Мото-кросс на оппозитах

Дублирую, что выкладывал ранее, и что пропало после аварии.

Есть в Ирбитском музее мотоциклов вот такой М-72К.
Может у кого есть его детальный отсъём или хотя бы фото хорошего качества с разных ракурсов?
Также интересны номера его рамы и агрегатов.
Просто на днях решил повнимательнее изучить имеющиеся фото этого 72К, и сразу возникла масса вопросов, в том числе и по датированию мотоцикла.

чугунный спорт...
гонятся может только в своем классе без выхода на международный уровень- тяжел и слаб.

В музее военной техники «Боевая слава Урала» в г. Верхняя Пышма что под Екатеринбургом появился вот такой экспонат.
Урал М-61К 1959 - 65 год.
Фотоотчёт

И ещё один мотоцикл , который находится в музее уже больше года.
М 67 - 36 1988г.в.













Блин, опят "откат " произошел что ли?
Добавил пропавшие пару фото.


p.s. Надеюсь кому нибудь помогут эти фото.

Тема оригинальных кроссовых "совнархозов" от ИМЗ мне очень близка, поэтому за М67-36К прокомментирую.
Издалека все замечательно, но если присмотреться ближе, довольно много "исторических" косяков, мелких и не очень.
Не знаю, кто его реставрировал, но к делу подошли не очень ответственно. Например, приварить к раме мотоцикла лишний кронштейн только из-за того, что не оказалось оригинальной длинной задней колясочной тяги это за гранью. Крепление отбойников маятника - колхоз. Схема окраски, когда все тупо просто залили зеленой краской, тоже весьма спорна. Могу продолжить список, но не буду, это уже для перфекционистов, большинство посетителей музея ничего "криминального" не заметит вовсе ))).

По М-61К тоже имеются замечания, то тк этой темой я владею хуже, в нюансах могу и ошибаться))).

Сейчас присмотрелся , точно крепления задней тяги не оригинал. Просто приварен цилиндр, а должно быть вот такое фирменное крепление .

Про окраску.
В 1992 году я видел такие мотоциклы новыми, когда их привезли в ДОСААФ .
Окрашены они были как все Уралы того периода. Красили на голое железо.
Бронированый м-72 тоже покрашен лучше чем в реальности, с грунтовкой.
Даже не знаю что тут сказать..покрасить на голое железо без шпаклевания и грунтовки ?
Сейчас мало , кто так делает.

Да, родная бобышка на раме есть, а эту хрень приварили по месту, до куда достала стоковая тяга. Тяги кроссовой коляски длиннее, а передняя еще и изогнута была.

Слав, я прекрасно понимаю, что реставрируя мотоцикл, человек скорее всего будет использовать современные грунт и краску, и думаю это правильно. Покраска штука дорогая, и требует соблюдения определенной технологии, и никто не хочет, чтобы краска, нанесенная на голый металл, тупо отвалилась, а рано или поздно это произойдет))). Речь вовсе не о том.
Скажи, вот зачем вышлифовать сварные швы на раме и затирать их шпатлевкой, а ?! Ну это же Урал, не кастом какой, а вполне себе серийная модель, рама которой не может иметь идеальных швов априори)))).
Дальше, зеленым покрашено ВСЁ, зачем? Достаточно посмотреть на какой-нибудь из сохранившихся Уралов и можно увидеть, что даже у зеленого Урала часть деталей были ЧЁРНЫМИ. Амортизаторы(не всегда, а иногда и частично), кронштейны двигателя, сидения, иногда подножки и кой-какая другая мелочевка, почему никто не придал этому внимания? Для меня вывод один, всем по барабану, и заказчику и исполнителю, а пипл схавает))).
Да, кстати, как не странно, на протяжении 40 и 50-х гг. на ИМЗ грунт использовали. Может не постоянно и не на всех деталях, но использовали, лично видел его остатки. А вот на том же М-62 его уже не встретишь, как и на последующих моделях. Вот не в курсе, в нынешнем столетии используют они грунт или нет?)))

Евгений Косматов Тушино 14 сентября 1959 года мотоцикл м-77

Это фото с обложки журнала "Смена" № 18 за сентябрь 1959 года озаглавлено : "В прыжке". 9-16 августа аэродром Тушино.
Кстати, никто не обратил внимание на вилку?
м-52..не?

Победители : экипаж Кабанов/Камалетдинов

М-63П 72й год, грунт есть, причем коричневый. Это к вопросу использования грунта ИМЗ. Грунт на заводе точно был

У меня есть фотка с кроссовой 75ой

Закинем литров в ленту..а их как известно, много не бывает!

Кстати, идущий за коляской не кто иной, как А.И.Буланов, ныне директор мотомузея.

Красота! И я добавлю, хотя некоторые из форумчан уже их видели ;)

И КМЗ чуток

75-ка, к слову, красовалась и на обложке июльского номера "За рулем" в 56-м.

Кстати, в том самом 1956 году Центральный автомотоклуб СССР вступил в члены ФИМ, и гонщики из СССР впервые появились на шестидневке в Гармиш-Партенкирхене , откуда собственно данные фото.
Для создания на ИМЗ пришел приказ в двухмесячный срок изготовить мотоциклы для данных соревнований.
Приказ в руках держал , но фото не будет.