Всем добрый день!
Я строю трайк внедорожник и хочу сделать подкачку шин (ну чтобы после каждого песка не вылазить и не качать колёса), поискав в инете, нашёл много систем для сего девайса, но они все оказались либо ненадёжны, либо громоздки, либо трудны в изготовлении, либо дорогие.
На рисунке 1 показан поперечный разрез узла, на рисунке 2 показана линия разреза.
Немного подумав, придумал такую схему (Рис. 1) на ступице пицце колеса неподвижно крепится кольцо (на Рис. 1 показано зелёным цветом), на нем вращается второе кольцо ( показано синим цветом), относительно кузова оно закреплено неподвижно ( в нём и вращается первое кольцо вместе со ступицей), коричневым цветом показаны штуцера подвода и отвода воздуха к данному узлу. Воздух от компрессора через штуцер и канал наружного кольца попадает в полость между кольцами и оттуда через канал и штуцер внутреннего кольца уходит к камере колеса, чтобы воздух не вышел через зазор между кольцами стоят уплотнительные сальники (на рисунке показаны фиолетовым) по два с каждой стороны колец, они фиксируются от выпадения стопорными кольцами (на рисунке показаны жёлтым цветом). Чтобы исключить сухое трение, сальников о метал, в полость между сальниками через маслёнки (показаны красным) и каналы набивается солидол. Для меньшего износа сальников, рабочая поверхность метала отполирована.
Больших давлений не требуется максимум 3-4 атмосферы, будет ли сей девайс работать, мож кто раньше таким заморачивался или где-то видел. Предлагайте, советуйте, пишите комментарии.
рисунок 1
рисунок 2
Зачем это на трайке?его же на руках вынести можно. Это ж надо городить компрессор,его както охлаждать,регулятор давления,манометры,и тд.Ну а если решился-смотри мануалы ГАЗ66,ЗИЛ131 и прочие большие вездеходы.
Люди не ведитесь на провокацию , человек БТР чинит, а форумов по БТР-ам не нашел.
всем большёе спасибо, особенно pleschner, улыбнуло. но всётаки возможна ли нормальная работа сего девайса, на квадре или на трайке разницы нет.
Slonyara, представь еду я по песку или болоту и вдруг (недай бог) забуксовал! что делать , спустил катки и выехал, а потом что слазить и качать резину? или другая тема, еду по острым камням и вдруг (недай бог) колесо пробил, что делать? включил компрессор и поехал дальше! а вобще мне хочется поэксперементировать :-)
еду с колхозного поля ночью, 15 мешков картошки нагрузил. и вдруг сторож колесо прострелил. ну что я его бегать подкачивать буду?
или еду по коноплинному полю. нагрузил 15 мешков. а за мной фсб, спецназ....
Еду с девкой,везу мешки, проколол колесо. На кнопочку нажал включил компрессор , колесо надулось... девка сразу дала.
Выбирай компрессор, продаю все!
http://img192.imageshack.us___/img192/682/dsc02582e.jpg
если серьезно: Система подкачки шин применяется только на военной технике, и по массе соизмерима с мотоциклом. Если изобретать систему для мотоцикла - по цене будет соизмерима с военной техникой.
Купи квадру - дешевле выйдет!
ну ладно, если по сути вопроса, будет ли это работать, а зачем и смысл и прочие вопросы просьба не задавать!
Novi4ok, что это?
Jack_Sparrow, это называется "из-под полы" =)
Jack_Sparrow, компрессора. Покупай, а то у меня скоро шкаф рухнет!
Я же говорил БТР!!! И даление 3-4 атм. - БТР-овское.
И я точно знаю, что ни один сальник такое давление не удержит.
Разбери хоть один грузовик с подкачкой и посмотри как там сделано, Потом бери у Novi4ok, компрессор, приспосабливай к нему двигатель (Кстати скорее всего второй движок ставить придется).
Колеса лучше от полноприводного КРАЗА возьми, я всегда от его катков тащился.
А то что ты нарисовал - даже если будет работать применимо только на люльке. (Или всетаки на БТРе?)
У нас насколько я помню ось колеса с двух сторон крепится.
pleschner, незабывай это не мот! ступицы автошные. системы с грузовиков не катят, там стоят мосты, а у меня полуоси (без кожухов) система просто неполучится. по поводу давления что можно сделать с сальниками (чем заменить) чтоб держали, какое мах давление они держат?
[quote:6f9272a4dd="Jack_Sparrow"] какое мах давление они держат?
Никакое давление они не держат. Совсем никакое. Исключение - те что на пневмовилках стоят, и то давление минимальное и движение только поступательное, при вращательном другая песня. Обычно сальники работают при равном давлении снаружи и внутри, чуть перебор (сапун не работает и пр.) течь начинает за милую душу. В машине небольшого нагрева заднего моста хватает чтобы потечь (если сапун грязью закидало.)
Я думаю если бы подкачку колес было так легко реализовать - то она стояла бы на всех УАЗиках, а поскольку от нее пытаются избавиться даже на военной технике, то видимо геморой с ней еще тот...
А в чем разница между мостом и полуосью? В том что дифферинциал есть, или у тебя подшипники на солидоле? Это не разница - это одно и тоже.