на сайте:
дек-09
нахождение:
Узбекистан г Ташкент
|
|
|
19-12-10 21:42
|
|
суть вопроса такова после зарядки ставлю акум на мотоцикл 2 дня стоит моц завожу зажигание настраиваю и он при выключенной массе показывает 12 при включение 4 или 3 вольта. чен смотреть где может быть косяк 1 заместо замка шас перемычка на крастном и синем проводе а всего к нему подведено 3 черный свободный весит проводка стандартная |
|
Элиас, я тоже выкинул , препарировал разбитый случайно на работе. И если ты заметил, я говорю о конкретной марке и емкости, и ничего не говорю про другие :wink:
а вот курские кислотники дохли так очень часто, именно обрыв перемычки и трындец приехали.
Мнение Моновара я конечно уважаю, но тем не менее имею на этот счет свое :wink:
flremTOOural, гм.. твой пост
Элиас, ерунды не пиши всякой. Я езжу с двумя АКБ от ИБП , с одним уже почти 6 лет. А колдобин у нас столько, что охренеть можно )))
Кстати, именно SVEN 7-ка был мной выкинут :) По сравнению с ним в YUASA перемычки потолще.
Я тоже SVENом пользуюсь, нареканий нет, несмотря на то, что я летом ездил и по колдобиам и, кстати ронял акб на бетонный пол гаража...
Fin13, я не люблю лотереи. Удачи, и, надеюсь, они вам прослужат долго.
Элиас, спасибо на добром слове :)
Удача всегда пригодится оппозитчику :wink:
Пользуйтесь нормальными аккумуляторами и не будете боятся за качество ;-)
У меня в велофаре аккум Delta 12В 4.5Ач - уж как я не скокал по буеракам - жопу не раз отбивал - а ему ничерта не делается. Уже третий аккум такой юзаю - первые два умерли своей смертью от старости. Это ж на что надо наехать чтоб ему банку оторвать? Скорей колеса у мотоцикла отвалятся...
1 заместо замка шас перемычка на крастном и синем проводе а всего к нему подведено 3 черный свободный весит
проводка стандартная
разобрал почистил соединительные контакты и собрал . шас заряжаю .
кстати никто не знает какое сопротивление с 24 вольт нада поставить чтоб более12 не выдавало
кпипит акамулятор на вольтетре ах..ть 22 вольта!!
сопротивление по полуюбасу ставить нада !! на зарядку )) все банки кипят получаеться не пробит)))
borod, ты грохнешь аккум такими напряжениями (вернее скорее уже грохнул). Кто же подает 22 вольта? А насчет сопротивления - да купи ты переменник проволочный на 270 Ом и регулируй им.
Ну хоть бы через лампу 12v 21w последовательно.
Хорошо, что в 220v через диод сунуть не догадался!
не у меня катушка на 380 но ноль и 380 дает 12 вольт но при подключение 2х фаз должна выдавать 24 вольта ! а при одной 12
borod, эээ... Ты переменным током заряжаешь аккумулятор? Мой тебе хороший совет... Выкинь аккумулятор, выкинь или сдай в цветмет "катушку" и на эти деньги купи аккумулятор и нормальный зарядник на 12 вольт.
Элиас не выходит через диодный мост постоянка!
я на работу ушел булькать начинало а прихожу кипит)) (в гараже акум не заряжался так как холодно и корее всего шла подзарядка а вот именно зарядил только шас
borod, во-первых - если ты подключаешь транс между 0 и фазой у тебя 12 вольт выдает?
Нужно чтобы выдавал 18-20 вольт, больше ненадо.
Подключаешь диоды - можно не мостом а просто один мощьный повесить (главное, чтоб напругой не пробило). И, конечноже, реостат проволочный.
Аккумулятор считается полностью заряженным, если
напряжение равно 15,0-15,1 вольта, при плотности электролита в банках 1,26-1,27 (20 гр.с).
