Урал М-63, помогите начинающему.

ProVIpe, куда уж труЪёвее?

[quote:7402a7647b="true biker"]ProVIpe, куда уж труЪёвее?

Ох ё-оооо! А я-то думал, что я загоняюсь и всем в округе мозг выношу. А тут такое! Керосин течёт, если не вытереть, значит мот сломается. У меня мозг расплавился, от выяснения конкретной причины, почему на М67-36, если умеренно отжигать, то после хорошего прогрева двигла, уходит зазор в клапанах. На впуске исчезает (но не зажимает), на выпуске увеличивается до 0,15мм. Менял штанги, коромысла, толкатели, пробовал разные зазоры, и даже беззазорную регулировку. Всё бестолку.

Летучий, потомучта от нагрева зазор увеличивается.

true biker, тогда почему я все эти изменения наблюдаю на уже остывшем моторе, и почему подобного не было на М63, где я после покупки ни разу не регулировал клапана, хотя отжигал посерьёзней. И когда уже разбирал двиг, то там был зазор именно 0,05мм, выставленный прежним хозяином?

Летучий, головки сделаны хреново. Исчезает зазор- клапан прихлопывает фаску и уходит глубже. Чудес на свете не бывает :)

насчет вертышей вопрос!!! у меня карб богатую смесь давал и приходилось часто менять свечи, проблема была в том что они откручиваются вместе со свечами! если их вкрутить со стороны каеры сгорания?

student21, а раскернить или развальцевать со стороны КС религия не позволяет?

flremTOOural, я тоже склонен к этой версии, но блин почему на выпуске зазор увеличивается?! Мозг на выносе. Вроде и головы оригинал... ьдялБ!

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номер на картере остался родной не перебитый, на новую раму перенесен шильдик со старой, номер тоже старый, оформленный в гаи. Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Он раньше был через нотариуса оформлен в собственность дяди но бумага об этом потеряна вместе с документами.
И еще остались гос. номера оформленые на деда.

Летучий, как это почему ?у выпускного клапана условия работы пожестче , вот и все.

Но тогда, при уходящей фаске, зазор должен пропадать до зажатия клапана, а зазор наоборот увеличивается. Такое впечатление, что метал на фаске нарастает или стирается метал на торце стержня клапана и/или коромысле. Но при разборке и ревизии головок НИКАКОГО криминала не обнаружено. Блин, не помню, была ли подобная история у отца на старых головах, к тому же я пересел на мот и почти сразу, из-за истории с ввёртышами, поменял головы на эти, новые. Так что тут беда или в головах, или уже в картере. Отец очень часто ремонтировал мотор, чаще на отъ...бись, в смысле поменять тол ько одну сломанную деталь, а ту, что на грани, он оставлял. Навярняка уже все посадочные просажены.

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номера картера и рамы родные зарегистрированые в гаи на деда. Также еще остались гос. номера оформленые на деда. Птс утерян.
Бумага оформленная через нотариуса о собственности дяди (мотоцикл его) тоже нашлась.
Мотоцикл после аварии скорее всего числится в утиле.
Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Как поступить дальше?

Вот эта бумага, она сейчас у меня на руках.

Блин вот западло. Только что был в Калуге покупал клапана. Продавец пообещал что точно подойдут к уралу или руку отрубит=))). Завтра поеду с топором. Брал с собой клапан ведь, сомневался, проверял а этот козел сказал что подойдет и усе. А у меня в головке направляющие не стандарт 8мм а 7мм!!! вот и хз может разверткой?

ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.

[quote:06331e6388="true biker"]ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.

ProVIpe, И к седлу чтоли не подходит?втулки разсверли и разверни.

ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?

[quote:295ef09e01="Летучий"]ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?

ProVIpe, про утилизацию мотоцикла особо не волнуйся, скорее всего восстановить сможешь...

читаю я и смеюсь.у вас что вообще нет проверенных людей,которые разбирали и собирали уралы.мне мой друг один раз покозал разборку двигателя и все.
только смотри и запоминай,а то ты там точно что-нибудь накрутишь.и с вертышами дело просто дрянь,так один раз свеча вылетела прямо на дороге,что чут друга не убила,лучше денег подкопи на голову,а потом со всей дури свечи не закручивай
и еще о компрессии:у тебя какое масло залито,и ты знаешь как кольца ставить

ProVIpe, не в 14 лет нормально не соберёш,у вас в городе есть опытные Уралисты?

