Коробки и масла

pleschner, че споришь?!
Почитай камасутру по зубилу

interceptor, а что её читать? Да,завод рекомендовал лить моторку, т.к. трансмиссионку GL-4 в то время в нашей стране не делали. А GL-5 гробила зубильные синхронизаторы. Вот и вся тайна.

Зубильные коробки гробятся на любом масле)))Даже на декстроне)))

мит30, вообще-то декстрон предназначен для автоматических коробок передач, но никак не для механики!
Раzдолбай Инжинеринг, ну зачем же сразу про дерьмо в Урал?! Ну хочешь, залей Шелл синтетический или есчо чего-нить супер-ядреного, только это все равно должно быть моторное масло! Дело в том, что в уралейских КПП возникает трудность смазки шестерен 4-ой передачи при наличии трансмиссионки, ввиду ее повышенной вязкости, и, соответственно, худшей разбрызгиваемости!

Retroman, дык я уже врубился. Sаrumаn в самом начале топика всё расжевал. Просто я вот о чом призадумался. Ведь трансмиссионная синтетика п/синтетика гораздо жиже обычной. Может на лето и пойдёт. Ну,и может есть какой-нибудь способ улучшить подачу смазки к валам и шестерням. Надо отмыть коробку,принисти в дом и покумекать. На крайняк,тупо повысить уровень масла,как на Днепре.

Раzдолбай Инжинеринг, неверно судишь. Синтетика и минералка с одинаковыми индексами вязкости при температуре 20 градусов имеют... ТАДАМ! одинаковую вязкость. КО сделал свое дело, КО может уходить. Фишка в том, что синтетика имеет бОльшую стабильность вязкости, чем минералка. И если на морозе минералка становится похожа консистенцией на литол, синтетика остается маслом. И, если при 90 градусах (температура для коробки, конечно, недостижимая при нормальной эксплуатации) минералка становится водой, синтетика остается маслом. Поэтому пойдет как на лето, так и на зиму.
Способ улучшить смазку существует - маслонасос в коробку.
Тупо повысить уровень масла... Ага, при заливке масла класть мотоцикл на правый бок.

Элиас, ну насос в коробку как-то слишком мудрёно. А вот про уровень масла... Можно пробку "хитрую" сделать. А можно и набок. Ведь поддомкрачивают же владельци ТАЗиков свои машинки с одной стороны,чтоб долить лишнии 250г масла в КПП.

Лью в коробку трансмиссионку уже 8 лет, никаких нареканий от коробки не получал. :)

Раzдолбай Инжинеринг, ничего наклонять ненадо поткни трубку в заливную горловину и лей скока хошь , потом бысьрое её вынул и пальцеп заткнул а потом пробку вкрутил , масла выльется дай бог грам 10.
(вчера менял масло в кпп , как раз через трубкус воронкой, чтоб удобно было, так случайно налил литр туда, вместо 0.8).

Как-то на работе(а работаю я в автосервисе) заведя разговор о ресурсе подшипников и целесообразности искуственно повышать уровень масла в трансмисии, мой напарник выдал интересный факт. У них в универе прогнали 3 подшипника- 1й на сухую(без смазки), 2й в маслянной ванне(с завышеным уровнем масла) и 3й сразбрызгиванием масла на раб поверхность(уровень MAX на щупе). Итог 1й помер ясно быстро, 2й как ни странно не намного дольше прожил и только 3й добротно отработал ресурс. Вывод нех.р умничать написано уровень лей по нему.

Два года откатал на М67-36 с маслом GL-4 в КПП. Не очень доволен работой коробки. По мере прогрева передачи переключаются жёстче. А вот то, что трансмиссионка лучше удерживается в виде плёнки на валах-шестернях - факт. Когда вскрывал КПП по поводу умершего подшипа втор.вала, то как при разборке была плёнка на шестернях, так и при сборке.
И вот ещё. На трасмиссионке масло практически не сопливится из сапуна. А поскольку сапун в УралоКПП выведен в канал подвода масла к переднему подшипу вторвала, то следовательно, и к подшипу, и в втор.вал масла попадает очень мало.

maer13, дело не в подшипниках, а в шестернях. вообще "эксперимент" ниочём.

Летучий, скорее, по мере прогрева расширяются диски сцепления, сцепление начинает немного "вести", поэтому передачи переключаются жестче. Трансмиссионка намного гуще, поэтому естественно, что она создает пленку. А масло подтекало из сапуна коробки у меня на Вояже и при трансмиссионке и при моторке. Только с трансмиссионкой начала выть третья передача и стала громче выть вторая. Хотя это может быть следствием естественного износа. На моторке проехал очень мало, не могу пока сделать объективных выводов.

Saruman, как знать... Ессно, подшипник без смазки умрет. А подшипник, забитый смазкой, вынужден при вращении перемешивать ее, нагреваясь и нагревая смазку, при этом в приводе теряется энергия на нагрев, а так как смазка имеет порядочную плотность и стремится затормозить вращение - то и на преодоление этого сопротивления, что может привести к ускоренному износу. Поэтому не стал бы так резко судить.

чтоб говорить об эксперименте надо прогнать не 3 а 30 подшипников. эксперимент типа масло-масляное - превысь допустимые для данного типа смазки (пластичная, жидкая) обороты и пойдёт разрушение.

вообще данная инфа не в тему, нефиг сбивать людей с толку, уровень масла до подшипников всёравно не доходит в наших КПП, даже повышенный, а обороты там много ниже допустимых даже для пластичной смазки.