Вот как-то так..
flremTOOural, поддержу Элиаса - дохнут упсовые. И на 7, и на 12, и на 19 а-ч. Именно перемычки (или что-то типа обрыва банки). Любят они ровную и нежную экспу, как по вибрациям, так и по токам.
Captain1977, ну УПСовым аккумуляторам сам Иппонобог с APCангелом пророчат крайне нерегулярные и неравномерные нагрузки... Кстати, хорошо заряженный YUASA 7-ка довольно бодро крутит стартер японской 400ке:) Но, конечно, если пользовать не в режиме ИБП, а в режиме светодиодного фонаря - это аццки продлит ему жизнь.
borod, у тебя амперметр-то есть? Каким током заряжаешь? Напряжение тут не самое главное. Если высоковато напряжение - лампу из фары или поворотника включи последовательно с аккумулятором. Но, ИМХО, тебя спасет все же автозарядник и хороший аккумулятор.
[quote:16af9c901e="borod"]не у меня катушка на 380 но ноль и 380 дает 12 вольт но при подключение 2х фаз должна выдавать 24 вольта ! а при одной 12
ни на то не на другое денег нет!! а выдает именно этот вольтаж KotoVasya так че меня спасет сопротивлением отделаюсь?
на мультиметре( вольтметр цифровой) измеряю как DCV .амперметр на нем не работет или я не догоняю как измерять на контакты сажаешь а тот начинает потихоньку набирать цифры
borod, отделаешься поносом..... Или, а кя предложил - купи реостат!!!!
джей какой я в гугле вбил их много от обмотки зависит
и насколько нинял по схемам сажаеться на плюс
Captain1977, не знаю , что дохнет , возможно дороги у вас в Москве хуже чем в нашей деревне. я языком зря балаболить не привык - стоит и работает, вам показать направления по которым днепро передвигается , или так поверите )))))
По своему опыту знаю , что гораздо чаще АКБ дохнут из за повышенного зарядного напряжения,КЗ. А вибрации никаким акб в общем то не показаны, и все они к ним плохо относятся )))
[quote:0585b2d08f="flremTOOural"]я языком зря балаболить не привык
[quote:0585b2d08f="flremTOOural"]стоит и работает
Captain1977, во первых , сколько я писал на прошлой странице. У знакомых стоят еще 4 штуки, в течении двух лет уже.
Курские кислотники кончались у меня лично 3 штуки, устал уже писать.
Так что как то так. Хотя , если честно мне эти споры уже надоели ))))
И Один вопросик - у тебя лично дох 12 а/ч SVEN ? Или в темноте все кошки серы )))))
borod, амперметр подключают в цепь последовательно (в разрыв цепи - физика 7 кл.)
В поддержку flremTOOuralа,- я, и ещё двое эксплуатировали 12-ти амперные АКБ весь прошлый сезон,- без проблем. Мой, в процессе сборки мотоцикла, а так же пробных выездов, один раз даже выпал на ходу (около 20км/ч). А ещё, с его помощью, я не неоднократно запускал Intruder-800.
Блин, народ, ну вы как дети малые, чесслово. Все равно, что ездить на самодельном кардане из куска арматурины или вешать киловаттный генератор на штатное место. Кто-то ставит, ездит и хвалит, на чем свет стоит, т.к."у меня же все хорошо, значит всем рекомендую". Кто-то знает, к чему это все может привести и предупреждает тех, кто еще не успел. В итоге каждый для себя решит сам. Хватит уже холиваров.
Элиас ты прав ! каждая лягушка хвалитт свое болото
а каждый уралист хвалит свой урал или изгоняет из него шайтана
спасибо всем за ответы косяк не в нем оказался
шайтан в проводке !
