XJR1200,1300

А я бы свой старенький FJ1100 поменял бы наверно только на FJR1300. То что написали про музыку из мотора - все правда. Позвякивает, но едет уверенно. Даже у нас в Ташкенте не перегревается (ну пробок у нас особо нет). Вес - это не проблема вообще. По мне так чем тяжелее мотоцикл, тем стабильнее и увереннее он едет, тоже не люблю мопеды =). Единственное где я ощущаю вес, так это при выкатывании его задом из гаража =) И что японцы заднюю скорость не придумали? =)

На 5-й скорости при 4000 обмин - 120 кмч. Чуть открутил и уже 180 при 7000. Красная зона после 9000. Итак при 9000 - максималка 220кмч.
Я на своем старичке 85 года откручивал 190 с пассажиром. В одиночку не пробовал. Но думаю 200-210 поедет. Для спорт-турера этого предостаточно. комфортно при 140-150кмч.

Жаль у нас в стране геммор с растаможкой (120%). Круглый год сезон. Ездить и ездить...

Фото есть тут, если интересно http://www.biker.uz/forum/viewtopic.php?id=43

угу. а кайен турбо это негремящий запорожец. :)
сузуки саваж это иностранная планета5

сибиха это сибиха а хыжир это хыжир.
абсолютно разные аппараты.
воздушник и водянка
шайбы и гидрики
сухой генератор снаружи и в масле в двигателе
и т.д.

вес конечно на трассе не мешает, а по пробкам... ну представь что что ты 15 км из гаража задом выкатываешься, тогда поймёшь что такое 260 кг в пробке ворочать.
любой юбр125, натянет все литры по городу в час пик.
а вот на трассе дааа... тоскливо на нём будет. если не сдует с дороги, то сам застрелишься тошнить без возможности обгона.

boxer, ну я ж написал, что у нас пробок то инет почти, А вот на счет маневренности поспорю. Все зависит от опыта пилота. Пример - Участвовал в любительском ралли, там на допе надо было змейку проехать на время. Причем длинную и узкую. У меня лучшее время среди мотоциклов. Хотя там был и зизер250, и Хонда400 и прочие легковесы.

Ну не люблю я мопеды =)

спасибо за консультацию...
буду думать...
кстати, равнодушных практически нет...

Кста..
У Хонды 121 Н-м а у хжра - 100, поэтому Хонда тянет с низов ощутимо лучше. Разница в весе и длине (Яма легче и короче) позволяет с газа поднимать переднее колесо в воздух. А на Сибихе даже при очень интенсивном разгоне колесо задирается только на первой с пассажиром. в одного нужно работать сцеплением, разумеется на первой. Для меня лично - плюс, случайно в дыбы не встанешь...
Недостатков маневренности не замечаю, зависит от уровня пилота, я например в пробках делаю некоторых субъектов на эндурах и 600 ссм спортах... Да, не очень комфортно, но меня лично не напрягает.

А что, задние аморты у всех юзеров XJR литрдвести были в порядке? Я слышал, слабое место, как и у 400. Звук - да, целая гамма "дзинь", бряк" и т.д. Я сначала всё прислушивался. Потом привык. Фишка всех воздушников ямахи видимо.

Svoloch, ну я так и думал. Нету в природе б/у хажееров с исправными зад. амортами. Поэтому мне не так обидно, что у меня они тоже текут :) Ёлинз-х.ёлинз...

у меня нормальные были :)
и вилка тюненная.
и два прямотока йошимура..
мдя...
правда мотор был подвзлохмачен. маслицо поджирал и бензин кушал как хаммер :(

boxer, да ты вообще не как все. И хажеер у тя неправильный был :) а прямоток у меня тоже есть. и шланги модные. гы. хажеер 400 один из самых тюнингуемых в японии, говорят.

Dr.opengamer, так он вообще правильный такой классик.

хз, аморты и на сибилитрах текут неплохо.. шова-х.ёва..

ГАД, есть мнение что шова перебирается всегда без проблем. А ёлинз - как повезёт. Мне - не повезло...

