Урал М-63, помогите начинающему. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › MOTOFAQ : РЕМОНТ И ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ, ДНЕПР › НАЧИНАЮЩИЕ › Урал М-63, помогите начинающему.

Урал М-63, помогите начинающему.

оппозитчик ProVIpe
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: июн-09
нахождение: Калуга (Воротынск)
06-12-09 15:37

Итак попорядку. Этой Осенью мне был отдан мотоцикл УРАЛ-М63 в нерабочем состоянии. Как мне обьяснил бывший владелец проблема была только в системе зажигания, все остальное работало.
Свои танцы с бубном я начал в середине сентября этого года. Первым делом отцепил люльку и взялся за проводку. Поменял провода-искра появилавсь! Я был счастлив,но это продолжалось не долго. Поставил бак-залил около 5л А-80. Проверил искру, включил зажигание, провернул кик ииии... мне очень сильно отдало обратно в ногу. Я понял что это раннее зажигание. Далее выставил зажигание. Все началось с начала: бензин, искра, провернул и понял что нет компрессии (точнее есть но очень маленькая да и померить нечем). Было поздно-ушел домой размышлять дальше.
На следующее утро пришел с другом якобы знающим УРАЛЫ. Что то он в нем ковырял, обходил...в это время я пошел за пивом. Прихожу-говорит ЗАВОДИ! Я на радостях включил зажигание и сильно дернул кик, и о УЖАС: свечу выбило из колодца и ударило об стену (слава богу никто не пострадал выбило правую свечу). Этот умелец сорвал резьбу под свечу на головке цилиндра я был в ужасе! Что делать?!
Поговорил с друзьями те сказали цену голов (я еще разок ужаснулся) и предложили как вариант футорку (ввертыш).

Итак вопросы:

На сколько надежны ввертыши?

Что делать с компрессией (если можно поподробнее вижу мотоцикл в первый раз, но соображаю маленько)?

Как померить ремонт поршней?

Безопасно ли снимать голову с клапанами и цилиндр для здоровья мото?

ЧТО МНЕ ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ? ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ???
123456след ›конец »
bjik Вс, 06/12/2009 - 15:49
bjik's picture

Quote:

ЧТО МНЕ ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ? ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ???

Для начала найди и почитай литературу к мотоциклу

URALFEDOR Вс, 06/12/2009 - 15:55
URALFEDOR's picture

не подпускай своего друга к мотоциклу ибо сорвет и правую головку . Ремонтируй сам , читай умные книжки умных авторов Котов например . Беги токарю за ввертышами или купи коплект вазовских ввертышей . Там и метчик есть .

пешеход Вс, 06/12/2009 - 16:03

URALFEDOR, +1. Ни кого не подпускай! Лучше что - нибудь испортить, но приобрести опыт, чем тебе испортят другие. И еще: Футорки можешь взять под нормальную длинноюбочную свечу. Главное, правильно установить. Футорки всегда плюс, если правильно поставлены.

ProVIpe Вс, 06/12/2009 - 16:07
ProVIpe's picture

[quote:54473f3d70="bjik"]
Для начала найди и почитай литературу к мотоциклу

Литература: Родной мануал по М-63

ProVIpe Вс, 06/12/2009 - 16:18
ProVIpe's picture

А смогу я самостоятельно снять все (головки с цилиндрами) восстановить компрессию и поставить все на место без последствий?
И еще: как проверить это кольца залегли-компрессии нет или с клапанами че?

nik199 Вс, 06/12/2009 - 16:26
nik199's picture

ProVIpe, я бы посоветовал прежде чем ездить без коляски необходимо полностью отремонтировать ходовую и подвеску. По поводу компрессии её можно оценить только спец прибором, можешь поменять колечки это не долго. После ремонта головки и замены колец сделай комплексную регулеровку: клапана, зажигание, карбюраторы.

ProVIpe Вс, 06/12/2009 - 16:32
ProVIpe's picture

nik199, Я слышал про такой способ: Заливаешь в отверстие под свечу маслица и дыркаешь, компрессия увеличивается-залегли кольца, нет-клапана регулировать. Только вот незнаю стоит ли? Никак это не отразится?

nik199 Вс, 06/12/2009 - 16:39
nik199's picture

Я компрессию не мерил, но раз свечу выбило значит компрессия есть.