итак поясню при выключенной массе напряжение 15.5 при включение массы напряжение опускаеться до 0 при подсоединении с акамулятора на прямую к катушке искра появляеться итакс чего смотреть господа откуда начинать ?
borod, посмотри проводку в пультах. у меня был как то в проводке коротыш из за того, что под правым пультом провод перетёрся и коротил об руль. Как вариант может быть ещё уоротыш на выходе проводов из под бака (там тоже они порой перетираются).
borod, если проводка нигде не дымится - косяк в аккумуляторе.
не дымится
а играет роль если акамулятор остаеться на улице шелочной зимой ?? не его заряд
borod, Щелочная зима для аккумулятора - смерть!
а если серьезно - ХЗ, никогда с щелочными дела не имел, но, по идее, они должны быть устойчивее - не зря их применяют в авиатехнике. Хотя, возможно, у них просто лучше соотношение а*ч/кг.
не знаю как увиа техника но я свои с електро кары свинтил
Вилкой нагрузочной проверь, мне кажется аккум уже мертвый.
borod, проверь уровень электролита в каждой банке
стоит под завязку под горлышко залитый в каждой !
Подруби к нему пару ламп дальнего света и напряжение посмотри. Если свалится - значит хана ему.
попробую но шас другая проблема походу возникла ! в масло бензин попал откуда и как не наю
а походу я то вспомнил я ж банки до кипения не доводил
borod, он у тебя долго стоял без дела или при зарядке не подавал на него слишком большой ток заряда??? Скорее всего осыпался аккумулятор, было у меня такое.
Если будешь покупать аккумулятор, то совет тебе - не бери эти кислотные обслуживаемые аккумуляторы, достойная им замена - это АКБ из компьютерного бесперебойника. 7.2 а/ч, не течёт, надёжный, компактный.
Fin13, Надежный? Да, пока стоит в гараже. Первая серьезная колдо@бина - и мотоцикл едет на генераторе, убивая электронный РР или не убивая механический. До первого сброса оборотов за порог самовозбуждения генератора. А потом начинаются пляски с поиском аккумулятора. Перемычки у них тоненькие очень, срываются легко от вибрации и ударов. Устриц ел. Был у меня такой. Теперь его нет.
Элиас, ерунды не пиши всякой. Я езжу с двумя АКБ от ИБП , с одним уже почти 6 лет. А колдобин у нас столько, что охренеть можно )))
Оба SVEN 12 a/ч. И перемычки там очень хорошие, потому как разбирал отработавший свое для интересу.
Намного лучше чем в курском кислотнике 9 а/ч точно.
flremTOOural, эхх.. Выкинул я его. И 12В 2,2 А*ч тоже выкинул с той же проблемой. Иначе б наглядно показал, что там к чему. Советую с Manowarом на эту тему пообщаться.
[quote:891dd5f11f="manowar"]Professor, забудь о упсовых,если нет желания внезапно оказаться без света вдалеке от дома.
компактные,любое положение,большой пиковый ток-это .
минусы-у 7 и 12ач склонность к обрывам при вибрации.обрываются они. менее стойки к перезарядам,потеря ёмкости от цикла к циклу идёт быстрее жидкостных кислотных и сильно зависит от тока.их назначение-больше буферный режим со СТАБИЛЬНЫМ напряжением 13.8-14.2. выше-быстро сохнут.ниже-сульфатируются.
покури даташит-фо хом и офис юз-тоись для тепличных условий эксплуатации.
будет желание убить-чутку бу акб урони с 10-15 см на плотный грунт.
вышеописанное с обрывом акб наблюдал неоднократно:
имел неосторожность убить такой акб переезжая через лежачий полицейский на 20 кмч,при сортировке,контрольном заряде убил 2 акб-упали с высоты аналогичного акб,наблюдал смерть акб при банальном перемещении упса пара-тройка десятков случаев у знакомых,клиентов итд..
по первости делал контрольное вскрытие- причина смерти:подвижный пакет пластин в отсеке и тонкие перемычки.жидкостный-же кислотник внезапно не помрёт.
хочется любого положения-есть гель авто-мото применения.банки не обрываются,остальные минусы присутствуют.