Первый! :)

ты чо? v-rod не HD :)

SHTRLZ, А что делать-то? Другие "тру-ХД" меня как-то мало возбуждают... : ))

а ты на тестдрайв не ездил чтоль? там блин, правда, хрен поймешь ощущения.

к стати , если посмотреть в глубь , то у-род в каком-т смысле даже оппозит ..

Ага только угол развала не 180....

в этом разделе будут обсуждаться переделки HD в оппозит? :)

скорее опозита в твин)))

Wong, Урода нету, но пооджигал на нем немного-говно ИМХО )))))))))))

В0ЛК

тоже от урода остался не в восторге, не ездил правдо, но обслуживал.

тест-драйв гавно (с)Lex88

В0ЛК, да у тебя всё, что не суза - говно.

Люди, очнитесь!!!! КРОД есть Харлей!!!!

Не знаю кто из вас ездил на нём,но судя по выводам-то никто!Как может Х.Д. быть гавном?!-Никак!Я не ездил,только по рассказам,видео,статьям в журнале мне он очень нравится.

В0ЛК, А мне нравится! Именно из-за того, что это не ХД в классическом его понимании... Т.е. очень правильный маркетинговый ход совершил концерн: "Вам не нравится имидж классических ХД? Вам не нравится воздушное охлаждение и застрявшие в зубах вибрации? Мы готовы Вам помочь!" : )))

VRod - мотоцикл специфичный, его нельзя сравнить ни с классическими харлеями ни с динамичными японскими чопперами. Он особенный. Я ездил на всех моделях V-Roda очень много. Из положительных качеств могу выделить очень динамичный двигатель, после 6000обмин валит как литровый спорт байк, рама и вилка(кстати, диаметром 49мм) жёсткие на скручивание, на скоростях близких к 200 прогнузируемо ведёт себя вся ходовая часть, максимально разгонялся до 220.
Очень удобен в пробках т.к. узкий и подвижный(легко перекладывается при маневрировании)
тормоза на уровне. После 2006 г стали ставить BREMBO, они даже излишни цепки, уверенно останавливают с 200км/ч, с 2008 г ещё прибавилась АБС.
Немного инертно ведут себя в поворотах мотоциклы после 2007г (с 240ым ) колесом
VRSCAW и VRSCDX всё таки широкое колесо негативно сказывается на управляемости. Но внешний вид VRSCDX (найтрод спешл) никого не оставляет равнодушным. Из недостатков могу выделить только то, что часто включаются вентиляторы охлаждения, видимо мотор при динамичной езде нах-ся в напряжённом режиме, и очень дорогие падения, при заваливании на бок страдает очень много дорогостоящих узлов и деталей отделки. И быстро снашиваются колодки на брэмбовских суппортах, их хватает на 5-6тыс. км. Обслуживния , при надлежащем уходе V-Rod требует каждые 8000км замена масла и фильтров, и регулировка клапанов каждые 20000км. Вибраций на V-Rod нет , в моторе 2 балансировочных вала, инжектор с огромными диффузорами 58мм позволяет очень динамично разгонятся, ды и мощность 115 сил с 1100см3 очень хороший показатель для мотоцикла такого класса.. Отдельно выделю комплектацию V-Rod Screamin`Eagle 05-06 гг
помимо отличнейшего внешнего вида, около 50 позиций заводского тюнинга и эксклюзивной раскраски , они обладают форсированными 1250см3 моторами 145 л.с. Которые на старте могут приподнести сюрприз всяким эр одинам и прочим ниньзям, ни то что не отстав, а разогнавшись наравне с оными.. Вообщем если охота выделиться из толпы одинаковых мотоциклов, и не потерять при этом хороших тех. характеристик, V-Rod верный выбор.
Хотя мне больше по душе классические пердячие харлеи с сильной вибрацией и хорошим глубоким звуком, на которых приятно ехать с небольшой скоростью, и наслаждаться единством с природой :)

Вот он! Хорош собака!

Вот ещё уродец ток на тему 3 колеса.
Сделали для одной Литовской байкерши!
Стоит система клик троник(переключения скоростей на двух кнопочках находящихся на руле) Колёса от какойто крутой американской тачки... кому надо есть ещё пара таких!

[quote:966e217c46="DMC"]Вибраций на V-Rod нет , в моторе 2 балансировочных вала, инжектор с огромными диффузорами 58мм позволяет очень динамично разгонятся, ды и мощность 115 сил с 1100см3 очень хороший показатель для мотоцикла такого класса..