Особенности управления. Советы "бывалых"

Тут кстати не сказано, что коляска конечно хорошо, но она тоже не БЕЛАЗ: слишком много туда совать тоже не рекомендую - по плохой дороге спицы могут не выдержать.
тоесть килограмм 200 не более - это и то предел.

Кстати еще вспомнил, днепро люля тяжелее ураловской. както от делать нечего взвешивали. ураловская вроде 120, днепровская около 135 кг, чтоли-то было, счас точно не помню.
и у ураловской багажник удобнее - открывается.
но днепрячюю хрен погнеш прочнее (может металл толше-ХЗ)

DoubleDno, погнешЬ, я пробывал, получилось

ну, если постараться - то конечно :-)

интересно...но в мануале говорилось о 110 (днипро), ну эт не люля, а коляска с ней

ну незнаю может в мануале без колеса весили, но хотя я могу и ошибаться насчет точного веса, но точно помню что днепрячее (днепр11) тяжелее уралеевского(М66)

Rigorist, я по образованию и вообще, по ... диагнозу -лётчик. В авиации обучение по принципу "...садишься за руль и вперёд. На практике сразу всё поймёшь. .." может сработать только один раз. В первый и ПОСЛЕДНИЙ. :twisted: .
Мотоцикл -не самолёт, но по опыту скажу, что применение опыта из авиации , к примеру, в подходе к той же предварительной подготовке - сильно увеличивает шансы не попасть в неприятную историю. 8)
А по принципу работы механизмов - тут проблем нет. :D

Сравнение с авиацией, конечно, забавно....

Ума не приложу какие могут быть особые тонкости в управлении колясочником.
Если человек не совсем алень, то сразу поймёт куда и когда надо наклоняться, как маневрировать и чего не делать. Интуитивно, так сказать.

Rigorist, дядь, если человек до того наездил много лет на одиночке, то олень он там или нет - не важно. Против него собственные рефлексы в этот момент играют.

Уйму народа знаю, которые сев с одиночки на колясочник в первый же выезд ломали себе рёбра (переворот мотоцикла), разбивали морды (уехав в столб или забор на обочине) и так далее. Это не говоря об выездах на встречку (человек пытается в повороте наклонить мотоцикл, а он, гад, почему-то :) не наклоняется). Советы не помешают.

В0ЛК

В0ЛК, спасибо.

Leifeld, ты прав, после одиночки сложно привыкнуть, особенно шокирует ситуация, когда люлька подпрыгивает на кочке и водитель инстинктивно поварачивает в лево, что может привести к аварии. Тут надо просто несколько раз побывать в такой ситуации и понять что мотоцикл не перевернётся даже при большом подьёме корыта.

Тады надо фак писать.
Кстати, если бы был такой фак, я бы в своё время не совершил много ошибок. Есть чем поделиться.

Гость, так поделись в этой теме.
Уверен, что новичок, типа меня , зайдя на сайт наберёт в поиске"особенности управления ..." и попадёт по ссылке сюда. Или просто зайдёт в "колясочный" раздел, а тут эта тема всегда на верху теперь.
Есть что писать -пиши обязательно.
В отличии от ФАКа :twisted: тут живое общение и на все непонятки можно получить ответ, практически в режиме on-line.

А меня эта левая нога уже два раза спасала от "веселых кувырков". Сам понимаю, что не правильно ее выставлять, но для новичков она еще и уверенности придает.

Нога действительно бывает полезной в некоторых ситуациях,но лучше подыгрывать рулем.
А почувствовать то,как ведет себя колясыч,можно только на бездорожье,ИМХО конечно,т.к.самого в 12лет отец посадил за руль Уралея и первое время не я управлял мотом,а люля:).Но теперь и габариты чувствую,как самого себя,и с поднятием люли все ок.
Зимой же применяю перемычки из велосипедной цепи в количестве 10-12 на колесо,заднее естественно.По льду и мерзлому грунту идет почти как по асфальту.Некоторые применяют цепи от мотоциклов,но в моем случае не позволяет расстояние между колесом и карданом.

10 лет ездил на одиночке и когда приобрёл Урал
первый раз поехал с женой и ребёнком влюле
чуть не обос..ался по полной,
дорога узкая, поворот направо небольшой
поворачиваю и офигеваю -руль не поворачивается
ВАЩЕ ,и мы едем прямо!!! хорошо встречки небыло,
я потормозам (все ТРИ )УЛЕТЕЛ в кусты .остановился удачно.
потом отцепил её нах... котался одиночкой.
к концу сезона пришлось пристегнуть (перевести хлам всякий)
даже прикольно показалось ,почти понравилось.

Уже несколько раз такое читал.
Что это за явление?
С чем связано?

Old_Pepper, чисто психологически.
Если конечно не неисправность.
Вообще руль сопротивляется ЛЕВОМУ повороту, если на скорости, а правые - только в радость.