ProVIpe Вс, 06/12/2009 - 16:44
ProVIpe's picture

Исчо вопрос: мотоцикл зерегистрирован на моего умершего деда, документы утеряны справка от нотариуса на право собстванности тоже, номера везде перебиты остался только номер оформленный на деда. В принципе у нотариуса где то должно быть записано что это собственность моего дяди(бывшего владельца мото). Что с этим можно сделать? На учет его можно будет поставить? И как все восстановить?

Kiber_technik Вс, 06/12/2009 - 19:57
Kiber_technik's picture

ProVIpe, иди в "ПилуЗакона" и...
..и не расстраивайся сильно.

джей Пн, 07/12/2009 - 02:15
джей's picture

[quote:8703c4c5e4="ProVIpe"]Исчо вопрос: мотоцикл зерегистрирован на моего умершего деда, документы утеряны справка от нотариуса на право собстванности тоже, номера везде перебиты остался только номер оформленный на деда. В принципе у нотариуса где то должно быть записано что это собственность моего дяди(бывшего владельца мото). Что с этим можно сделать? На учет его можно будет поставить? И как все восстановить?


Овчинка выделки не стоит. Очень дорого это будет - дороже, чем сам мот. По поводу неисправностей - читай Котова и другие умные книжки, пока карданами не закидали...

ProVIpe Пн, 07/12/2009 - 07:31
ProVIpe's picture

[quote:17667f139c="Kiber_technik"]ProVIpe, иди в "ПилуЗакона" и...
..и не расстраивайся сильно.


это в каком смысле сказано?

ProVIpe Пн, 07/12/2009 - 07:33
ProVIpe's picture

[quote:db1f97d78f="джей"]
Овчинка выделки не стоит. Очень дорого это будет - дороже, чем сам мот. По поводу неисправностей - читай Котова и другие умные книжки, пока карданами не закидали...

Вчера вот скачал книгу с сайта ремонт УРАЛОВ И ДНЕПРОВ, сегодня скачаю про подготовку к гонкам....ну и свои книги есть,мануал по М-63 РОДНОЙ.

Tony Пн, 07/12/2009 - 08:36
Tony's picture

Quote:

мотоцикл зерегистрирован на моего умершего деда, документы утеряны справка от нотариуса на право собстванности тоже, номера везде перебиты остался только номер оформленный на деда. В принципе у нотариуса где то должно быть записано что это собственность моего дяди(бывшего владельца мото). Что с этим можно сделать? На учет его можно будет поставить? И как все восстановить?

Чисто теоретически право собственности можно попробовать доказать через суд, но имхо глухая затея. Так что кататься вокруг дачи или на запчасти. Других вариантов нет

ЗЫ. в России всегда есть третий вариант, но гайцам по большей части пох на что документы в обход закона выписывать - что на ворованный мерседес, что на ржавый Урал, так что цены там одного уровня будут, за ту же сумму десять Уралов с документами купить можно)

пешеход Пн, 07/12/2009 - 09:39

Да почему глупая, будет желание восстановит документы! Мне тоже предстоит с ними разбираться и переоформлять мото на себя, тоже кстати М-63, который пренадлежал еще моему деду, да может это выйдет дороже, но для меня это не только мотоцикл, но и память о человеке, поэтому это вопрос неденежный... Я считаю стоит заморочиться! В Пиле закона есть тема: Дед умер - мотоцикл остался, почитай ее обязательно!!!

Messer Пн, 07/12/2009 - 09:42
Messer's picture

ProVIpe, найди аппарат с документами и собери из двух один.
Восстанавливать доки на этот сложно, долго и дорого.

Jazz_Man Пн, 07/12/2009 - 09:47
Jazz_Man's picture

несколько дорого, сколько долго, мне доки на колхоз-кастом делали около года, та же ситуация была с умершим дедом.

IRON_RhinO Пн, 07/12/2009 - 11:08
IRON_RhinO's picture

[quote:00c286fd89="ProVIpe"]А смогу я самостоятельно снять все (головки с цилиндрами) восстановить компрессию и поставить все на место без последствий?


