На помощ!!!

1. Неконтакт или коротыш в проводке.
2. Дохлый генератор/реле-регулятор или севший аккумулятор.
3. 1 и 2 вместе.
Лечение:
1. Вкусить целебного кардана и воспользоваться поиском.
2. Зарядить аккумулятор или заменить на заведомо исправный.
3. Проверить работу генератора и реле-регулятора.
4. Перед написанием следующего поста в стиле "ПОМОГИТЕ КЛОПОНА КАК ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР" еще раз воспользоваться поиском.
5. Если не помогло все предыдущее - искать неконтакт в общей цепи питания: аккумулятор->генератор->замок зажигания->предохранители (если есть). Наибольшая вероятность косяка - предохранители и замок.
6. Если в предыдущем пункте все чисто - ищем коротыш в цепи питания фары: правый пульт->левый пульт->фара.
7. Если все вышеперечисленное не помогло - меняем аккумулятор и генератор на более мощные, или лампу в фаре меняем с тепловозного прожектора на обычную 55/60W.
8. ????????
9. PROFIT!

Элиас, +100500
Ко всему сказанному - искать коротыш в районе выхода проводки из фары в сторону и по раме.

Да, чуть не забыл.

пункт 3.1. Если РР электронный - отказаться от бредовой идеи проверить генератор и реле путем скидывания "+" с аккумулятора при заведенном двигателе. Желательно отказаться раньше, чем сделаешь это и спалишь РР, а если есть еще электроника, то, возможно, и ее.

А еще лучше - купить ящик пива и кинуть клич в разговорчиках, чтобы братья-оппозитчики приехали на выходные и отремонтировали.

братья оппозитчики-ящик пива ждет!!! приежяйте мне фару делать!!! Элиас, акб ништяковый тока с зарядки. генер воет, но работает. грещу на замок, контакты пульты. вчера завел и все работало, а руль повернул и йопнулось

mambaman19, от старости возможно перетёрлась изоляция провода, у меня так было- тоже тух неожиданно. не поленись слазить под приборку. имеет также смысл поджать фишки на замке зажигания.

фишки на замке норм все недавно поджимал чистил а вот с изоляцией скорей всего. за 7 лет лежания в мокрой земле там наверн все сгнило. я ваще охерел когда он завелся после отрытия

mambaman19, первое, что нужно перетряхивать у оппозита - электропроводка. Даже у новенького только что привезенного с завода часто косяки бывают, а ты из говен выкопал. Естественно там проводке пипец.

а скок стоит проводка полная?

mambaman19, ты бы для начала замок зажигания поменял и выключатель массы (если есть).

поменял замок а выключатель массы прям на днях почистил клемы

mambaman19,если при повороте руля всему настает здец(причем при повороте влево, угадал?) скорее всего контакты в блоке предохранителей

угадал!!! +100500 буду смотреть там

хотя блок недавно новый ставил и все контакты чистил

mambaman19, может быть просто отходят. Есть еще маленький вариант, что в фишке на правый пульт косяк.

Bigtatar, а причем тут правый? свет у меня переключается на левом

mambaman19, ога, а ты отсоедини правый пульт и посмотри, что получится )))

Bigtatar, окей попробую. у мну истчо не подключены правые поворотники

Bigtatar, ... и аккумулятор))))))))

ахахах. такая картина. все прозваниваем все в поряде. оплетка тож норм нигде не пробита. провода нигде не слипшиеся не голые. пульты все четкие. предраться некчему. после сборки все работало ажсутки. а на утро опять таже фигня напрочь отказываеца работать со светом

Удачи тебе в поисках )))

блин можт проводку новую купить... чо стоит интересно... и опять целую неделю за 250 км от мотоцикла буду ипать себе и другим мозг про проводку

mambaman19, можешь конечно, но не факт что поможет :)
Тут надо искать что отходит

хер его знает все контакты наждачкой почистил все лампочки проверил все равно нихера. а

ояебу.. проблема....

бля буду проводку новую ставить после покраски

Покупать новую проводку тебе особого смысла нет. Бери тестер, прозванивай провода на руле при разных его положениях. А лучше полностью разбери проводку на руле (предварительно записав, куда что идет, и повесив на провода метки) и ищи облом.
Ах, да, еще... Не до конца обломанный провод за милую душу звонится тестером, как целый, но при подаче нагрузки место облома греется, сопротивление участка возрастает, все гаснет. Выключаешь - все остывает и опять некоторое время работает, пока не нагреется. Вот такая магия. Можно целый день искать этот проводок и не находить.

З.Ы. Поэтому, как не парадоксально, нахер родную проводку. Моя вот собрана с нуля в виде блочной схемы - если что-то коротит, то вылетает только то, что коротит, не таская за собой половину электрики.

З.З.Ы. Вы бы матерились поменьше штоле, а то щас придут злые модеры и всех попилят.

Монах, я уж вот собрался паять с нуля ток вот думаю сечение самую малость поболе взять. вот у меня такой облом походу тк мот 7 лет в говнах закопан был а потом еще года 1.5 на воздухе стоял.Монах, можеш мне скинуть твою схему ьлочную? оч интересно

отписался в личку.

mambaman19, поройся в конфе "электрика" раздел, там есть разномастные варианты проводок. Стандартная проводка она зараза ненадёжная. Посему- вот тебе схемка от Captain 1977

Лучшая проводка это:
проводка с релюхами
с повышенным сечением провода
с нормальной колодкой под плоские предохранители.
Плюсы: если коротыш в пульте- всего лишь заморгает фара или поворотник. Если коротнёт провод от фары или там от чего- вырубит предохранитель а не весь мотик. (а это важно)

WI, спасибо!

mambaman19, ежели какие проблемы, вопросы со схемой- пиши, помогу, т.к. у меня такое сделано- работает идеально.

WI, ток вот у меня нет дополнительных фар и зарядников для ноута и телефона. обычный коляс

Так не подсоединяй и всё))) убери соотв. провода и выходы.