двигатель 825сс

Элиас, nikll, Димон1, Shlans, Дык я к тому что мощность у моторчега чувствуется аовышенная.. На 650 его только чуть вправо тянуло.. а на 825 переворачивает=)

ПС. Видео видел на ютьюбе как прогазорвывают V-tvin амеровский..чуть не ох"ел.. там аж подвеска задняя проминается на треть хода !!!

В практке,если я не ошибаюсь,єто зависит от того как резко двигло набирает обороты,у меня Днепр тоже на боковой лапке стоял,я сбоку подошол резко накрутил газ чуть не привалило,даже не ожидал,потом уже сообразил почему это так.

На 720ке посадочные отверстия в картере под цилиндр в диаметре больше чем в 750ке. Поэтому цилиндры с 750ки установленные в 720 картер будут болтаться в картере, а сопряжение этих деталей должно быть минимальным, тк там проходит маслоканал для подачи масла в левый цилиндр. А отсутствие подачи масла в левый котёл чревато прихватом поршня.
Поэтому картер 720ки надо либо втулить под 750е цилиндры, либо думать ещё чегото. А лучше купить картер с коленом от 750ки и не ипать себе мозк с передним подшипником , втулками под эти подшипники, втулками в картер для цилиндров и тд... :)

Sergikov, все правильно расписал.. 2 мм разницы в диаметрах междй 720 и 750

Димон1, Именно от резкости, скорости набора оборотов;-)

Ну настроенные иковы и движок в сосоянии "ближе к завершению обкатки" очень неплохо так пытается повернуть мотоцикл вокруг оси вращщения коленвала...
От обьема это мало зависит, 95сильный мотор двухтонную волгу раскачивает так что пассажиры охреневают, просто нормально все настроенно.

А если из алюминия проставки под цилиндры сделать и поршня со смещщенным пальцем? ну грубо говоря надо на 22мм длинней горшки, вместо этого ставим толстенные алюминивые прокладки под горшки толщиной милиметров 15, и кованные порншня со смещенным на 7мм пальцем.

Колено К 750 решает проблемы с гемороем подшипников, длинные кожуха штанг, днепро штанги, длинные шпильки и проставки под горшки делают из 650 кбоа 750, поршня на 82 мм и гильзовка доводят дело до 825см3

Ага и после первого прохвата на 82 поршнях колено от к750 завернётся в бараний рог :) Со всеми вытекающими... :)

Sergikov, не заверннется, у меня же стоит! и не первый сезон!

у меня уже второго ремонта от тащза порншя стоят, в стоке было 82мм но пришлось растачивать ибо там ппц что было вместо зеркала.
На м72 я рвал шатун, как то страшновато ставить то колено на 83тьи поршня и вваливать до отсечки...
Тит, вот ты с этим коленом сколько км проехал и как именно ты ездил?

nikll, предидущее колено прошло примерно 30 тысяч, умерло из за разбитого конуса, максималку давали ( возможно спидометр на японце идущем рядом, а мож и хозяин японца врут) 160, запас был, не раз жгли резину. поршня легче чем стандарт.

Tит, у тя колено от каса(750) или от волка(750) ??

moonbeam, К750

не, я это к тому что какдолго оно выдержет мое вождение, я о технике забочусь, кормлю ее хорошо и вовремя, но отрабатывает она у меня по полной программе. Тоесть ручка газа до упора это рядовой случай, в среднем (когда не торчу в пробке) 4000-6500об по вояжевскому тахометру, по трассе 110-130, больше 170ти неедет упирается в обороты.
то что движок долго не проживет я знаю, мне бы на сезон хватило и ладно, а вот что к следующщей весне сооружать вопрос открытй. Толи ставить длинноходное колено и умеренный наддув, толи сразу искать оппозит от субары.
только не разводите флуд на тему "урал-неджап, купи себе джап", мне нравится урал, нравится ездить на конструкторе и не обламывает его постоянно ковырять, а быстро ездить я его всеравно научу :)

кстати, Shlans, можеш рассказать в подробностях про установку движка от субары в вояжа, технические детали фотки, а как ты прошел гаишный квест с легализацией переделок? мощность поднилась нифига не в пределах 30% соответсвенно необходимо в НАМИ или аналогичную контору за сертефикацией переделок.

