на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
12-04-10 12:53
|
|
наконец установил стартер на свой К-650!!Вот что получилось http://s002.radikal.ru/i198/1004/9c/84d5fed1cf9c.jpg Трудности, с которыми пришлось столкнуться: |
|
White_Daimon звини, но, "блажен, кто верует".
Объясни, пожалуйста
у меня на мосту с Шотки падение 0,8 в при 15 А. А обычные Si-диоды до 2-х В на диод, т.ч. разница ощутима
arin1983, все так, но это - слону дробина. Г424 - это геморрой, каких поискать. В принципе, если не злоупотреблять малыми оборотами и долго не крутить стартером, хватит и его.
White_Daimon зря ты так. При 1000 об (чуть более 10 км/ч на 2-ой) при отключенном аккумуляторе уверенно горят габариты, фара 50 вт - итого где-то 70-80 вт
[quote:e95e1766b5="White_Daimon"]Генер крепится консольно - это Г-424 и далее. Со стартером Г-424 - не вариант, надо ставить что-то помощней.
Конечно могло быть и лучше, но требовать невозможного от Г424 глупо. Присматриваюсь к АТЭ-1, Денсо (чёж ценник такой страшный, как вся моя жизнь?!), на неделе буду пробовать с Г700.
Летучий, а, если нагрузить геморатор фарой, габаритами, стопом и поворотниками, да все это в пробке, на холостых, где же положительный энергобаланс? Потянуть-то он потянет, слова не скажу, только, запаса по мощности никакого. Нафиг, нафиг.
Читай мой пост выше. Хотя при включенном свете (фара 55/60 плюс габариты) напруга на АКБ на ХХ 13,3В. Но у меня Г424 по схеме 500ваттника, да к тому же якорь сопротивлением 7,5 Ом.
[quote:6d28b6fefd="Летучий"]Читай мой пост выше. Хотя при включенном свете (фара 55/60 плюс габариты) напруга на АКБ на ХХ 13,3В. Но у меня Г424 по схеме 500ваттника, да к тому же якорь сопротивлением 7,5 Ом.
Ну не знаю. В магазе отдали мне его почти новым и даром, со словами типа "починишь, себе оставишь". Вскрыл - обрыв якоря в двух местах. Купил новый якорь, впаял три доп.диода, поставил на корпус реле 58.3702, переделал слегка щёточный узел (изолировал минусовую щётку). + на РР и одну щётку взял с доп.диодов и подвозбуждение через ЛК. После пуска ЛК гаснет сразу. И генер этот владикавказкого производства, там диодный мост типа автошного, а не как на старых Г424, где весь мост сплошной радиатор в карболитовом корпусе.
Может немного не в тему, НО!!! Стоит у меня теперь Г-424 (взамен 414) с элетронным реле (.3702 или как там его правильно) с самороверкой+зажигание сарумана (понты жрет от сети).
Завожу двигатель, отключаю АКБ и включаю дальний свет (галогенка 100Вт) и всё прекрасно работает на оборотах совсем немного выше ХХ (до 1000) (и без аккума).
Так что нормальный это генератор, ненадо на него ругаться.
Для сведения : ток запуска ст 369 ок. 170А, при вращении 75А
да, кстати, передняя часть стартера от 368-го
О_о, все более менее нормально вышло. Только вот интересует 2 вопроса:
1)Коробка, я так понял не родная?
2)У тебя стоял 6-ти вольтовый генератор? Под 12-ти вольтовый стоит план шайба? или это картер тоже не родной?
Генер крепится консольно - это Г-424 и далее. Со стартером Г-424 - не вариант, надо ставить что-то помощней.
пластина страхолюдно стоит, через гайки. не болтает при запуске?
Если ...опу стартера подвязать - не должно болтаться.
Energizer : 1)да, коробка МТ-804
2)картер родной касовский 650-й, без переходников, т.к. толщина с протачиванием 25 мм
White_Daimon поставлю диоды с барьером Шотки- появится отдача на низких оборотах
Detsorgsekalf все пучком -- как влитой держится, крутил стартер - не шелохнулся. Так что попу можно не подвязывать
Хм, на счет генератора интересно. Там ведь диаметры посадочных отверстий отличаются, у 6-ти вольтового оно больше, 12-ти вольтовый болтается, негерметично выходит.
А я вот таким секасом занимался. Но вышло на мой взгляд довольно таки неплохо.
http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49766
Вопрос а венец из чего делал или готовый подгонял.
[quote:cb1027afbc="arin1983"]White_Daimon поставлю диоды с барьером Шотки- появится отдача на низких оборотах
Извини, но, "блажен, кто верует".