нет не сможешь, это нужно делать только в спецализированых сервисах.
Сам туда лезть не взумал, там всё страшно и тяжко...
Ещё как ударит компрессиией,так вообще сознание потеряешь.

ProVIpe Пн, 07/12/2009 - 22:33
ProVIpe's picture

[quote:781e5fdfc3="джей"]
Овчинка выделки не стоит. Очень дорого это будет - дороже, чем сам мот. По поводу неисправностей - читай Котова и другие умные книжки, пока карданами не закидали...

Вчера вот скачал книгу с сайта ремонт УРАЛОВ И ДНЕПРОВ, сегодня скачаю про подготовку к гонкам....ну и свои книги есть,мануал по М-63 РОДНОЙ.

Tony Пн, 07/12/2009 - 22:58
Tony's picture

Quote:

выглядит урал весьма ремонтно пригодным

А то) Хотя и в уральском двигле накосячить конечно можно, но труднее, чем в современной технике). Хотя это вовсе не значит, что туда, особенно по первости, можно лезть, не изучив мануал как минимум

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 07:32
ProVIpe's picture

[quote:daf2400eef="ЕвгенийШ"]я тоже новичек в ремонте и эксплуотации мото есть конечно опыт ремонта автошный а это уже кое что у тебя я так понял тоже опыт по ремонту машинок какой не какой есть. поэтому смело расковыривай мот.
выглядит урал весьма ремонтно пригодным.


Опыт есть по ремонту скутеров и Жигулей =)

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 07:34
ProVIpe's picture

[quote:0ef202e117="Tony"]

Quote:

выглядит урал весьма ремонтно пригодным

А то) Хотя и в уральском двигле накосячить конечно можно, но труднее, чем в современной технике). Хотя это вовсе не значит, что туда, особенно по первости, можно лезть, не изучив мануал как минимум

Манул я прочитал вдоль и поперек=)

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 16:47
ProVIpe's picture

[quote:a754474be9="ЕвгенийШ"]тогда в перед, не боги горшки обжигают (в нашем случае снимают)


Сейчас пойду в гараж, горшки пока снимать не буду. Поставлю шас новые карбы К-65 вместо штатных К-38, и воздухан с патрубками поставлю, попробую пока один горшок завести.

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 18:23
ProVIpe's picture

[quote:ee4743a23d="ЕвгенийШ"]может лучше карб от ОКИ впендюкать , мне понравился такой ход тем паче что это не сложная задача а мот реально легче завелся.


Мне кажется это изврат над мотоциклом, я хочу оставить его в родном виде (плюс минус некоторый детали) почти в родне.

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 18:37
ProVIpe's picture

[quote:59c9dac90c="ЕвгенийШ"]каждому свое!!


Да я не осуждаю =) Полностью с тобой согласен.

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 20:09
ProVIpe's picture

Народ мотобайкерский, прошу ответить без смеха и кидания карданами: Отчего может не заводиться мотоцикл? Именно по пунктам что проверять первым делом?

-Искра есть
-Зажигание выставил, зазор ~0,5мм
-Новые карбы к-65 отрегулировал по статье в первоначальную регулировку
-подача бензина есть
-Воздухофильтр с патрубками не стоит(это влияет? может со смесью что получаетсо?)

(Пробовать завести могу пока только один котел, второй с сорваной резьбой пока)
До 6-ти летнего простоя у мотоцикла барахлила только система зижигания(катушка),все остальное работало.

Что скажете????

URALFEDOR Вт, 08/12/2009 - 20:39
URALFEDOR's picture

Чувак , надо укорачивать ВВ провод сорванной стороны на массу . Вот тогда заведется .

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 20:50
ProVIpe's picture

[quote:7415f7ba46="URALFEDOR"]Чувак , надо укорачивать ВВ провод сорванной стороны на массу . Вот тогда заведется .


Не, ну я конечно начинающий но не на столько=) Это естественно что искры не будет если не закоротить...

Oppozitchik92 Вт, 08/12/2009 - 20:59
Oppozitchik92's picture

Клапана отрегулированы?

Tony Вт, 08/12/2009 - 21:19
Tony's picture

Даж не чихает?