вопрос ко всем здесь присутствующим
1что нужно чтобы сунуть в картер м66 колено от волка
2 какой самый тяжелый маховик налезающий на энтот коленвал
3 сколько стоит колено от волка и волчьи бошки
4 какие подшипы из буржуйских можно вставить

OppozitAngel, ставь колено от к750. как у Тита.

от касьяна у нас достать не реально, только если вместе с мотиком, а каську ради колена калечить духу не хватит

Кто знает поделитесь информацией по весу поршней в сборе (с пальцем и кольцами):
1. 650-стандарт
2. Волк 750
3. Вояж 720
4. М72
5. К750

Если вес своих поршней будет отличаться от веса поршней под который расчитывалось колено то будет сильный динамический дизбаланс (ибо 2х горшковая оппозитная схема с неразборным коленвалом).

Всетаки думаю что к следующщему году если не решусь на координально другой двигатель расточу свой 720сс до 84мм и воткну туда колено от м72-к750 с алюминевыми проставками под цилиндры (по горячей посадке, с ребрышками).

Та ветка наазывалась "Коленвал от Волка в К-750/М-72".
Жаль канула в лету, только в гугле ссылка осталась...

meehei, почему не присобачищь, конкретнее, что для этого надо.

расстояние между шпильками крепления цилиндера на волчьем блоке и на 650 разное или одинаковое вот что меня интересует

одинаковое. но чтоб поставить волкобошки на 650 нужны либо волчьи котлы(а под них надо немного отверстия в картере расточить и колено соответственно волчье) либо 650 котлы сверлить под сквозные шпильки.

рубашка задумывается новая из д16т и гильза от космича, поршни пока еще не знаю какие, но точно не москвичевские. так что теперь мне все ясно, осталось найти денег на все это, манит меня литр манит.

Проклятый литр заманил в тёмный лес уже ни одного оппозитчика, и ни кто пока ещё с ним не вернулся!

meehei, волковский мотор скока стоит?

OppozitAngel, 25К с доками ;)

nikll,
1 - 340грамм
2 - 302грамма
3 - не знаю
4 - не знаю
5 - не знаю
Вес приведён поршней с кольцами, но без пальцев. Палец 100грамм плюсом.

Как все любят говорить, литр ЛИТР лиТр Литр лИтр литР, добейтесь хотя бы тех же 820 кубов, а потом уже с граблями побежите остальные 180 кубиков грабить! хотя что они дадут? клапана на этом объёме уже плохо справляются, склонности к детонации выше, да много всего!

блин расточили мне горшки скзал чтоб делали 0.08 дома стал смотрет поршень в этом цилиндре прям падает и еще и люфтит не слсбо новое кольцо вставил в замке зазор 0.5 это нормально нет?

kotelok, прострели расточнику колени, одень горшок на голову!!!!!!!!!

После расточки цилиндров от 750го с 78,0 до 82,0
получилась острая кромка гильзы в месте посадки прокладки головки цилиндра.Эту острую кромку срезают или нет. Мне кажется, что она все равно прогарит и чтобы остатки чугуна не попали внутрь цилиндра,лучше срезать.
Кто расстачивал до 82,0 поделитесь ценным советом.

На 83 горшок приходится гильзовать!

Присоединяюсь к вопросу coBURA.

coBURA, Я попросил и мне срезали. Прокладка центрируется все равно по шпилькам.

interceptor,Первое компрессионное Кольцо не должно выходить за края гильзы, вроде бы.

всем привет. по поводу уралов с двиглом на 825 кубов.завод такие делал или нет?
у меня друг купил такой,парень что продавал сказал что это заводской вариант соло только с большим обьёмом.(ном двига-000030).
картер обычный ,как на 650ках. цилиндры и головы крепятся как у днепра,на длинных шпильках.
в общем кроме движка обычный соло. вот и стало интересно это заводской мотор или самосбор.
и не понятно толи он так отрегулирован толи так и должно быть -- даже на первой внатяг ехать не хочет,глохнет.а добавиш немного газу-рвёт из под себя.в редукторе девятка,но и обычный урал на ней не плохо тянет,а у соло колёса на 18 так что он должен ехать. или как ????
(кстати мотор видимо любит свечи в кофрах и батоне куча свечей)

URAL650SM, фото нет сего мотора? интересно посмотреть, человек я темный))))

Действительно такой кубатуры мотор очень копризен к свечам и на холостых плохо тянет, видимо газодинамические процессы