Разобрал движок на интрудере 1400

хитростей нету. ставь по меткам, все нормально встает.
я лью 5100, все офицалы сузучи его льют и сам завод рекомендует, а тк я не считаю себя умнее разработчиков, то лью 5100 и не обламываюсь )))))

В0ЛК

Понял, буду собирать.
А вот почему производитель мота и масла предпочитают разные масла для этого движка - это странно.
Могу предположить, что раньше небыло синтетических масел, а позже мануалы не переписывались.
Вообще, конечно при равной вязкости синтетика для воздушного мотора будет лучше, т.к. имеет более стабильные характеристики.
Надо подумать...

Собрал мотор, сегодня ставить пойду.
Ни у кого случайно не завалялось на продажу катушек зажигания от интрудера?

Да-да-да, это полная жопа. Когда я его снимал, думал, что раму сварили вокруг мотора и снять без участия болгарки не получиться.
В итоге крышку редуктора снял, ведомую шестерню тоже. Но не тут-то было по высоте движок никак не проходил, снял крышку с передней головы, еще немного вышел, кстати у меня можно снять и поставить только с правой стороны иначе мешает кран подсоса. В общем вывалил мотор только после снятия крышек с обеих голов. Снимал часов 5 вместе с другом, а потом охренел от его веса 80-90кг. Без мотора интрудер легкий, как мопед.
Ставил также, только быстрее и пришлось еще снять звезду с переднего распредвала. Короче там мешает каждый лишний выступающий миллиметр.

Что-то я не понял, почему у всех все так просто?
У вас всех наверное америкосы, а у меня епонец, может из-за этого? На моем без частичной разборки мотора снять его нереально.

Да, у меня мот весь в сборе был и мешало почти все что на нем есть...

Никак до запуска движка не доберусь, то одно не так, то другого не хватает, то времени нет.
Уже собрался лить масло, решил сливную пробку затянуть, а она проворачивается. Смотрю, резьба на пробке и в картере целая, так я понял пробка не родная диаметр меньше и чуть цепляется в картере, была не герметик прикручена.
Подскажите, кто масло менял на интрудере и помнит, что там за пробка, голова под шестигранник внутренний или под ключ на 17, как у меня? В мануале фотки мелкие, не разглядеть.

alleksandr, Завтра посмотрю в гараже. на память-ключик там. 17 или 19

В0ЛК

Звиняюсь что долго, обычный ключег на 14

В0ЛК

Спасибо, я заказал, посмотрю что мне придет.

Все сезон открывают, и мне тоже так захотелось. Пробка маслянная еще не пришла, но оказалось по резьбе туда идеально подходит свеча! Так что я наконец-то залил масло и завел движок, долго он не хотел работать передним цилиндром, но в итоге все заработало. Прогрел, звук стал намного тище и ровнее, чем до ремонта, никаких посторонних шумов и стуков, приятно слушать! Осталось синхронизировать.
Но столкнулся с новыми проблемали. На заведенном движке стал включаться стартер без нажития на кнопку пуск, сам включается и выключается, снял провод с втягивающего реле и это прошло, вот думаю, где косяк в проводке или блоке управления декомпрессора и стартера, с таймерами который?
Кстати у кого как декомпрессор работает? Я заметил, что он открывается на одну секунду и этого не хватает, чтоб раскрутить мотор, как только декомпрессор отключается, стартер почти останавливается, не может провернуть. Тросы отрегулированы по мануалу, аккум. от машины заряжен хорошо.
Вообще, как долго декомпрессор должен работать?
Вторая проблема с бензонасосом, пригорели в нем контакты, а я поторопился и разобрал его весь, контакты поправил, все заработало, но завальцевать обратно диафрагму не получилось, течет бензин. Нужен дельный совет.