Урал М-63, помогите начинающему. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

Урал М-63, помогите начинающему.

оппозитчик ProVIpe
чтоб поменять аватар - читай FAQ
нахождение: Калуга (Воротынск)

Итак попорядку. Этой Осенью мне был отдан мотоцикл УРАЛ-М63 в нерабочем состоянии. Как мне обьяснил бывший владелец проблема была только в системе зажигания, все остальное работало.
Свои танцы с бубном я начал в середине сентября этого года. Первым делом отцепил люльку и взялся за проводку. Поменял провода-искра появилавсь! Я был счастлив,но это продолжалось не долго. Поставил бак-залил около 5л А-80. Проверил искру, включил зажигание, провернул кик ииии... мне очень сильно отдало обратно в ногу. Я понял что это раннее зажигание. Далее выставил зажигание. Все началось с начала: бензин, искра, провернул и понял что нет компрессии (точнее есть но очень маленькая да и померить нечем). Было поздно-ушел домой размышлять дальше.
На следующее утро пришел с другом якобы знающим УРАЛЫ. Что то он в нем ковырял, обходил...в это время я пошел за пивом. Прихожу-говорит ЗАВОДИ! Я на радостях включил зажигание и сильно дернул кик, и о УЖАС: свечу выбило из колодца и ударило об стену (слава богу никто не пострадал выбило правую свечу). Этот умелец сорвал резьбу под свечу на головке цилиндра я был в ужасе! Что делать?!
Поговорил с друзьями те сказали цену голов (я еще разок ужаснулся) и предложили как вариант футорку (ввертыш).

Итак вопросы:

На сколько надежны ввертыши?

Что делать с компрессией (если можно поподробнее вижу мотоцикл в первый раз, но соображаю маленько)?

Как померить ремонт поршней?

Безопасно ли снимать голову с клапанами и цилиндр для здоровья мото?

ЧТО МНЕ ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ? ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ???

Летучий's picture

Ну на отдельно голове могут быть и изношенные направляйки/сёдла, могут быть микротрещины или поведена от перегрева. Хорошую б/у запчасть очень редко продают или отдают. Чаще "Такая корова нужна самому"(с).

Tony's picture

Quote:

Ну на отдельно голове могут быть и изношенные направляйки/сёдла, могут быть микротрещины или поведена от перегрева.

Тут возразить особо нечего, всяко бывает
Quote:

Хорошую б/у запчасть очень редко продают или отдают. Чаще "Такая корова нужна самому"(с).

Те, кто постоянно оппозит юзает, действительно не отдадут. Только не особо их много. Но и просто распродающие дедово имущество есть. А там запы и новые, бывает, попадаются. Как повезет

ProVIpe's picture

Так ниче мне никто и не сказал от чего клапан к впускному седлу м-66 пойдет...

Saruman's picture

вот Ёлки! тебеж написали ужо - на 66 и далее подойдут клапана с любого более современного урала. хош за 250 в магазе за 4 шт., хошь у ВасиПЗ фирмовые по 250 за 1шт.

ProVIpe's picture

[quote:5aac6c3fe8="Saruman"]вот Ёлки! тебеж написали ужо - на 66 и далее подойдут клапана с любого более современного урала. хош за 250 в магазе за 4 шт., хошь у ВасиПЗ фирмовые по 250 за 1шт.


Сильно плоко када впускные разные??

true biker Вс, 20/12/2009 - 12:35
true biker's picture

ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 13:18
ProVIpe's picture

[quote:87d053a776="true biker"]ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?


Да нет. Я спросил плохо когда впускные клапана в головах разные?? Зазор не мерил...

Летучий Вс, 20/12/2009 - 15:23
Летучий's picture

Читай страницу выше. Два поста с ответами.

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 15:39
ProVIpe's picture

Короче пришел к выводу что ни один клапан от м-63 не подходит к голове м-66. Возвращаю головку назад и ищу головку М-63. Народ возможен обмен головки М-66 на М-63 если в Калугу приедите.

true biker Вс, 20/12/2009 - 15:46
true biker's picture

ProVIpe, купи клОпОна,в Калуге всякие есть.В голове главное-состояние втулок и сёдел,а не клапаны.
Если хочеш ездить,покупай нормальные запчасти(естественно это стоит денег),чтоб нормально всё сделать.