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 22:51
ProVIpe's picture

[quote:634ed4aad6="Oppozitchik92"]Клапана отрегулированы?


Клапана еще не смотрел да и щупов нет=(

ProVIpe Вт, 08/12/2009 - 22:51
ProVIpe's picture

[quote:b26dd17e70="Tony"]Даж не чихает?


Чихал в карб и стрелял в глушак когда было не выставлено зажигание

Tony Вт, 08/12/2009 - 23:04
Tony's picture

Quote:

Клапана еще не смотрел да и щупов нет=(

Чтобы первично настроить клапана, щупы не нужны, зазора в полмиллиметра на глаз достаточно, чтобы завести. Это потом уже выставлять, чтоб не цокало. Главное проверить чтобы не пережаты были

Tony Вт, 08/12/2009 - 23:09
Tony's picture

Кстати, второй ВВ провод на массу можно и не коротить, если разрядники на катушке правильно выставлены, 8 мм от зажимного винтика. Они по ходу для того и нужны - если с одной свечи колпак сдернуть, он же продолжает на втором горшке работать

ProVIpe Ср, 09/12/2009 - 07:23
ProVIpe's picture

[quote:88af19a64d="Tony"]Кстати, второй ВВ провод на массу можно и не коротить, если разрядники на катушке правильно выставлены, 8 мм от зажимного винтика. Они по ходу для того и нужны - если с одной свечи колпак сдернуть, он же продолжает на втором горшке работать


точняк, но с закороченной надежней прост

ProVIpe Ср, 09/12/2009 - 07:25
ProVIpe's picture

[quote:36e048a4ec="Tony"]

Quote:

Клапана еще не смотрел да и щупов нет=(

Чтобы первично настроить клапана, щупы не нужны, зазора в полмиллиметра на глаз достаточно, чтобы завести. Это потом уже выставлять, чтоб не цокало. Главное проверить чтобы не пережаты были

Тоесть я выставлю зазор в 0,5мм и он просто будет цокать?

Ну вобщем когда отрегулирую клапана, и если в цилиндре и карбах все норм, то должен завеститсь...

IRON_RhinO Ср, 09/12/2009 - 17:30
IRON_RhinO's picture

-оторви целки с новых карбов.
-поиграйся с поплавком и его уровнем
-сделай обязательно ввёртышь(п.с. были бошки у меня с ввёртышами делал сам, поездил немного, эти бошки отдал товарищу он с ними уже сезона 2 отездил проблем небыло)
-заряди аккумулятор
-само зажигание поверни в сторону раннего(по часовой до упора) потом когда оба цилиндра будут работать даже с увеличиными оборотами, регулируй на заведёном до приемлимых оборотов
-поставь катушку 6V если у тебя контактная система

KEDJ Ср, 09/12/2009 - 17:45
KEDJ's picture

а как ты определил что компрессии нет?
читай побольше книжек, Котов достаточно трудно понимается по началу, а вот книжка "С.Я.Аршинов И.М.Кошелев Мотоциклы Ирбитского завода"(справочник) достаточна познавательна и её нужно тебе прочитать, там всё разжовано.
Ввёртыш это нормально, у меня стоит и не жалуюсь

Quote:
Безопасно ли снимать голову с клапанами и цилиндр для здоровья мото?

опасно, он сразу заболеет

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 07:23
ProVIpe's picture

[quote:c8ece922fb="IRON_RhinO"]-оторви целки с новых карбов.
-поиграйся с поплавком и его уровнем
-сделай обязательно ввёртышь(п.с. были бошки у меня с ввёртышами делал сам, поездил немного, эти бошки отдал товарищу он с ними уже сезона 2 отездил проблем небыло)
-заряди аккумулятор
-само зажигание поверни в сторону раннего(по часовой до упора) потом когда оба цилиндра будут работать даже с увеличиными оборотами, регулируй на заведёном до приемлимых оборотов
-поставь катушку 6V если у тебя контактная система

-Их оторвал давным-давно
-Посмотрю
-Ввертыш пока нет возможности сделать,найти новую головку тоже(((
-Аккум заряжен
-Зажигание выставлено на самое приемлимое,разве не правильно?
-Катушка новая 6в

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 07:24
ProVIpe's picture

[quote:c15d6e9189="KEDJ"]а как ты определил что компрессии нет?
читай побольше книжек, Котов достаточно трудно понимается по началу, а вот книжка "С.Я.Аршинов И.М.Кошелев Мотоциклы Ирбитского завода"(справочник) достаточна познавательна и её нужно тебе прочитать, там всё разжовано.
Ввёртыш это нормально, у меня стоит и не жалуюсь

Quote:
Безопасно ли снимать голову с клапанами и цилиндр для здоровья мото?