ВасяПЗ, спасибо.
Я думал, что может при перетянутом демпфере его при определённых условиях зажимает.
Ну раз психологически, то не страшно. :)

направо то повороачивается но оочнь уж туго ,
потом попривык както,
сбавляю скорость.
но всё ещё страшновато.
налево - какраз то легко рулится (у меня )

...да а ещё тормоз у калясыча частенько подклинивает...Незнай, у меня всё нормально поворачивает, думаю всё дело в регулировках...Тема конечно полезная, но как бы у начинающего не развилась коляскофобия при прочтении некоторых постоф...совет новичку: смело садись и езжай, всё очень просто

ВАДИМ, может у тебя коляска английская, с левой стороны, а не с правой? ;-)
Но вообще скорее всего нестандартная регулировка сход-развала.

дал я както другу с коляской прокатиться. первые 100 метров , поворот направо и я меняю переднее колесо на запаску :)
он просто психологически не смог повернуть и на скорсти врезался в стену и теперь боится коляски

А мне в стену - психологически страшнее. :)
Я понимаю, что большой железный мотоцикл ассоциируется с танком.
Но... не до такой же степени. :twisted:

Old_Pepper, :-) ты попробуй без опыта повернуть направо на скорости хотя бы 30 кмч, а потом расскажешь, как у тебя получилось ;-)

ВасяПЗ, да я догадываюсь, что будет ... очковато. :)
Не дождусь ни как. Если никаких "сюрпризов", то числа 15 -16 попробую и поделюсь впечатлениями.
Но моц не продам уже, дажже если очень испугаюсь. :)

Главное по-началу почувствовать коляску и не пытаться раньше времени испытывать удачу:"мол все понял,а попробую ка я...че-нить изобразить".И все будет ок! ;)
На мой взгляд психологически труднее повернуть на люлю,думая,что она прихлопнит тебя,нежели тормозя ехать в стену =)
А влево действительно легче поворачивать,ведь у коляски сходждение на мот | ,если я не путаю,но потом это уже все равно,что влево,что вправо.

У меня проблема с коляской на бездорожии. Када в позо прошлом году у Миши Б попросил прокатиться на синеже.. когда дорога пошла в верх с наклоном в сторону где нет каляски, да еще и уходила на право, я уехал почти прямо.. А на дароге вполне адекватно рулил.
Просто ездить нада чаще.

DEAMON_MADMAN, очень помогает наличие расторопного пассажира в коляске, можно проявлять чудеса устойчивости на самом злом бездорожье, главное - правильно перемещать задницы!

ВасяПЗ, Там сидел вроде Миша, но всеравно не поверил я в чудеса физики)

С пассажиром можно однозначно.Иногда по снегу или по грязи помогает,в случае если один,и такое:когда свой корпус,стоя на левой подножке правой ногой,максимально "вывешиваешь" влево,из-за этого коляска не так сильно "ведет" и "цепляется" за поверхность

С пассажиром можно однозначно.Иногда по снегу или по грязи помогает,в случае если один,и такое:когда свой корпус,стоя на левой подножке правой ногой,максимально "вывешиваешь" влево,из-за этого коляска не так сильно "ведет" и "цепляется" за поверхность

Во, чего еще может случиться: учил другана езде с люлькой (ну уж очень он хочет постичь эту «тайную науку»). Ехали нормально по грунтовке, но тут попали в грязевой участок, на котором Урала начало водить. А чувак, т.к. одиночник, стал помогать моцу ногами. Что из этого вышло? Правая нога провалилась между мотоциклом и люлей, и ессессенно застряла, да так, что ее начало затягивать дорогой! Хорошо, что я успел сориентироваться и врубить двиг-стоп. Ногу друг не сломал, но вывих был порядочный. Вывод: правая нога должна стать атавизмом, и кроме как тормозом ни чем не заниматься!

Так оно, это ... с дуру можно и не то вывихнуть... Смотря чего куда сунуть.
А я тут третьего дня свешивание на колясыче отрабатывал на зимнике. Все хорошо, работает. Но не дает покоя мысль: если нога с подножки соскользнет... Во где лететь и кувыркаться.
И жопу об лягушку больно, на полбулки в повороте висеть...

Не поленился дочитать всю тему но одной вещи не нашол, а именно:

Даже бывалым колясочникам перисаживаясь на аппарат с ведущей коляской стоит быть крайне осторожными, весь фокас в том что у полноприводника колесо коляски сильно смещено назад, почти до уровня заднего и кувыркаюкся они при левом повороте просто на раз два, товарищ мой показал нам вю конструкцию его привода через 15 мин после первого выезда не покидая территории гаражей.

Про бездороже - самые сложные участки лутьше всего проходятся с ходу на скорости, но тут главнвя работа приходится не на водителя а именно на колясочника, корыто конечно не спортивноая платформа но и там попрыгать можно, очень сложно удерживать корытовоз при прыжке тут кроме газ-тормоз много зависет еще и от колясочника

v-aga, тут советы начинающим! А они прыжки с коляской отрабатывать врядли будут:)))

onubis, Зря так считаешь!

onubis, вспомни себя начинающим. ;)
Когда после первых 15-20 -ти минут знакомства с мотоциклом начинаешь чувствовать себя уверенно, а на следующий день -вообще всемогущим.
И начинаешь эксперементировать.
Обычно, результат таких экспериментов хорошо сдёргивает за ноги с неба на землю и показывает тебе, кто ты есть (пока) на самом деле. :)
Хорошо, если всё хорошо заканчивается и ты начинаешь более критически относится к своему "мастерству" и начинаешь осторожно, шаг за шагом набираться опыта.