ProVIpe Пн, 21/12/2009 - 17:18
ProVIpe's picture

Появился вариант обменять эту голову на РОДНУЮ М-63. Жду до выходных.

ProVIpe Вс, 27/12/2009 - 18:10
ProVIpe's picture

Сегодня съездил поменял головку. Вместе с головкой пыли клапана. Приехал. притер клапана, начал проверять керосином. Такой вопрос: если я пасту для полировки протер тряпкой, но не промыл от нее бензином, керосин при проверке должен протеч? Просто когда после притирки протираешь керосином места прикосновения клапана и седла то потом не течет. Хотя наверное вопрос глупый.

true biker Вс, 27/12/2009 - 22:48
true biker's picture

ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.

ProVIpe Пн, 28/12/2009 - 07:40
ProVIpe's picture

[quote:577eccfd02="true biker"]ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.


клапана не болтаются, фаску определить не могу т.к клапана уже ходили в этих седлах. Сейчас не знаю какая фаска, но старая около 1.5 мм.

А после того как проверил керосином и он не потек надо опять разбирать клапана и насухо все вытирать?

true biker Пн, 28/12/2009 - 14:25
true biker's picture

ProVIpe, так их не надо засухаривать,чтоб проверить,притёр,промыл,прижал рукой клапан и заливай керосин,если полминуты не текёт,то собирай.А фаску после притирки всегда видно,седло можно подправить шарошками.Сфотографируй,что получилось?
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ProVIpe Пн, 28/12/2009 - 16:22
ProVIpe's picture

[quote:0787fa0768="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ну вообще то керосин немного остается после выливания, и при открытии клапана он попадет на место соприкосновения, и герметичность нарушиться

true biker Вт, 29/12/2009 - 01:43
true biker's picture

ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?

джей Вт, 29/12/2009 - 03:38
джей's picture

[quote:8f2a648bcd="ProVIpe"][quote:8f2a648bcd="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ну вообще то керосин немного остается после выливания, и при открытии клапана он попадет на место соприкосновения, и герметичность нарушиться

Че за бред?

ProVIpe Вт, 29/12/2009 - 08:26
ProVIpe's picture

[quote:0c15a9fd6d="true biker"]ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?


да не знаю:) я же спрашиваю. Просто если клапан перед проверкой, после промывки протереть клапан и седло, они не текут. А если не протереть и оставить чуть керосина то он и при проверке потечет причем сильно

Tony Вт, 29/12/2009 - 08:49
Tony's picture

ProVIpe, Что-то ты уже не про то запариваешься)
Если не вытереть - просачивается, дык керосин офигенно текучая жидкость, там хоть в микрон пленку керосиновую оставь - по ней и потечет.
А при работе двигателя какие там условия? Температура в камере сгорания офигенная, горючка мелкораспыленная, всё там мгновенно испаряется, даже конденсата никакого быть не может, фактически клапан насухую работает. Это я к чему? Насухую керосин не течет - собирай двигло и не парь моск)

ProVIpe Вт, 29/12/2009 - 08:53
ProVIpe's picture

[quote:062e2081cb="Tony"]ProVIpe, Что-то ты уже не про то запариваешься)
Если не вытереть - просачивается, дык керосин офигенно текучая жидкость, там хоть в микрон пленку керосиновую оставь - по ней и потечет.
А при работе двигателя какие там условия? Температура в камере сгорания офигенная, горючка мелкораспыленная, всё там мгновенно испаряется, даже конденсата никакого быть не может, фактически клапан насухую работает. Это я к чему? Насухую керосин не течет - собирай двигло и не парь моск)


Уговорили=) побежал в гараж еще раз проверить клапана и ставить голову=)))

true biker Вт, 29/12/2009 - 18:29
true biker's picture

ProVIpe, заморачиваешся такими мелочами как керосин,а главное-зазор клапан-втулка и ширину фаски на клапане после притирки не померял,после такого ремонта снова клОпОна подгорят.

