Урал М-63, помогите начинающему.

ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?

[quote:87d053a776="true biker"]ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?

Читай страницу выше. Два поста с ответами.

Короче пришел к выводу что ни один клапан от м-63 не подходит к голове м-66. Возвращаю головку назад и ищу головку М-63. Народ возможен обмен головки М-66 на М-63 если в Калугу приедите.

ProVIpe, купи клОпОна,в Калуге всякие есть.В голове главное-состояние втулок и сёдел,а не клапаны.
Если хочеш ездить,покупай нормальные запчасти(естественно это стоит денег),чтоб нормально всё сделать.

Появился вариант обменять эту голову на РОДНУЮ М-63. Жду до выходных.

Сегодня съездил поменял головку. Вместе с головкой пыли клапана. Приехал. притер клапана, начал проверять керосином. Такой вопрос: если я пасту для полировки протер тряпкой, но не промыл от нее бензином, керосин при проверке должен протеч? Просто когда после притирки протираешь керосином места прикосновения клапана и седла то потом не течет. Хотя наверное вопрос глупый.

ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.

[quote:577eccfd02="true biker"]ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.

ProVIpe, так их не надо засухаривать,чтоб проверить,притёр,промыл,прижал рукой клапан и заливай керосин,если полминуты не текёт,то собирай.А фаску после притирки всегда видно,седло можно подправить шарошками.Сфотографируй,что получилось?
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

[quote:0787fa0768="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?

[quote:8f2a648bcd="ProVIpe"][quote:8f2a648bcd="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

[quote:0c15a9fd6d="true biker"]ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?

ProVIpe, Что-то ты уже не про то запариваешься)
Если не вытереть - просачивается, дык керосин офигенно текучая жидкость, там хоть в микрон пленку керосиновую оставь - по ней и потечет.
А при работе двигателя какие там условия? Температура в камере сгорания офигенная, горючка мелкораспыленная, всё там мгновенно испаряется, даже конденсата никакого быть не может, фактически клапан насухую работает. Это я к чему? Насухую керосин не течет - собирай двигло и не парь моск)

[quote:062e2081cb="Tony"]ProVIpe, Что-то ты уже не про то запариваешься)
Если не вытереть - просачивается, дык керосин офигенно текучая жидкость, там хоть в микрон пленку керосиновую оставь - по ней и потечет.
А при работе двигателя какие там условия? Температура в камере сгорания офигенная, горючка мелкораспыленная, всё там мгновенно испаряется, даже конденсата никакого быть не может, фактически клапан насухую работает. Это я к чему? Насухую керосин не течет - собирай двигло и не парь моск)

ProVIpe, заморачиваешся такими мелочами как керосин,а главное-зазор клапан-втулка и ширину фаски на клапане после притирки не померял,после такого ремонта снова клОпОна подгорят.

[quote:d02a4038df="true biker"]ProVIpe, заморачиваешся такими мелочами как керосин,а главное-зазор клапан-втулка и ширину фаски на клапане после притирки не померял,после такого ремонта снова клОпОна подгорят.

ProVIpe, Седло правиш шарошками автомобильными(есть например в автосервисе для змз-402 или универсальные),клапан на спец.станке шлифуется,или заменяется новым.

true biker, нафиг на урал от волги ? Жиговские подойдут .

Бляха! Уже 5 страниц не могут несчастный Урал в порядок привести

torgah, колхозник!...Я вот далеко езжу,мне на короткие расстояния скучно ездить.

джей, этож калуга и калужская область,у нас тут все такие мозго....бы(естественно кроме меня).

[quote:351b5992e4="true biker"]джей, этож калуга и калужская область,у нас тут все такие мозго....бы(естественно кроме меня).

ProVIpe, куда уж труЪёвее?

[quote:7402a7647b="true biker"]ProVIpe, куда уж труЪёвее?

Ох ё-оооо! А я-то думал, что я загоняюсь и всем в округе мозг выношу. А тут такое! Керосин течёт, если не вытереть, значит мот сломается. У меня мозг расплавился, от выяснения конкретной причины, почему на М67-36, если умеренно отжигать, то после хорошего прогрева двигла, уходит зазор в клапанах. На впуске исчезает (но не зажимает), на выпуске увеличивается до 0,15мм. Менял штанги, коромысла, толкатели, пробовал разные зазоры, и даже беззазорную регулировку. Всё бестолку.

