Угол наклона вилки Урал

Книги нету, чертежи - есть. 26 градусов 30 минут.
Вощемта спорить не собираюсь, просто поправляю - в книгах хватает неточностей, как-бе.

Угол коррекции в траверсах у колясыча 4 градуса 10 минут.

SAB, вилка длиньше становится, жёсткость на кручение меньше! Раздалбывает в стаканах втулки! Нагрузка на излом возрастает! Как-то так!

А чтобы не париться - ставишь моц вертикально, фотографируешь его на длинном фокусе, находишь току отсчета (Измерить линейкой расстояние между двумя заметными точками). И в любом графическом редакторе меняешь длину вилки, и прочее...
Получается не слишком точно, но зато наглядно.
А по поводу точности градусов и тем более секунд - Вы от чего измерять будете? От земли - бессмыслено, от горизонтальной трубы рамы - Дык она тоже наклоняется от нагрузки. Все это цифры чисто теоретические, на практике все равно округлять прийдется.

CERBER.sin, у меня третья траверса уже готова :)
pleschner, особой точности не надо было, но я уже понял что суммарный угол наклона (вместе с углом коррекции) равен 30-31 градус. Всем спасибо за инфу.
Посчитал угол на который наклонится рама с движком - получилось примерно 2,5-3 градуса при удлинении вилки на 8-10 сантиметров соответственно. У урала забор масла ближе к задней части картера, так что я думаю масленного голодания не будет.

Граждане, извините за легкий оффтоп... а до какого примерно угла работает телескопическая вилка? В смысле - нормально работает и достаточно долго зживет.

Я прошерстил чопперообразных лошадей, выложеных на сайте - у них в среднем угол наклона вилки составляет 35 градусов. И почти у всех телескопы.

И еще... не могу понять - зачем в принципе нужен угол коррекции?
Как способ увеличить угол без переварки рамы - вряд ли для этого он присутствует на стоковых уралах.
Уменьшить трейл для повышения управляемости?

Как будет управляться аппарат с избыточным трейлом? Я правильно понимаю, что его сложнее будет положить в поворот... в смысле - для этого понадобится тупо больше физических усилий руками?

Samurai_Jack,
"И еще... не могу понять - зачем в принципе нужен угол коррекции?" - "Уменьшить трейл для повышения управляемости?" - сам себе ответил, на колясыче без него рулить нереально. На одиночке - дело вкуса..
Тот же эффект дает смещение оси колеса относительно труб пера вилки. (как на эндуро и кроссе).
Как будет управляться - иди в раздел статьи на тему ходовая, там есть про устойчивость и управляемость. Статья из Мото.

А какой угол наклона вилки у Волка?

проездил дохрена скока - всю жисть морда задрана, никаких заботников не переносил все так работает, спрашивал в ирбите не вредно ли - сказали не бери в голову мы с поднятой коляской нескоко тысяч без остановки накрутили и все выжело

У меня такая же вилка, и так же движок с наклоном стоит (Правда планирую в ближайшее время переделывать - геометрия не устраивает).
У Уралодвижка маслонасос посередине. Поэтому для него наклон не так страшен, как для днепра. Если щуп до масла дотягивается, то и маслонасос тоже.
При таком наклоне возможно ухудшение смазки подшипников колена и следственно головок шатунов, Но это теоретически...
Для Днепра такой подьем может быть смертелен.

v-aga, pleschner, спасиба, успокоили :) :)