двигатель 825сс
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
19-04-10 7:14
|
|
вопрос к владельцам таких агрегатов, и к тем кто что либо о них знает. Какие недостатки-косяки есть в этом двигателе? и почему он был снят с производства? я собираю себе подобный двигатель и пытаюсь устранить некоторые его проблемы. |
|
блин а я то думаю чего это двиг у меня крутится до 12 тысяч а оказывается в тахометр забыл кондё впаять!!!!!!
Tит, наоборот он бы без кондёра меньше показывал в два раза, ибо цилиндров в 2 раза меньше. Если тах от шахи конечно :)
Кстати у меня сейчас спидометр не работает - тросу хана. Ориентируюсь по одному таху :)
SAB, у мну 720 кубов, разница с 650 как земля и небо, если невериш сравни размеры клапанов поршней и ширину фаз грм.
120кмч идет обычный совнархоз с отцепленной колсякой и родной трансмиссией (если конечно движок в порядке), соляки с девяткой в редукторе ездят до 140кмч это тоже достоверный факт.
Бла бла болы блин, все бы пофлудить, вот к примеру Тит, сделал из 650 750сс заменой коленвала на касиковский и мотор умер на верхах зато сбеается громче всех.
Про спидометр еще раз повторю, я его сравнивал с двумя машинами и огранечением скорости на постах гаи, если отклонения и есть то не больше пары процентов, да кстати благодоря девятке в мосту он сейчас показывает на 19% меньше (приходится умножать у уме). Тахометр родной вояжевский, прыгает +- тысяча оборотов, но примерно обороты определить можно, поначалу тоже сомневался в правдивости показаний но потом подсчитал обороты для 100кмч на второй передаче и убедился что он хоть и довольно преблизительно но показывает реальные обороты.
Седня продолжил вскрытие движка, снял маховик и офигел, подшипник развалился, половины шариков нехватает, куча металлических опилок и сьеденый сальнык, как не странно но коленвал ЖИВОЙ, не погнуло :), в общем завтра куплю подшипник сальник раскидаю и промою движок и в пятницу поеду в арамиль на мото фестиваль.
Вот ты та и за бла бал болил.
nikll ты писал!:/
Про спидометр еще раз повторю, я его сравнивал с двумя машинами и огранечением скорости на постах гаи, если отклонения и есть то не больше пары процентов, да кстати благодоря девятке в мосту он сейчас показывает на 19% меньше (приходится умножать у уме).
А с каким редуктором он у тебя шол с завода?
С десяткой!?
И разница какято у тебя не в тему 19%
Нету такой не между 9кой и 8кой. Немежду 9кой и 10кой.
Как будто была 8ка а поставил 10ку.
Ты хоть когда брешеш считай правильно:/
[quote:f36647d6a3="nikll"]SAB, Тит, сделал из 650 750сс заменой коленвала на касиковский и мотор умер на верхах зато сбеается громче всех.
во первых 840 кубов, во вторых на верхах не умирает, а в третих с завода он такой был!
[quote:f36647d6a3="nikll"] да кстати благодоря девятке в мосту он сейчас показывает на 19% меньше (приходится умножать у уме). Тахометр родной вояжевский, прыгает +- тысяча оборотов, но примерно обороты определить можно, поначалу тоже сомневался в правдивости показаний но потом подсчитал обороты для 100кмч на второй передаче и убедился что он хоть и довольно преблизительно но показывает реальные обороты.
baibuz, у него 750ссм точеный с 78 до 82мм.
baibuz, 825 на основе 750;-)
650 уже под столом лежит второй день=)
Из 650 я тож хотел мутить.. но все таки купил нормальный картер 750 себе...
Не, я свой 720 картер менять не стану, долго и упорно искал существенные различия, кроме посадочного под перединй подшипник ненашел. Нахрен тогда покупать за довольно большую сумму другой картер и парится с оформлением замены двигателя?
У местных барыг нашлись подшипники KOYO из предпоследнего варианта, на пятой странице я давал расклад. Осталось найти токоря который сможет вытачить нормалное кольцо из легира под горячую посадку в старый корпус подшипника. Сам корпус больго геморно точить будет.
nikll, картер менять смысла нет, ага, а вот корпус выточи все же с нуля а, ну никакого там гемора, кроме как болванка поболя нужна;-)
Ну и покупай кв с маховиком и зад крышкой, штанги длинные с 402 волгодвига подбирай(может и с волка пойдут), кожухи штанг перегибай.
А я уже почти собрал движок, осталось сцепление собрать да кпп навесить :). Шустро однако он капиталится если знать что и как. за три часа все собрал :).
У меня волгозапчастей движка на три волговских хватит, вот только штанги там вроде потолще были (соответсвенно тяжелей).
Крышку проточить мона, вот только где взять такой кусок хорошей стали, и сколько эту шнягу точить придется, ну внешний внутренний на токарном не проблема, бортик под подшипник тоже, а вот точная сверловка и мизерные дырочки строго определенного диаметра (под масло) это уже сложнее. Незнаю как вам но на мой взгляд реально прощще провтулить по горячей посадке и протачить прямо в крышке под нужный диаметр, перед вставкой втулки надо бортик сточить, потом этот упорный бортик для поднипника уже во втулке точить, сделать преднатяг в 0,2 мм под горячую посадку и хрен она куда денется.
штанги от днепра несколько длиньше, даже с касиковским коленом длинноваты
Волговские штанги толще и тяжелее,однако они ровные и выполнены качественно.Я себе их поставил,подогнав по длине.
Какова разница в весе между штангами от волка и волги
самый оптимальный вариант это сделать штанги из трубки, используя наконечники от ЗАЗ 30
Я посчитал нецелесообразным ловить блох.Разницу в весе с волковскими не знаю,в сравнении с уралячьими значительная.
Я нашел старую тему:
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=37825&pos...
Кстати Saurman, а ты всетаки поставил волковское колено в советский картер или нет? меня интересует вопрос о разнице между 17мм 207 подшипника и 18мм спарки из двух 9мм подшипников
interceptor, ты говориш загадками либо пропало одно сообщение ребус какойто...
Я прикинул,у меня получилось 774 сс,годится?)))
Пробег пока 300 км,полет почти нормальный,сцуко,карбы никак отстроить не могу,богатят,и свечи жрет,гад))))Надо с жиклерами мутить.
Fomust -Собираю 790см3(87,5х68) на основе 720 Вояжемотора.
Мотор соберу по приходу ВСЕХ комплектующих.
Проверю Совнархозвал на предмет ресурса.
...катаюсь на 825сс...
...ещё бы зажигание доделать бы, а то пока без опережения=(
Ещё раз, пр 840 кубов
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_e4145c95.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_bf94123f.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_c96fe2d0.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_ec7473b4.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_bd6a3a3e.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_82e85407.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_6df0beab.jpg
http://cs1849.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_5ac82788.jpg
http://cs4225.vkontakte.ru/u4445979/93915521/x_f21dcef8.jpg
nikll, ну где же твой чудо двигатель и мегаВпрыск???? а то чего то скучно так спор выигрывать!
Tит, не торопись а то успееш, до конца сезона еще много времени. Сейчас я довольно сильно завален работой и домашними делами, плюс лето и отдыхать тоже охота, если счас раскидать движок то придется как минимум на неделю все бросить и заниматься только мотором.
Ну чо можете меня снова поздравить :) в субботу на хорошей скорсти движок застучал. Засада была в том что до города недоехал 30км. Прямо на трассе снял горшки и кпп, в цилиндрах мелкие задиры, клина небыло, колено не люфтит, маховик вращщается в своей плоскости без непонятных биений, но из под маховика течет масло с алюминивыми опилками даже маленько страшно стало что же там могло случится О_О. Мот привез на газели в гараж и оставил его до сегодняшнего вечера (с горя забухал), седня побснимал все и достал полуразобранный движок из рамы, завтра возьму ударную отвертку и ключ для маховика буду разбирать.
Ну в общем соовсем задолбал меня этот лебезный движок, что с ним можно сделать чтобы он не только быстро ездил но и ходил до капиталки хотябы 10000км? а то через каждых 1500км капиталить движок как то обламывает :(
P.S. прошу обойтись без советов типа "негоняй" и "поставь целки под карбы", я люблю чтобы мотор дышал полной грудью, 40-45лс для его веса это немного поэтому работают они на 110%.
Масло моторное?Есть ли натертости на картере коробки.
nikll, чтобы с твоим режимом убивания (иначе это нельзя назвать) движка, он ездил 10000, тебе надо прикрутить его сзади к сиденью какого-нибудь свежего японца и вдоволь открывать дыру, только не перевернись.
nikll, ты капиталишь и не обкатываешь?
опять двадцать пять!
Гошаныч, дык обкатывал! поменял только коленвал, втулки были развернуты на оправке, обкатывал, первые 500км относительно нежно, потом постепенно повышал нагрузку, перед поломкой прошел 130км за 50минут...
ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ и этот человек говорит что соберёт лютый мот?
И соберёт!:/
И из того мота буду люто лететь поршня горшки и шатуны!))))))
ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ легко! чёт у тебя всё на уровне трёпа, хоть фото мотика покажи или фотик сломался?
Блин, я 120 держал около часа на совнархозе с 9-ой и ускоренной 4-ой. Но у меня даже 140 не пойдёт по прямой. А тут 150-160...
nikll, ты сколько весишь и сколько весит твой Вояж? И ещё: ты в шлеме ездишь? Когда 150 едешь посадка какая? Нормальная или на баке лежишь?
SAB, он за задние крыло держится точнее за ним волочится!
Был у меня первый Урал старый 6 вольтовый.
Я приборку на него купил от Днепра.
Так спидак на 75-80 показывал 100.
Подруга орала; куда гониш по городу!
Вот и весь дивайс!))))
denderberg, ты убил мечту:)