Колеса: вместо спиц... | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Колеса: вместо спиц...

оппозитчик Shlans
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Пущино

В рамках зимнего ТО ослабил и смазал все резьбы на спицах заднего колеса и по новой протянул и отрегулировал. Заменил полопавшиеся... зараза. После изменения схемы спицовки спицы стали ломаться реже, но все равно летят. Ехал с крыма (снова накатал кучу км по горам, заехал на Южную Демерджи, это было реально на пределе возможностей и меня и техники, съездил на Тарханкут и тд), в 300 км от дома одна из лопнувших спиц на ходу уперлась в суппорт и пырнула камеру... спицы поставил. Заодно реанимировал старое колесо, будет запасным. Что характерно, все спицы всегда лопаются на точке сгиба у головки. Логично, ибо там во-первых деформация металла, а во вторых нагрузка при натяжении спицы пытается распрямить место сгиба. Каждый оборот колеса, спица чуть играет, вот и результат... и появилась у меня мысль...
Спица при правильной спицовке же должна испытывать исключительно осевую нагрузку на растяжение. А что ежели помесять все спицы на цепочки? Последнее звено - с с резьбовой частью. Или тросики, обжатые с двух сторон кольцами, одно кольцо обжато на ступице, другое на колечке с усиком с резьбой.

Минус - вес. Плюс - юмеющиеся нагрузки на изгиб будут разве что со временем изнашивать сочленение тросика (цепочки) со ступицей. Надежность, в результате.

Пысы: исключительно в рамках "бредовой идеи".
Пысысы: не курил.

BuffoG's picture

не знал про виагры такого. Спасибо за ликбез.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

РЕКЛАМА's picture

Люди еще на шпильках собирают.
https://oppozit.ru/post_104933.html
внизу страницы.

Shlans's picture

Ну... между шпилькой и спицой разницы принципиальной нет.

BuffoG's picture

Изучая тему наткнулся на интересный метод спицовки.
Придумали его в Италии, компания Fulcrum (https://www.fulcrumwheels.com/): система спицовки 2:1 TWO-TO-ONE™. Метод разработан для колес предназначенных для движения по пересеченке.
Суть метода такова:
Силы, действующие по бокам колес и, следовательно, на спицы, очень разные; но более того, различия между передними и задними колесами также очевидны и значительны. Фактически, переднее колесо должно оставаться устойчивым даже во время торможения диска с левой стороны, а заднее колесо, в дополнение к комплекту звездочек, должно компенсировать силу тяги со стороны цепи.
Компенсировать разность напряжений можно удваивая количество спиц и расположив их таким образом, чтобы для каждого напряжения на одной стороне колеса действовала равная и противоположная сила на другой стороне.
Нажимая на тормоз, переднее колесо сохраняет правильную траекторию и не отклоняется, в то время как заднее колесо, именно благодаря этой системе спиц, достигает высокого уровня жесткости на кручение, что обеспечивает оптимальную передачу мощности на колесо. Система 2: 1 Two-to-OneTM также позволяет снизить удельную нагрузку на каждую спицу, а затем минимизировать механическое напряжение, что продлит срок службы колеса.



___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

User login