ProVIpe Вт, 29/12/2009 - 18:58
ProVIpe's picture

[quote:d02a4038df="true biker"]ProVIpe, заморачиваешся такими мелочами как керосин,а главное-зазор клапан-втулка и ширину фаски на клапане после притирки не померял,после такого ремонта снова клОпОна подгорят.


как это керосин мелочь? Если пустит керосин то и компрессию не удержит. Один клапан притерся хорошо-не течет. Фаска 1.5 мм. А второй вроде и фаска норм а все равно протекает притираться не хочет. Может его поправить надфилечком? клапан выпускной. А может так и оставить?

true biker Вт, 29/12/2009 - 19:06
true biker's picture

ProVIpe, Седло правиш шарошками автомобильными(есть например в автосервисе для змз-402 или универсальные),клапан на спец.станке шлифуется,или заменяется новым.

flremTOOural Вт, 29/12/2009 - 23:28
flremTOOural's picture

true biker, нафиг на урал от волги ? Жиговские подойдут .

джей Ср, 30/12/2009 - 02:13
джей's picture

Бляха! Уже 5 страниц не могут несчастный Урал в порядок привести

true biker Ср, 30/12/2009 - 02:33
true biker's picture

torgah, колхозник!...Я вот далеко езжу,мне на короткие расстояния скучно ездить.

true biker Ср, 30/12/2009 - 02:35
true biker's picture

джей, этож калуга и калужская область,у нас тут все такие мозго....бы(естественно кроме меня).

ProVIpe Ср, 30/12/2009 - 10:47
ProVIpe's picture

[quote:351b5992e4="true biker"]джей, этож калуга и калужская область,у нас тут все такие мозго....бы(естественно кроме меня).


мозго@бы это те кто делает все на отъ@бись и ездит потом на короткие расстояния и постоянно ломается! Я не хочу через неделю лазить в клапана и т.д. Поэтому делаю один раз и прилично.
А на земелей зря гонишь, у нас может и потруевее тебя есть байкеры:-), ток мы их не знаем...

true biker Ср, 30/12/2009 - 15:12
true biker's picture

ProVIpe, куда уж труЪёвее?

ProVIpe Ср, 30/12/2009 - 17:53
ProVIpe's picture

[quote:7402a7647b="true biker"]ProVIpe, куда уж труЪёвее?


Не надо считать себя самым труЪевым, всегда найдется кто то труЪевее тебя.... (не самореклама)

Летучий Ср, 30/12/2009 - 21:47
Летучий's picture

Ох ё-оооо! А я-то думал, что я загоняюсь и всем в округе мозг выношу. А тут такое! Керосин течёт, если не вытереть, значит мот сломается. У меня мозг расплавился, от выяснения конкретной причины, почему на М67-36, если умеренно отжигать, то после хорошего прогрева двигла, уходит зазор в клапанах. На впуске исчезает (но не зажимает), на выпуске увеличивается до 0,15мм. Менял штанги, коромысла, толкатели, пробовал разные зазоры, и даже беззазорную регулировку. Всё бестолку.

true biker Чт, 31/12/2009 - 15:18
true biker's picture

Летучий, потомучта от нагрева зазор увеличивается.

Летучий Пт, 01/01/2010 - 20:28
Летучий's picture

true biker, тогда почему я все эти изменения наблюдаю на уже остывшем моторе, и почему подобного не было на М63, где я после покупки ни разу не регулировал клапана, хотя отжигал посерьёзней. И когда уже разбирал двиг, то там был зазор именно 0,05мм, выставленный прежним хозяином?

flremTOOural Сб, 02/01/2010 - 04:22
flremTOOural's picture

Летучий, головки сделаны хреново. Исчезает зазор- клапан прихлопывает фаску и уходит глубже. Чудес на свете не бывает :)

пешеход Сб, 02/01/2010 - 14:43

насчет вертышей вопрос!!! у меня карб богатую смесь давал и приходилось часто менять свечи, проблема была в том что они откручиваются вместе со свечами! если их вкрутить со стороны каеры сгорания?

Jazz_Man Сб, 02/01/2010 - 15:17
Jazz_Man's picture

student21, а раскернить или развальцевать со стороны КС религия не позволяет?

