на сайте:
мар-07
нахождение:
пгт. Мухосранск, Рідна Ненька
|
|
|
18-10-10 1:52
|
|
есть задумка сделать стабилизатр напруги на фары, чтоб при холостых не тускнели. Реально ли это? |
|
texas +1, объяснил человеку одним словом и очень понятно
абырвалг, кренка может тока снизет напряжение при этом лампа будет потреблять меньшую мощность , а вся система практически такуюже как и без стабилизатора, та моща которая шла на то чтоб лампа светила ярче теперь будет тратится на нагрев кренки. Если собрать стабилизатор на 7В то 6ти вольтовая лампа будет светить в полную мощность всегда, но расход электричества будет в 2 раза больше и батарея будет тускнеть со страшной скоростью.
В итоге всего словоблудия получаем что нужно сделать то что тебе сказали во вторм посту темы - ставь нормальный генератор
Нафиг не надо. Ибо яркость свечения лампы при повышении напряжения с 12 до 14 вольт повышается прилично, а с одной фарой на мотоцикле и так света не хватает.
спасибо за ответы, но че за хрень? Человек спрашивает, к примеру, как отремонтировать жигуль, а ему говорят - купи мерс и не иби моск.
Нахрена мне советы поменять генератор?
v-aga, а как тогда работает стабилизатор напряжения на ипонских мотоциклах с генератором постоянного возбуждения? Почему там реле-регулятор не плавится, ведь генератор всегда маслает на всю катушку?
2 абырвалг
ты вопрос задай корректно.
никто тебе не сказал что изготовить или купить готовый DC-DC преобразователь невозможно.
вот изготовить его человеку не сильно шарящему в вопросе будет трудно ( я , например , сходу такую бню не сделаю ). обьяснить ему как это сделать еще сложней. а покупать , так ниразу не халява... вот и получается , что гораздо проще , надежнее , дешевле вживить , например , генератор от автомобиля.
то что предложил ты , я про линейный стабилизатор, смысла не имеет. причины этого вполне доступно обьяснил texas.
на ипонцаг регулирование осуществляется как правило шунтированием . элементы работают в ключевом режиме , а не в линейном . и не смотря на это греются регуляторы и горят вполне успешно.
[quote:fea86420eb="абырвалг"]спасибо за ответы, но че за хрень? Человек спрашивает, к примеру, как отремонтировать жигуль, а ему говорят - купи мерс и не иби моск.
Нахрена мне советы поменять генератор?
И обмотки генератора маслом охлаждаются.
абырвалг, такой преобразователь собрать - не вопрос, только имей в виду, что нужную мощность при просадке входного напряжения он вытянет из сети за счет увеличения входного тока, вот и подумай, каково будет аккуму на холостых, а его еще потоми зарядить надо будет, а генер и так малахольный. Плюс к тому, стабилизатор такой будет иметь КПД меньше 100%, следовательно, драгоценные Джеймсы Уатты пойдут на нагрев блока. ИМХО, куда результативнее поставить нормальный генератор. Я так сделал, в результате люстра в три фары в полный накал с холостых.
лампочка в фаре меняет яркость по причине того, что аккумулятор имеет маленькую ёмкость и напряжение очень быстро снижается с 14.2в до 12в при снижении оборотов генератора. В автомобилях яркость ламп тоже меняется и чем дохлее аккумулятор тем заметнее.
А на "японцах" стабилизатор греется, изза чего и имеет огромный радиатор
те стабилизаторы, которые я видел, имеют размер спичечного коробка
те стабилизаторы, которые я видел, имеют размер спичечного коробка
Вот нашёл: http://www.1.motopian.z8.ru/forum/topic3966.html
там всё разжевано.
уговорили, небуду делать стабилизатор. Буду надеяться на эпический аккум
... который тебе придется раз в 3-4 дня снимать с мота и заряжать нормально, нормальным зарядным устройством, патамушо генер просто не сможет физически вкачать в него столько энергии. И еще -
когда свинцовый аккум хронически недополучает своих законных 0,1 ампера/емкость аккума (а/ч),
то очень быстро теряет свою емкость и превращается
в офигительный балласт с емкостью мотоциклетного аккумулятора.
Вывод: хочешь нормальную электросистему - меняй, и генер, и аккумулятор. ))
ага.
нормальный генератор называется.
преобразователь напряжения будет охрененно здоровым , жрущим ток на себя ( а его и так не хватает), и сложным , шим потомучто.
poner11, до кучи, на холостых сия конструкция аккум будет садить с эпической силой.
а если аккум тоже будет эпический? Я в електронике не очень, но если взять кренку на 10А 12В, че, не потянет?
:) ух...
дык эта , а почему у тебя на холостых фара тускнеет?
это я какбы намекаю что не кренка занимается вырабатыванием тока...
абырвалг, хороше что ты в электрики не силен, а то предложил бы 6ти вольтовую кренку и лампочку на шесть вольт, тогда я бы не просто под стол свалился а еще и поболу бы полчаса катался :))
я так понимаю, что тут опять умняки-обсиратели собрались. Вопрос в следующем - в бортовой сети со штатным генератором напруга гуляет от 14в до напруги которую выдает аккум, следовательно, яркость лампочки в фаре меняется. Затея в следующем - в цепь фары поставить стабилизатор, который держал бы напругу в 12В.
v-aga, я чета не то написал? В чем суть кренки?
абырвалг, не вдаваясь в тонкости радиоэлектроники скажу тебе коротко - не заморачивайся со стабилизатором. Ничего хорошего у тебя не получится.
[quote:a667cac8f6="абырвалг"]Вопрос в следующем - в бортовой сети со штатным генератором напруга гуляет от 14в до напруги которую выдает аккум, следовательно, яркость лампочки в фаре меняется. Затея в следующем - в цепь фары поставить стабилизатор, который держал бы напругу в 12В.
Тоесть ты хочешь, чтобы твоя фара всегда светила тускло? Гениально!