[quote:59b4a52b2e="reks"]читаю я и смеюсь.у вас что вообще нет проверенных людей,которые разбирали и собирали уралы.мне мой друг один раз покозал разборку двигателя и все.
только смотри и запоминай,а то ты там точно что-нибудь накрутишь.и с вертышами дело просто дрянь,так один раз свеча вылетела прямо на дороге,что чут друга не убила,лучше денег подкопи на голову,а потом со всей дури свечи не закручивай
и еще о компрессии:у тебя какое масло залито,и ты знаешь как кольца ставить

[quote:1819ec1725="Tony"]

ProVIpe, направляйки не выкручиваются,а выбиваются,при этом гололву надо разогреть до 150-200градусов,запрессовывать тоже надо на горячую оправкой.Лучше ставь от классики длинные и надо перед установкой проверить микрометром внешний диаметр новой и старой втулок.Ищё надо сёдла шарошками обработать потом притереть клОпОна.

кстати клапана ты точно снят сможешь,а вот после притирки,со вставкой придеться повозиться,ведь нужен специальный инструмент

[quote:38cb2b41d0="true biker"]ProVIpe, направляйки не выкручиваются,а выбиваются,при этом гололву надо разогреть до 150-200градусов,запрессовывать тоже надо на горячую оправкой.Лучше ставь от классики длинные и надо перед установкой проверить микрометром внешний диаметр новой и старой втулок.Ищё надо сёдла шарошками обработать потом притереть клОпОна.

[quote:0e94376e88="reks"]кстати клапана ты точно снят сможешь,а вот после притирки,со вставкой придеться повозиться,ведь нужен специальный инструмент

я первый раз всяко пробовал,но нехрена не получалось пока батя нужный инструмент не принес,а ты типо смог вручную proVIpe

какая-же у тебя там пружина стоит

reks, вручную + 2 отвёртки в помощь и засухариваются-рассухариваются без проблем.Я даже не снимая головы с мотора это делал.

ProVIpe пох с головками,есть еще проблемы в освоениях движка?

to reks, для меня сборка и разборка клапанов показалась оч легкой. Пружины обычные ураловские. С движком знаком пока заочно, по фотам и теоретически по книгам, сам пока не влезал кроме головки никуда. Пока запары все с правой головкой:( одни косяки.

ProVIpe, а попробуй-ка просто новые пружины...

[quote:3a25446f7f="Летучий"]ProVIpe, а попробуй-ка просто новые пружины...

ProVIpe, Да не знаю...щас свой 2ой днепр дособираю(через месяц,полтора),тогда можно заняться.

[quote:a08042e742="true biker"]ProVIpe, Да не знаю...щас свой 2ой днепр дособираю(через месяц,полтора),тогда можно заняться.

ProVIpe, не знаю,по настроению,может за пиво сделаю х.з.

Сегодня был в гараже. Головку с обломанной направляйкой пока отложил...
Снял левую голову, и а№уел... В камаре сгорания нагар почти в 2 мм!!! Исчо бы она у меня завелась...
Рассухарил клапана, на клапанах тоже акуенный нагар. промыл их в керосине потер тряпочкой, нагар отошел. Тут я проверил герметичность клапанов, вроде же приработались лучше притерлись, но... они оба пропустили (видимо из за нагара, он ровную поверхность прилегания к седлу создал и приработался), хотя до этого заливал через оба входа керосин и ниче не пускало. Буду притирать. Почистил счеточкой камеру сгорания, поверхность прилегания к цилиндру, все заблестело. Как оказалось эта головка не снималась с мотоцикла с 66 г.в.!!!!!!
ЗЫ клапана наверное поставлю новые так как эти почемуто в крапинку....

ProVIpe, Да мотору наверно пи...ец,надо обе головы перетряхивать,поршневую,кырбюратры другие надо.

[quote:96cf1ed29e="true biker"]ProVIpe, Да мотору наверно пи...ец,надо обе головы перетряхивать,поршневую,кырбюратры другие надо.

ProVIpe, нагара много,когда всё изношенно обычно,снимай цилиндры,коробку,проверяй колено,коренные подшипники и прочее.