Летучий Сб, 02/01/2010 - 19:26
Летучий's picture

flremTOOural, я тоже склонен к этой версии, но блин почему на выпуске зазор увеличивается?! Мозг на выносе. Вроде и головы оригинал... ьдялБ!

ProVIpe Сб, 02/01/2010 - 22:56
ProVIpe's picture

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номер на картере остался родной не перебитый, на новую раму перенесен шильдик со старой, номер тоже старый, оформленный в гаи. Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Он раньше был через нотариуса оформлен в собственность дяди но бумага об этом потеряна вместе с документами.
И еще остались гос. номера оформленые на деда.

flremTOOural Вс, 03/01/2010 - 01:59
flremTOOural's picture

Летучий, как это почему ?у выпускного клапана условия работы пожестче , вот и все.

Летучий Вс, 03/01/2010 - 15:36
Летучий's picture

Но тогда, при уходящей фаске, зазор должен пропадать до зажатия клапана, а зазор наоборот увеличивается. Такое впечатление, что метал на фаске нарастает или стирается метал на торце стержня клапана и/или коромысле. Но при разборке и ревизии головок НИКАКОГО криминала не обнаружено. Блин, не помню, была ли подобная история у отца на старых головах, к тому же я пересел на мот и почти сразу, из-за истории с ввёртышами, поменял головы на эти, новые. Так что тут беда или в головах, или уже в картере. Отец очень часто ремонтировал мотор, чаще на отъ...бись, в смысле поменять тол ько одну сломанную деталь, а ту, что на грани, он оставлял. Навярняка уже все посадочные просажены.

ProVIpe Вс, 03/01/2010 - 20:29
ProVIpe's picture

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номера картера и рамы родные зарегистрированые в гаи на деда. Также еще остались гос. номера оформленые на деда. Птс утерян.
Бумага оформленная через нотариуса о собственности дяди (мотоцикл его) тоже нашлась.
Мотоцикл после аварии скорее всего числится в утиле.
Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Как поступить дальше?

Вот эта бумага, она сейчас у меня на руках.

ProVIpe Сб, 09/01/2010 - 16:32
ProVIpe's picture

Блин вот западло. Только что был в Калуге покупал клапана. Продавец пообещал что точно подойдут к уралу или руку отрубит=))). Завтра поеду с топором. Брал с собой клапан ведь, сомневался, проверял а этот козел сказал что подойдет и усе. А у меня в головке направляющие не стандарт 8мм а 7мм!!! вот и хз может разверткой?

true biker Сб, 09/01/2010 - 16:48
true biker's picture

ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.

ProVIpe Сб, 09/01/2010 - 16:51
ProVIpe's picture

[quote:06331e6388="true biker"]ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.


Но не во всех клапана по диаметру разные. есть головы с одинаковыми впускным и выпускным клапанами. А тут он дал тоже 100% что подойдет. ну так что? разверткой втулку??

true biker Сб, 09/01/2010 - 17:05
true biker's picture

ProVIpe, И к седлу чтоли не подходит?втулки разсверли и разверни.

Летучий Сб, 09/01/2010 - 22:44
Летучий's picture

ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?

ProVIpe Сб, 09/01/2010 - 23:23
ProVIpe's picture

[quote:295ef09e01="Летучий"]ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?


Если с этими плохо будет то поменяю. Все таки тяжеловато в 14 лет без чьейто помощи одному во всем разбираться. Хорошо хоть на форуме кто то отвечает...

пешеход Вс, 10/01/2010 - 00:11

ProVIpe, про утилизацию мотоцикла особо не волнуйся, скорее всего восстановить сможешь...

пешеход Вс, 10/01/2010 - 00:50

читаю я и смеюсь.у вас что вообще нет проверенных людей,которые разбирали и собирали уралы.мне мой друг один раз покозал разборку двигателя и все.
только смотри и запоминай,а то ты там точно что-нибудь накрутишь.и с вертышами дело просто дрянь,так один раз свеча вылетела прямо на дороге,что чут друга не убила,лучше денег подкопи на голову,а потом со всей дури свечи не закручивай
и еще о компрессии:у тебя какое масло залито,и ты знаешь как кольца ставить

« первая‹ пред123456след ›конец »

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах