на сайте:
апр-06
нахождение:
Рига, Латвия
|
|
|
12-05-06 10:38
|
|
Кроме кольцевых гонок не менее популярен и кросс. На оппозитах гоняли в своё время просто замечательно. |
|
было 7 колясычей.из них два урала.
один ктм,и четыре джапа.ктм постоянно ломался,а в последнем заезде умудрился совсем сломатся.
zund, что-то здесь не вяжется. я про сине-белый.
- во первых номер 1973
- во вторых торм. барабаны с дырками (их как раз тогда еще делали)
- надпись УРАЛ на баке (от нее тоже тогда отказались, в семидесятые.)
- передняя крышка двигателя
- рукоятки и рычаги управления
- загадочные клапанные крышки
так что это не похоже на 2002 год. может это из музея? хотя такого я там не видел
Вот , в связи с находкой интересных фоток в книге, решил новых тем не плодить:
- оратите внимание на глушитель (родной эмовский вверх ногами) и место его крепления.
Второй мотоцикл (просто М-72) можно датировать по номеру - 87262, наверху по-видимому знак Ирбитского завода - ромбик с надписью ИМЗ внутри. По типу вот этого:
http://img255.imageshack.us___/my.php?image=11955ct4.jpg
Поскольку в книге за рулем всех мотоциклов один и тот же человек, можно предположить , что съемки велись в одном временном промежутке.
Обратите внимание на контакт свечи, он закреплен специальной гаечкой чтобы его не срывало при интенсивном движении
WhiteDragoon, Расскажи пожалуйста про свой мотоцикл. Год, модель....
тут в отрывке из фильма можно посмотреть, как тетя с дядей едут на М-72К, потом мотоцикл меняется на верхнеклапанник (м-61/62/63?) и обратно... киноляпы блин :) http://www.youtube.com/watch?v=koQoh74l5HQ с 4:15 мин
supernerd, второй на днепровской раме собран, вернее раме К750, судя по всему М61 если опираться на бак и крылья
[quote:297e529ce4="BuffoG"]supernerd, второй на днепровской раме собран, вернее раме К750, судя по всему М61 если опираться на бак и крылья
Front fork also M-61 :wink:
BuffoG-Не грезится ли,но на М-75 №33 переднее крыло явно переделано из стандартного...
greyhound, вообще для кроссачей практика переделки крыльев из стандарта была нормальной. Там стандартное крыло резали пополам, отрезая лишнее зауживали и потом две половинки спаивали. Получалось узенькое аккуратное крылышко
BuffoG, крыло на фото не заужено, там просто срезаны "бока". Я так понимаю, чтобы скопившаяся под крылом грязь меньше блокировала колесо, да и вычистить ее оттуда было проще.
По поводу остального согласен. Так же на некоторых старых фотографиях видно, что практиковалось использование крыльев от легких мотоциклов(судя по несовпадению радиусов колеса и крыла). Думаю, что актуально это было года до 1954, а с появлением М-72К с заводскими узкими "высокими" крыльями, эта необходимость отпала.
BuffoG: Никаких улик про год выпуска, как и про модель ненайдено.Сам хотел бы узнать про ниво болше.
Murzul: Редуктор крепитса четиримя болтами к трубе заднего маятника, через каторую прапусчен карданый вал. планетарная шестерня масивние, передаточное число понижина.
Video:
http://www.videogaga.lt/video?id=otppwbgcjzwnfdena
http://www.videogaga.lt/video?id=nfhltjfgxgaotltze
BuffoG-Cпасибо за фото.
Судя по всему,на фото стандартный блок К-750 с приваренной аргоном переходной пластиной под магнето М-90.Крышка Ирбитская поздняя (вместе с приводом)...
greyhound, крышка да поздняк. Знаешь при осмотре мотора я выявил, что все сделано очень аккуратно в заводских условиях, площадки отфрезерованы, а не срезаны ножовкой или напильником. Возможно это сделано в заводской спорт секции или секции ДОСААФ. Про переходной фланец-пластину могу сказать что похоже ее отрывало и по этому приварили аргоном. По поводу картеров то видел несколько в живую и много на архивных фото, а так же при иследовании литературы читал что многие кроссовые двигатели просто переделывали из стандартных заводских, особо никто на заводах специально не заморачивался на выпуск рядовых кроссовиков
Вполне доверяю Вашей компетенции...
И по моторам К-750 для кросса мне сказать нечего.
Но у ИМЗ,известны,по крайней мере два ЗАВОДСКИХ исполнения блока для М-72К.
WhiteDragoon, Подскажи пожалйста Што за зажигания, от чего? как ставил ? Как регулировал? Какие нюансы? Плыз...
[quote:4f8a5da9e8="SHTRLZ"]zund, что-то здесь не вяжется. я про сине-белый.
- во первых номер 1973
- во вторых торм. барабаны с дырками (их как раз тогда еще делали)
- надпись УРАЛ на баке (от нее тоже тогда отказались, в семидесятые.)
- передняя крышка двигателя
- рукоятки и рычаги управления
- загадочные клапанные крышки
так что это не похоже на 2002 год. может это из музея? хотя такого я там не видел
У меня вобще складывается ощущение, что это сборная солянка:
Легкопробиваемый увеличенный поддон, днепровская коробка(похоже), днепровский фильтр, Амортизаторы какие то странные.