Летучий, потомучта от нагрева зазор увеличивается.

true biker, тогда почему я все эти изменения наблюдаю на уже остывшем моторе, и почему подобного не было на М63, где я после покупки ни разу не регулировал клапана, хотя отжигал посерьёзней. И когда уже разбирал двиг, то там был зазор именно 0,05мм, выставленный прежним хозяином?

Летучий, головки сделаны хреново. Исчезает зазор- клапан прихлопывает фаску и уходит глубже. Чудес на свете не бывает :)

насчет вертышей вопрос!!! у меня карб богатую смесь давал и приходилось часто менять свечи, проблема была в том что они откручиваются вместе со свечами! если их вкрутить со стороны каеры сгорания?

student21, а раскернить или развальцевать со стороны КС религия не позволяет?

flremTOOural, я тоже склонен к этой версии, но блин почему на выпуске зазор увеличивается?! Мозг на выносе. Вроде и головы оригинал... ьдялБ!

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номер на картере остался родной не перебитый, на новую раму перенесен шильдик со старой, номер тоже старый, оформленный в гаи. Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Он раньше был через нотариуса оформлен в собственность дяди но бумага об этом потеряна вместе с документами.
И еще остались гос. номера оформленые на деда.

Летучий, как это почему ?у выпускного клапана условия работы пожестче , вот и все.

Но тогда, при уходящей фаске, зазор должен пропадать до зажатия клапана, а зазор наоборот увеличивается. Такое впечатление, что метал на фаске нарастает или стирается метал на торце стержня клапана и/или коромысле. Но при разборке и ревизии головок НИКАКОГО криминала не обнаружено. Блин, не помню, была ли подобная история у отца на старых головах, к тому же я пересел на мот и почти сразу, из-за истории с ввёртышами, поменял головы на эти, новые. Так что тут беда или в головах, или уже в картере. Отец очень часто ремонтировал мотор, чаще на отъ...бись, в смысле поменять тол ько одну сломанную деталь, а ту, что на грани, он оставлял. Навярняка уже все посадочные просажены.

На счет документов мото выяснились некоторые подробности. Номера картера и рамы родные зарегистрированые в гаи на деда. Также еще остались гос. номера оформленые на деда. Птс утерян.
Бумага оформленная через нотариуса о собственности дяди (мотоцикл его) тоже нашлась.
Мотоцикл после аварии скорее всего числится в утиле.
Как можно восстановить собственность на мотоцикл? Как поступить дальше?

Вот эта бумага, она сейчас у меня на руках.

Блин вот западло. Только что был в Калуге покупал клапана. Продавец пообещал что точно подойдут к уралу или руку отрубит=))). Завтра поеду с топором. Брал с собой клапан ведь, сомневался, проверял а этот козел сказал что подойдет и усе. А у меня в головке направляющие не стандарт 8мм а 7мм!!! вот и хз может разверткой?

ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.

[quote:06331e6388="true biker"]ProVIpe, ну и при чём тут продавец?во всех нормальных головках 8мм.

ProVIpe, И к седлу чтоли не подходит?втулки разсверли и разверни.

ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?

[quote:295ef09e01="Летучий"]ProVIpe, а направляйки поменять не сутьба на нормальные 8мм? А?

ProVIpe, про утилизацию мотоцикла особо не волнуйся, скорее всего восстановить сможешь...

читаю я и смеюсь.у вас что вообще нет проверенных людей,которые разбирали и собирали уралы.мне мой друг один раз покозал разборку двигателя и все.
только смотри и запоминай,а то ты там точно что-нибудь накрутишь.и с вертышами дело просто дрянь,так один раз свеча вылетела прямо на дороге,что чут друга не убила,лучше денег подкопи на голову,а потом со всей дури свечи не закручивай
и еще о компрессии:у тебя какое масло залито,и ты знаешь как кольца ставить