В общем, нужно изготовить свечки на М-62. (Ну не получается найти длинные свечки в хорошем состоянии).
Постановка задачи:
Исходный материал - труба 26*4 ст. 20 цельнотянутая холоднодеформированная.
Предполагаемый техпроцесс:
1. черновое точение до диаметра 25,5, черновое выполнение нижнего посадочного в раму Д 24,5
2. *погиб при обсуждении*
3. торцевание, отрезка.
4. термообработка: цементация рабочей зоны свечей. снятие термических напряжений.
5. шлифование до диаметра 24,8 (+0,02 -0,02) (с допусками я уже забыл все нафик, правки принимаются)
6. хромирование, толщина осаждаемого покрытия 0,1 мм
7. полировка
Вопросы:
1. Имеет ли смысл использовать нитроцементацию/азотирование? Как я помню, азот придает некоторую коррозионную стойкость, но как это может отразиться на дальнейшей обработке/хромировании?
2. Общие замечания по процессу (убрать/добавить)?
ст20 - не используй вообще. Потому как результат термообработки низкокачественных сталей (все ст) гарантировать невозможно, особенно АСт. Так что нужно быть уверенным, что сплав именно Сталь, а не Ст.
Лучший вариант - стали типа 15х, цементация и калка ТВЧ. Пролетарский - сталь 45 и ТВЧ
ст20 выбрал только потому, что такая указана в альбоме чертежей М72 (скачал себе, жаль только неполный, всего около четверти от 80-90 листов).
Ну и само собой потому, что она относительно легкодоступна.
15х вряд ли найдется. сталь 45 доступна только в кругляке, возможности сверлить ее на такую глубину у меня нет.
Калка ТВЧ, боюсь, будет недоступна. Тут еще с обычной термичкой неясно.
зы. Вариант идеальный, если есть возможность.
Точить из 18хгт с припусками по всем диаметрам 0,5, азотировать и шлифовать в размер. Возможно использовать высокохромистые инструментальные стали типа х12м и не хромировать, но это если есть возможность.
В любом случае все посадочные диаметры делаются только шлифовкой после термообработки, токарка только черновая
Про шлифовку посадочных понял, замечание учтено. Первый пост поправил.
ssh, определись с материалом, который сможешь достать. Покумекаем
проще всего ст. 45.
возможно удастся добыть 30 ХГСА или 30ХМА, ее, пожалуй, можно и не цементировать... Шлифовать только замучаешься или, может, не закаливать ее вовсе?
ssh, а какая твёрдость требуется?; ст. 45 однозначно нет, калится на воду или солевой раствор - поведет однозначно. 18хгт самое оно, но термист на неё нужен с хорошей печью и головой
ssh, как бы шлифовке пох что шлифовать, абразив и карбид титана берет :) так что если возможно - то просто закалка и шлифовка
Твердость вечером посмотрю. Вроде бы в районе 40-45 HRC.
ssh, длина трубки какая, стыдно признатся но свечку в живую никогда невидел, а щя пойду напрягать на инфу термиста и шлифовщика
ст. 20 пойдет
-токарка под термообработку
-цементация
-закалка
-шлифовка под хром(размер уточнить у гальванщиков, потомушто на цементируемою поверхность сначала ложится "медная подушка")
-полирование
-хромирование(твердое) ,в размер
-полирование окончательное
Что такое "медная подушка" незнаю, сам невидел как делается. Применяется на деталях что прошли термообработку
denis_, У меня только короткие свечи есть. И то они изношены сильно + точечная коррозия. Не факт, что хром хорошо ляжет, к тому же снять при шлифовке придется много, гальванист поручился за нарощеный слой 0,1 мм.
Z-i-M-A, Спасибо, понял. Изменяем п. 5,7
stay, если посмотреть аналогичные детали - штоки амортизаторов термически обработаны (вот только не знаю цементируют их или нет?). Хром лежит по стали. Правда, там стали несколько другие, вероятно их не цементируют.
Кроме того меднение недоступно :(
Почитаю по гальванике чего-нибудь.
ssh, наведенный тех процес - консультация с гальванщиком и термистом. Я занят другим родом производства. А по теории штоки амортизаторов и твоя деталь должны иметь твёрдую поверхность и вязкую серцевину. Здесь много вариантов по сталям и термообработке. Выложи чертеж всего узла в зборе завтра с ними ещё подумаем
Ром-Ромыч, Спасибо, посмотрю. Я сам сначала поискал линейные направляющие на podshipnik.ru, но там только профильные были...
To all: с твердостью я вчера сильно ошибся. Толщина цементированного слоя 0,6-0,8, твердость - 58 HRC. Нижнее посадочное и отверстие не цементируются. Т.е. свечка как раз аналог штока - твердая поверхность и вязкая середина.
Я бы точтл свечи из 20ХГСНМ - в замухлюйке сталь распространенная хоть и засекреченая - по номенклатуре везде идет как ТВМ (траки военных машин) - если делать обычную цементацию и закалку по легко получается 52 единици на поверхности (точил из неё венец стартера)
Вот тока некак не вкурю зачем нужна поверхнасная закалка и хромировка - и то и другое дает поверхносную твердость и обычно или то или другое - ну если так охото то можнои окрашенную повехность салидолом натереть чтоб не ржавело :)
v-aga, видишь ли, по чертежу используется сталь 20. Она мягкая и не калится, а жесткость свече надо все равно придать, чтоб ее банально не погнуло.
ssh, так возми 45 закали и отпусти до нужной твердости - сделай из неё пружину, а потом можеш хром положить - не придется заморачиватся с цементацией
Почитал по ссылке: http://www.aketon.ru/products_slideshaft.html
про полые линейные направляющие SNT25. Внешний диаметр 25g6, диаметр внутреннего отверстия - 15 мм, термообработка поверхности (ТВЧ?) на глубину ~0,8-1,0 мм. В общем-то подходящие заготовки, но появилось 2 вопроса:
1. Ложится ли на ШХ15 хром? (это я в порядке рассмотрения возможности ремонта)
2. Реально ли в ШХ15 нарезать внутреннюю резьбу М18*1,75 без какого-либо спецоборудования, обычным метчиком на токарном станке?
Про сталь ШХ15 я интересовался как аналог импортных марок.
Прошлифовать и захромировать мне встанет максимум в 500 рублей за пару. Новые заготовки - примерно 80 евро за метр или 2500-3000 рублей за пару свечек. Наверное я заморочусь именно с направляющими, потому как их использование снимет множество вопросов разом. Шлифовку найти легко, остальное сделаю сам. Рассверливать не буду - выточу лучше пробки. Заодно решу проблему "вылезания" свечей.
Всем спасибо за обсуждение.