V-max,ваше мнения господа,взвесим все за и против...

Видел новый вмах на мотобайке. Конструкторы изрядно поработали над ходовой, думаю проблем с ней уже не будет:) кому интерестно могу кинуть фото.
а вообще я влюбился в вмаксы))))
хочу именно вмакс!!

и все замолчали. а ведь действительно.... кувалдолет столько адреналина ыдает, что даже прыжок с моста на тарзанке не сравнится........... жизьнь коротка..... так не разменивайтесь на хрень всякую. садитесь на тот мот, который дает вам ощущение единства со вселеннной........ и наслаждайтесь ..............

Я вот тоже после своего FZX хочу на кувалду переходить, радует меня этот мот, но пока денег нет, 100 сильный или с вилкой старого образца брать смысла не вижу, так что ещё сезон на FZX поездию...

По поводу сто сильного это ты прав, бесполезный мот. А вот по поводу вилки, так она до 93г говно, так и после не сильно лучше. Я например в конце сезона и вилку буду менять на перевёртыш и тормоза.

MaxPayne, Всё в финанс упирается. К тому же на толстую вилку R1тормоза ставятся без проблем вроде как, да и само по себе мот свежее... Особым тюнингом увлекаццо тоже не планирую, так , стандартный набор ториоза- разтяжки-резина-лобовичок-биксенон.....

Так что продолжаю жрать бичпакеты и копить бабло.

Подниму ка я старую тему. (=
Короче, если ты грезишь Максом и читаешь эту тему, то сразу лезь на вымакс клуб (ссылка выше была), там тебе помогут и подскажут!

Расскажу про свой небольшой опыт кувалдоводчества.
Вообщем, устроившись на новую работу, у меня стало меньше свободного времени, но стали появляться денежки. Короче урал был поставлен у угол до лучших времен и я начал копить! (=
Вариантов и задумок было море. Вначале смотрел на чоперы. Хотелось что-то большое и хромучее! Мечтал о Вулкане классике (1500 или хотя б 800) или Шадовке, но посидев на разных аппаратах понял, что самый удобный для меня (175 см и 80 кг) это Интрудер VS 1400. Стал копать инфу, встречаться с людьми и т.д. И тут жопа. Ниодного трудера 1400 в Питере (заказывать откуда то мот не хотелось, хотя может я был неправ). Ну что ж стал смотреть другие варианты.
Из советов друзей я понял, что лучше после урала не брать что-то большекубатурное чопорное и тяжелое, ибо опыта мало, а чем меньше мотик, тем оно легче управляется или типа того.
Вообщем взгляд упал на классики и пересмотрел я кучу всего (от ХЖР400 до СБ750 и тому подобное), на чем-то даже покатался. Но душа не лежала.
И вдруг кто-то на до мной пошутил (не помню эту падлу) А возьми себе бешанную кувалду, чего паришся! (=
И опять понеслась по новой. Стал перекапывать инфу, почти весь вы-макс-форум перечитал. Посидел на нем в салоне (посадка супер), послушал мотор. Кароче заболел по новой и ВСЕРЬЕЗ! =)
Прошло ещё некоторое время в ожидании чуда, метаний "А надо ли оно мне?", отговорок друзей, но... я стал обладателем сей табуретки. (=

Первое впечатление - всё рулится, тормозится (после урала), но я думал, что оно чуть чего сразу не дыбы, мот из под меня уедет, а оно как-то спокойно, только ускоряется нефигово. Я просто Аккуратно (с большой буквы) работал газом и в-буст только на 3-ей передаче. (= Можа чего с мотором не то? Но всё равно было СТРАШНО!!! =)

Второе впечатление - повороты как-то херовато проходятся (сказывается масса мота) после 100 км/ч тороза работают слабо (больше 150 не разгонялся). Оказывается ета сволочь умеет буксовать, да и колёсья на юз при торможение на ать два становятся. Но прямую держит аффигенно, что в ветер, что в дождь. Главное при мокром асфальте не подскользнуться на торможении и в разгоне (на 5-ой пробуксовать может в дождь) Адреналина через край! ...хотя 4-я передача, 35 км/ч, моторчик весело фурчит на холостых, пустая дорожка на окраине. КА-А-АЙФ! =)
Третье впечатление. При открытии буста управление пропадает напроч. Руль служит только для того, чтобы удерживать табуретку на прямой. При неаккуратном переключении передач мот вырывается из под тебя. Чтобы повернуть или совершить маневр, требуется просчитывать все действия далеко вперед, ибо к резким движениям этот монстр не приучен. На скорости более 120 в поворот лучше вообще не заходить. Сносит с дороги напрочь.

Итог (после трех недель знакомства) Кароче эта фигня с храктером и причем дурным. (= Ибо дури у нее дофига! НО! Если ты дружишь с головой и помнишь что тебя ждут дома целым и невредимым, то ты сможешь с ним подружиться. И запомни, главную мантру кувалдоводчика: Тиха нежно, аккуратно. Я её всегда повторяю и когда завожу мотор и когда откручиваю на первой до в-буста. (=

poprikolu, Предлагаю попробовать новый VMAX. Там дури даже больше, харизма та же самая, а вот тормозит и управляется намного (!!!) лучше. Хотя от чоппера далеко всё-таки не ушёл...

http://keep4u.ru/imgs/b/2009/09/18/e4/e4be437fe2fd26581f285e595e03a3d8.j...

Wong, А дочь миллионера в комплекте идёт ?

Dark_lord, Это уж как у Вас получится.

Wong кто бы дал на новом Максе покататься. =D А так пока будем ждать, или пока мне зарплату поднимут в 4 раза, или он не подешевеет в 4 раза. (=

Хотя на самом деле, да, новый Макс штука брутальная по всем аспектам, но и старый Макс не надо списывать со счетов. (=

У старого более чоперный вид, что мне оч. понравилось, с виду если присмотреться, вообще несуразная штуковина. =D То ли чопер, то ли классик... Но есть свой неуловимый ШАРМ. А новый он свиду чистый стритфайтер (не спорю, что брутальный).
На старом нет 6-ой передачи, что реально не хватает (при спокойном движении).
Старый Макс легче!
Вдобавок на старый Макс стока тюнинга, что вполне не сложно его "раскачать" и покруче 200 кобыл (за те же деньги). =)
Что с тюнингом на новый Макс пока особо не слышал, хотя думаю ждать осталось не долго... если там движку раскачать - эт чё за ... получится!!! хD

З.Ы. Лучшее враг хорошего. Новый Макс конечно же круче старого, но я его только на картинках видел. Плюс цена.

Объехал на нем пол мира. отличная машинка!