Урал М-63, помогите начинающему.

А смогу я самостоятельно снять все (головки с цилиндрами) восстановить компрессию и поставить все на место без последствий?
И еще: как проверить это кольца залегли-компрессии нет или с клапанами че?

ProVIpe, я бы посоветовал прежде чем ездить без коляски необходимо полностью отремонтировать ходовую и подвеску. По поводу компрессии её можно оценить только спец прибором, можешь поменять колечки это не долго. После ремонта головки и замены колец сделай комплексную регулеровку: клапана, зажигание, карбюраторы.

nik199, Я слышал про такой способ: Заливаешь в отверстие под свечу маслица и дыркаешь, компрессия увеличивается-залегли кольца, нет-клапана регулировать. Только вот незнаю стоит ли? Никак это не отразится?

Я компрессию не мерил, но раз свечу выбило значит компрессия есть.

Исчо вопрос: мотоцикл зерегистрирован на моего умершего деда, документы утеряны справка от нотариуса на право собстванности тоже, номера везде перебиты остался только номер оформленный на деда. В принципе у нотариуса где то должно быть записано что это собственность моего дяди(бывшего владельца мото). Что с этим можно сделать? На учет его можно будет поставить? И как все восстановить?

ProVIpe, иди в "ПилуЗакона" и...
..и не расстраивайся сильно.

[quote:8703c4c5e4="ProVIpe"]Исчо вопрос: мотоцикл зерегистрирован на моего умершего деда, документы утеряны справка от нотариуса на право собстванности тоже, номера везде перебиты остался только номер оформленный на деда. В принципе у нотариуса где то должно быть записано что это собственность моего дяди(бывшего владельца мото). Что с этим можно сделать? На учет его можно будет поставить? И как все восстановить?

[quote:17667f139c="Kiber_technik"]ProVIpe, иди в "ПилуЗакона" и...
..и не расстраивайся сильно.

[quote:db1f97d78f="джей"]
Овчинка выделки не стоит. Очень дорого это будет - дороже, чем сам мот. По поводу неисправностей - читай Котова и другие умные книжки, пока карданами не закидали...

Да почему глупая, будет желание восстановит документы! Мне тоже предстоит с ними разбираться и переоформлять мото на себя, тоже кстати М-63, который пренадлежал еще моему деду, да может это выйдет дороже, но для меня это не только мотоцикл, но и память о человеке, поэтому это вопрос неденежный... Я считаю стоит заморочиться! В Пиле закона есть тема: Дед умер - мотоцикл остался, почитай ее обязательно!!!

несколько дорого, сколько долго, мне доки на колхоз-кастом делали около года, та же ситуация была с умершим дедом.

[quote:00c286fd89="ProVIpe"]А смогу я самостоятельно снять все (головки с цилиндрами) восстановить компрессию и поставить все на место без последствий?

[quote:781e5fdfc3="джей"]
Овчинка выделки не стоит. Очень дорого это будет - дороже, чем сам мот. По поводу неисправностей - читай Котова и другие умные книжки, пока карданами не закидали...

[quote:daf2400eef="ЕвгенийШ"]я тоже новичек в ремонте и эксплуотации мото есть конечно опыт ремонта автошный а это уже кое что у тебя я так понял тоже опыт по ремонту машинок какой не какой есть. поэтому смело расковыривай мот.
выглядит урал весьма ремонтно пригодным.

[quote:0ef202e117="Tony"]

[quote:a754474be9="ЕвгенийШ"]тогда в перед, не боги горшки обжигают (в нашем случае снимают)

[quote:ee4743a23d="ЕвгенийШ"]может лучше карб от ОКИ впендюкать , мне понравился такой ход тем паче что это не сложная задача а мот реально легче завелся.

[quote:59c9dac90c="ЕвгенийШ"]каждому свое!!

Народ мотобайкерский, прошу ответить без смеха и кидания карданами: Отчего может не заводиться мотоцикл? Именно по пунктам что проверять первым делом?

-Искра есть
-Зажигание выставил, зазор ~0,5мм
-Новые карбы к-65 отрегулировал по статье в первоначальную регулировку
-подача бензина есть
-Воздухофильтр с патрубками не стоит(это влияет? может со смесью что получаетсо?)

(Пробовать завести могу пока только один котел, второй с сорваной резьбой пока)
До 6-ти летнего простоя у мотоцикла барахлила только система зижигания(катушка),все остальное работало.

Что скажете????

Чувак , надо укорачивать ВВ провод сорванной стороны на массу . Вот тогда заведется .

[quote:7415f7ba46="URALFEDOR"]Чувак , надо укорачивать ВВ провод сорванной стороны на массу . Вот тогда заведется .