Индуктивная система зажыгание поставлена от хонды. для установки надо было вытачить фланш. Регулировка простая, как на електроной системе зажыгание минска. Система устойчево работает при высоких оботов,нижэгает свечей. Система имеет только один минус-нету зарядки, ну хорошо зарежыного мотоциклентого акумулятора в полне хватает для пару совриванией
Вот достаточно редкое фото.
Ранее я не встречал на фотографиях М61К
http://motocross-gum.at.ua/blog/ в разделе видео,летопись мотоспорта ссср.начало ролика какрас по вашей теме.
есть такой аппарат,один из "единичных экземпляров для ведущих гонщиков страны"по версии журнала мото (12.2010)участник множества соревнований,чемпионатов и первенств ссср.более 15 лет находится на заслуженом отдыхе в эстонии.
я извиняюсь,мы раньше такое магнето от тракторного пускача ставили на уралы,но пускач был 2-х цилиндровый от трактора т-100
Доброго дня всем.
Извините что влазию сюда. Просто есть один форум на Украине МОТО КРОСС и там подняли тему по старикам спортсменам и даже есть фото и видео оппозитов.
Подниму тему.
Года 3 назад два известных в узком кругу деятеля нарыли закрома покойного механика Шумилкина. Меня с собой не взяли. В основном забрали детали бмв (51, 66). И кое-что по мелочи от Уралов.
Как сказал один из них- "там по уралам целая гора железа была..."
То что было вывезено, вы теперь можете созерцать на этом чудо-юдо, остальное ушло в цветмет:
http://autobuy.ru/wpage/71525
Года 3 назад два известных в узком кругу деятеля нарыли закрома покойного механика Шумилкина. Меня с собой не взяли. В основном забрали детали бмв (51, 66). И кое-что по мелочи от Уралов.
Как сказал один из них- "там по уралам целая гора железа была..."
То что было вывезено, вы теперь можете созерцать на этом чудо-юдо, остальное ушло в цветмет:
http://autobuy.ru/wpage/71525
Этот Урал на авто ру больше года висит , а такие люди часто всплывают.
Елы-палы, а я-то голову ломал, что за клапанные крышки у него...)) Кстати, давно уже висит сей мопед.
Не пойму одного: зачем было дербанить закрома такого человека? Грамотней было бы отсортировать железки: на серийные и экспериментальные. Вторые, например, выставить на тематическую мото-спортивную экспозицию в каком-нибудь частном музее. Было бы здорово, я считаю. А так получается, что волки сыты, а овец уже не осталось... Что говорить, если даже М-35 продали наживы ради. Грустно это.
Дабы не оффтопить, баян?
А мотокросс на Уралах все жив.
Интересненькие клапанные крышечки, ага?
И еще один самопал
Вот фото для затравки.
Если обществу интересна эта тема буду продолжать.
Продолжай!
Кстати ездят и сейчас.
MadFox, скорее конструкция крепления под ось такая же как на орионовской вилке - для оперативности замены колеса
ну чем она хуже то рычажки?
Коллеги, Вилки с вынесенной вперёд осью выпускались серийно в Ирбите много лет. Странно что вы об этом не знаете. Такие вилки кроме спортивных М-52С стояли и на простых дорожных машинах М-52,М-62. На фото судя по всему М-62К с вилкой с вынесенной вперед осью.
Вот для примера фото вилок М-52С и М-62.
Такой Урал 2003 имел в виду?
Вот ещё две фотографии М-72 в кроссовом варианте. Снято в 50-х годах.
Интересно что ирбитской машине стоит короткорычажная вилка КМЗ. Спортсмены серьёзно работали с подвесками. На правой фотографии видно как изменена задняя подвеска. Воздухозабор также поднимался как можно выше.
как я вижу там не только вилка другая, там и двигатель верхнеклапанный стоит - на первой фото.
Возможно что это М61, хотя переднее крыло какое то странное похоже на крыло М62 и явно обрезано м низу....
а вот второй аппарат киевский, как видно из надписи на баке, подвеска его весьма занятна, совсем не пойму чего там за штука такая стоит параллельно свече, это чего амортизатор такой?
Вот фото того же узла так всех заинтересовашего крупным планом.
Прежде всего надо сказать что решение ставить раздельные амортизатор и упругий элемент совсем не ново. Многие фирмы в 50-х 60-х годах применяли именно такую схему для задних свечных подвесок.
Да и решение с демфером в виде циркуля который стоял на Минсках например тоже из этой оперы.
На этом мотоцикле явно установлен амортизатор но пневматический он или гидравлический пока сказать не могу. На нём сверху видна какая-то регулировка, скорее всего все-такми регулируемая гидравлика. Пл форме стаканов сам амортизатор напоминает английские.
Сразу для иллюстрации вышесказанного. На фото Цундапп- Комфорт 1953 года. Решение задних амортизаторов аналогично.
А насчёт не повылезают ли пружины при приземлении можно себе представить как приземлится этот М-72!
а что за модель та которая 1973 ? это серийная?
Не 1973 а 2003? Та что на цветном фото это насколько я понимаю серийная машина из официальной рекламной пресс-съёмки 2002 года. Сколько и как их делали не уточнял, но если интересно могу позвонить в Ирбит и уточнить. Дело в том что такие машины до нас в Латвию уже не доходят. Все гоняют на фирменных машинах.