привязать углы к наполнению (тот же дад который стоит копейки и легко без лишний обвязки привязывается к пику)?
В общем если интересно я готов на безвоздмезной основе поучаствовать в проэкте в роли программиста (вот только пиковский асм я плохо знаю, под пики кодил на сях). В голове есть пара законченных алгоритмов которые относительно легко реализуются на твоем железе.

Faust, это решается своей кривой зажигания. я, увы, не могу проверить всё для всех моторов. у кореша 78, 92-ой и к-68у, тоже был не очень доволен, насочинял чтото своё но тож както не так. вот хочу проверить ВАДИМовские, благо у меня тоже 79 на вазовских поршнях.

nikll, эээххх, в таком проекте проблема не в кодинге, я это и сам люблю, а в