Клапана отрегулированы?

[quote:634ed4aad6="Oppozitchik92"]Клапана отрегулированы?

[quote:b26dd17e70="Tony"]Даж не чихает?

[quote:88af19a64d="Tony"]Кстати, второй ВВ провод на массу можно и не коротить, если разрядники на катушке правильно выставлены, 8 мм от зажимного винтика. Они по ходу для того и нужны - если с одной свечи колпак сдернуть, он же продолжает на втором горшке работать

[quote:36e048a4ec="Tony"]

-оторви целки с новых карбов.
-поиграйся с поплавком и его уровнем
-сделай обязательно ввёртышь(п.с. были бошки у меня с ввёртышами делал сам, поездил немного, эти бошки отдал товарищу он с ними уже сезона 2 отездил проблем небыло)
-заряди аккумулятор
-само зажигание поверни в сторону раннего(по часовой до упора) потом когда оба цилиндра будут работать даже с увеличиными оборотами, регулируй на заведёном до приемлимых оборотов
-поставь катушку 6V если у тебя контактная система

а как ты определил что компрессии нет?
читай побольше книжек, Котов достаточно трудно понимается по началу, а вот книжка "С.Я.Аршинов И.М.Кошелев Мотоциклы Ирбитского завода"(справочник) достаточна познавательна и её нужно тебе прочитать, там всё разжовано.
Ввёртыш это нормально, у меня стоит и не жалуюсь

[quote:c8ece922fb="IRON_RhinO"]-оторви целки с новых карбов.
-поиграйся с поплавком и его уровнем
-сделай обязательно ввёртышь(п.с. были бошки у меня с ввёртышами делал сам, поездил немного, эти бошки отдал товарищу он с ними уже сезона 2 отездил проблем небыло)
-заряди аккумулятор
-само зажигание поверни в сторону раннего(по часовой до упора) потом когда оба цилиндра будут работать даже с увеличиными оборотами, регулируй на заведёном до приемлимых оборотов
-поставь катушку 6V если у тебя контактная система

[quote:c15d6e9189="KEDJ"]а как ты определил что компрессии нет?
читай побольше книжек, Котов достаточно трудно понимается по началу, а вот книжка "С.Я.Аршинов И.М.Кошелев Мотоциклы Ирбитского завода"(справочник) достаточна познавательна и её нужно тебе прочитать, там всё разжовано.
Ввёртыш это нормально, у меня стоит и не жалуюсь

Вобщем вчера был в гараже,отрегулировал клапана на рабочем цилиндре, отрегулировал карбы К-65 на начальную регулировку,поставил патрубок к воздухану, открыл краник, подсосал бенза в карб (чтоб капать начал, закрыл кран, включил зажигание, подергал-бесполезно он даж не чихает, но соответственно я завожу только один цилиндр.

[quote:87b771e8a0="Tony"]ProVIpe, Ну есть еще некоторая вероятность что, например, искра слабая - тем более с небольшой компрессией может и не фурычить. Попробуй заменить конденсатор в прерывателе (пойдет и от Жигулей, если что).
А вообще хорошо поюзанные движки на одном горшке завсегда хуже заводятся, чем на двух. Но похоже, что двигло разбирать все-таки придется: либо поршень в цилиндре уже "болтается", либо клапана горелые. Но для начала я бы все-таки ввёртышем озаботился

ЗЫ. Неужели такая проблема сейчас рабочую голову Б/У найти? Будешь проездом в Москве - свистни)

ProVIpe, не пили моск, поставь нормальную зажигу.

[quote:02eca5f8ad="Jazz_Man"]ProVIpe, не пили моск, поставь нормальную зажигу.

Сегодня был в гараже, несколько капель бензина в цилиндр ни к чему не привели. Хоть бы чихнул для приличия-нифига!

Свечка вся забрызгана бензином. Вытер продул камеру, капнул еще меньше- также.

Глянул еще раз клапана вроде как и подсказали- начальная регулировка 0.5мм.

Зажигание выставлено 100% правильно. Кондер тож мозг не выносит. Игрушка с нова, проверена на другом мото.

Значит все таки придется разбирать движку.
Надо смотреть:
кольца
поршень
клапана
на предмет прогара или еще чего.

Жду теперь советов и консультаций по этому вопросу

[quote:8ac5e62479="Tony"]ProVIpe, Я б сначала-таки починил второй цилиндр. Хотя если решил взяться за состояние мота серъёзно, то двигло по-любому разбирать. А просто для покатушек может статься - один заведется, другой подхватит) Мож закпыхтит и поедет, бывало такое) И если за маслом следить, то мож еще и надолго хватит, хотя и без гарантии. Смотря что ты с ним дальше делать думаешь)

[quote:fa030cdee7="Tony"]ProVIpe, Тогда ключи в руки и вперед)

Кстати, еще такой вопрос. Если я сниму голову с клапанами штанги должны остаться в направляющих? И когда я сниму голову колечки из поршня не повыскакивают? Или надо снимать голову когда поршень в нмт?