ГАД, у меня не текут :twisted:

Вставлю и я свои пять копеек...
poner11, рассмотри всерьез вариант с FJR1300 (второго поколения). Я вот взял себе, поначалу все боялся - вес (со мной) под 400 кг, сиденье высоко, моща - немеряная. Ну как с таким по пробкам? Только на трассу и в точку за горизонт...
Оказалось - нет!!! Моцик рулится как... не знаю даже с чем сравнить, в общем, думаешь слегка принять вправо - моц говорит: "Есть!" и сам тудыть и принимает. Думаешь, надо бы вот тут притормозить слегка, а за тем грузовиком впрыгнуть в промежуток в соседнем ряду - он тебе: "Понял!" и опять же сам все выполняет.
Посадка (лично для меня) оказалась самая удобная из всех, что пробовал.
В дождь ветровик дает такую защиту, что мокрые только наружние части коленок (ежли в джинсах едешь). На скорости 120-140 приходится стекло шлема приоткрывать - обдува не хватает и запотевает.
Ну а 145 лошадей и весьма здоровенный момент дают свободно разгоняться на любой передаче.
В общем, пока впечатления только самые положительные. Да и на сервисе говорят, что не любят эти моцики - не заработаешь на них, слишком редко ломаются.

мне на ХЖР посадка понравилась, казалось бы один хрен, но на СБ как то не очень комфортно...

Svoloch, некропостер :) В общем звуки из двигателя немузыкальные и задние амморты - это почти у всех, как я погляжу. А так ничё.

Вставлю и свои 5 копеек...
Отмахал за этот сезон 24 тыс на 1200.
Круто... Динамика разгона и торможения, рулиться отлично... Я не знаю как вы по пробкам ездите, но готов посоревноваться с любым! Ежедневно езжу в универ + 2-3 места по москве, делаю в пробках литры, не литры, скутера, юбр, мне пофиг, может просто я дурак..
Надежность... Не ломалось ничего, вообще. исключения только то, что я сам ломал при падениях. Мотор после дефектовки, заменили просто кольца, остальное более чем в норме.
Масло не жрет, вообще, только если долго ехать за 180, тогда да, 5 мм уровня на 1000 км. +/- естесственно. Разгон - песня.... Когда упираешься в ограничитель -ощущение будто в стену бетонную влетел, если б его не было, он бы наверное бесконечно разгонялся. Посадка и органы -супер. 1700 км за один присест - ни намека даже на онемение. Ездили на юга, так тдм и диверсия гораздо менее комфортны, хозяева подкладывали тряпки под жопу - я над ними удивлялся. По трассе 5.8-6.3 литра. По городу 7.2-7.5 литра. Ну и стандартные болезни - задние амортизаторы и подрамник.
Общее впечатление - мотоцикл вечен, если не падать.

от жеж...поздняк метаться.
на шадовке катаюсь. но когда надоест, возьму хыжыр...мало-ли, вдруг скорости захочется..
соотношение цена-качество у аппарата просто отличое...в середине сезона 220тыр за 2006 год...

Камрады, не хочу начинать писать в новой теме, поэтому пишу сюда.
Подумываю тут себе купить хжр1200 (ещё не определился), подскажите на какие моменты стоит обращать внимание в этом аппарате при выборе?

Братцы, ну что-то вы их совсем захаили:) - у меня 2 XJR 94г.в.(мой) и 95 г.в(брата), и другого аппарата для себя не вижу вообще. Оба в отличной форме, тачки- чума. Никаких вышеупомянутых проблем (подшипники, аморты) не наблюдается. Знавал чувака, который на нем вообще 110 тыс. км проехал без проблем.
Единственное, у меня потек рабочий цилиндр сцепления - заказал резинки через megazip за 300рэ, полирнул поверхность цилиндра и все.
Главное, мне кажется, правильный:) мотоцикл выбрать. Ну и, конеш, следить надо, ухаживать.

Poprikolu, как выбирать - согласен с Levis-ом, как и все мотоциклы. Послушай движок, проверь работу КПП, подвески, тормоза, геометрию рамы (на глаз), электрику. (все долго расписывать)

Levis, эта проблема с музыкальными клапанми похоже у всех. Я решил ее на 2-ух XJRах более густым маслом (15w50). И еще, это, по ходу, не клапана стучат, а стаканчики.

Если кому интересно, регулировочные шайбы клапанов 1 в 1 подходят от Toyota Raum (брал на кунцевском рынке по 150 рэ за шт.), только на них нет номеров, так что берите с собой микрометр.

P.S.: XJR - Rulez!