[quote:916aa032e6="Tony"]После снятия цилиндра кольца тоже никуда не повыскочат, их с поршня снимать тоже некоторая морока. Хотя вообще странноватые вопросы, если говоришь книжку читал

Народ,прошу карданами не кидаться. В ФАКЕ почитал что после простоя над маслицо сменить. Решил сменить. Какое в оппозит АВТОШНОЕ масло лить можно?? (в моем поселке только авто запчасти а мото нет:-( )

ProVIpe, Это выглядит как: я тут немного вас козлами назвал, вы меня не бейте, ладно?
Может хотя бы сделаешь попытку воспользоваться поиском, я уж не говорю о конфе. Тебе сейчас Олейну посоветуют.
По теме: На какое денег хватит, то и лей. Раньше лили М8, после него все масла ему сказкой покажутся. Лично я лью ТНК 10W40, полусинтетику, ибо сальники новые и масло недорогое. Если старые сальники, жидкая полусинтетика вытечет. Короче, в твоем случае подойдет хорошая минералка, лучше 20W50. И мой тебе совет, разбирай нафиг двигатель, вытряхни все говно. Помой от говна. Проведи дефектовку всех деталей, поменяй все сальники, по возможности на фторкаучуковые (поиск в конфе, либо подбор по размерам в магазине). Можешь поставить японские подшипники. До весны тебе самое лучшее занятие.
Зы: Забыл сказать: Удачи. Москва не сразу строилась. И не пиши глупостей. Лучше побольше читай, и еще больше делай.

Лить можно ЛЮБОЕ автомобильное масло. В мотомасле есть присадки для сцепления. На некоторых мото сцепление находится в масле, в урале не так. Вообщем забудь. Единственное, ты определись сам, почитав раздел "Химия" на этом сайте, с типом масла (синтетика, минералка, полусинтетика) и его вязкостью. Потомучто тут, кто на что горазд советовать. Но всё уже обсуждалось! А выбор зачастую определяется от средств которые ты готов потратить на масло. От 200руб за 5 литров М8, до 1500 руб за 4 литра Castrol.
P.S. Мануал рекомендует масло м8, однако это не масло щас совсем, а гавно! По вязкости ему соответствует минеральное 20W50. Не забудь что щас зима! Да, и не нарывайся на подделку.

Если траблы с зажиганием - лучшее решение - катушка от оки, встает на штатное место, последовательно к ней вариатор от волги или москвича, чтобы катушка не сдохла и контакты меньше обгорали, да не забудь высоковольтные провода поменять на жигулевские (от восьмерки или выше) Оковская катушка дает такое напряжение, что родные провода, и даже от жиги классики пробивает нараз.
Это при услови что у тебя моц 12 вольтовый (Выше видел упоминание о 6 вольтовой катушке, некоторые ставят ее на 12 вольт, думая что искра мощнее будет, а она при работе греется и искру вообще выдавать перестает. Если 6 - советую заморочиться переделкой на 12 вольт, причем гораздо легче нынче поставить автошный генератор, чем купить за бешенные деньги мотоциклетный)
Наличие искры не говорит не о чем, под давлением в цилиндре совсем другие условия, чем на вынутой свече.
А заводить моц с одним цилиндром - неблагодарное дело, скажу я вам...

Я перепробовал 3 12-вольтовых, и 1 6- вольтовую, разницы в искре не заметил, через некоторое время все начинают болтаться на раркасе как дерьмо в проруби и выпендриваться, 6 вольтовая выжила меньше всех.
Не знаю как у вас, а у нас лето жаркое - 40 градусов плюс нагрев двигателяи и очень сухо. Может в этом проблема. Но во время работы греется она конкретно.

Мля мля мля, долб..еб. Вчера нашел футорку,зашел к мужикам в гараж, взял метчик,сверло. пошел к себе в гараж.
Рассверлил отверстие, но мне показалось что сверло немного било. Ладно, взял метчик. Капнул маслица, вставил в отверстие, он как то все время легко шел и уплывал в разные стороны, наарезал больше пол резбы, да только метчик-режет и тут же следом слизывает нитки нарезки. Похоже окончательно испортил я голову :cry:.
Либо футорку побольше искать либо эту попробовать вкрутить. А мож и голову надо искать.
Прошу в меня кинуть карданом, или еще чем потяжелей.