опасно, он сразу заболеет

Компрессии нет: засунул палец в свечное отверстие, его не выбило. но надо компресометром померить.

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 07:28
ProVIpe's picture

Вобщем вчера был в гараже,отрегулировал клапана на рабочем цилиндре, отрегулировал карбы К-65 на начальную регулировку,поставил патрубок к воздухану, открыл краник, подсосал бенза в карб (чтоб капать начал, закрыл кран, включил зажигание, подергал-бесполезно он даж не чихает, но соответственно я завожу только один цилиндр.

Tony Чт, 10/12/2009 - 08:18
Tony's picture

ProVIpe, Ну есть еще некоторая вероятность что, например, искра слабая - тем более с небольшой компрессией может и не фурычить. Попробуй заменить конденсатор в прерывателе (пойдет и от Жигулей, если что).
А вообще хорошо поюзанные движки на одном горшке завсегда хуже заводятся, чем на двух. Но похоже, что двигло разбирать все-таки придется: либо поршень в цилиндре уже "болтается", либо клапана горелые. Но для начала я бы все-таки ввёртышем озаботился

ЗЫ. Неужели такая проблема сейчас рабочую голову Б/У найти? Будешь проездом в Москве - свистни)

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 11:08
ProVIpe's picture

[quote:87b771e8a0="Tony"]ProVIpe, Ну есть еще некоторая вероятность что, например, искра слабая - тем более с небольшой компрессией может и не фурычить. Попробуй заменить конденсатор в прерывателе (пойдет и от Жигулей, если что).
А вообще хорошо поюзанные движки на одном горшке завсегда хуже заводятся, чем на двух. Но похоже, что двигло разбирать все-таки придется: либо поршень в цилиндре уже "болтается", либо клапана горелые. Но для начала я бы все-таки ввёртышем озаботился

ЗЫ. Неужели такая проблема сейчас рабочую голову Б/У найти? Будешь проездом в Москве - свистни)


На счет искры: Когда обе свечи лежат на горшках и я проворачиваю коленвал искра идет зверюжная, когда заворачиваю свечу в рабочий цилиндр а на сломанном остается лежать свечка-на ней очень слабенькая искра,чтобы это могло быть???

Кондер норм заведомо рабочий да и ктому же искра с ним есть.

Сегодня посоветовали попробовать такой способ: капнуть грамм 10 бенза в свечное отверстие и закрутить свечу: посмотреть чихнет или нет. Если чихнет знач с карбами чет не то, а если нет то как ты и сказал: поршень или клапана.

На счет ввертыша: есть дядька знакомый токарь, надо его напрячь.

Jazz_Man Чт, 10/12/2009 - 11:28
Jazz_Man's picture

ProVIpe, не пили моск, поставь нормальную зажигу.

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 11:41
ProVIpe's picture

[quote:02eca5f8ad="Jazz_Man"]ProVIpe, не пили моск, поставь нормальную зажигу.


Электронцину??? Оскол, Уктус?? Че посоветуешь??

ProVIpe Чт, 10/12/2009 - 19:19
ProVIpe's picture

Сегодня был в гараже, несколько капель бензина в цилиндр ни к чему не привели. Хоть бы чихнул для приличия-нифига!

Свечка вся забрызгана бензином. Вытер продул камеру, капнул еще меньше- также.

Глянул еще раз клапана вроде как и подсказали- начальная регулировка 0.5мм.

Зажигание выставлено 100% правильно. Кондер тож мозг не выносит. Игрушка с нова, проверена на другом мото.

Значит все таки придется разбирать движку.
Надо смотреть:
кольца
поршень
клапана
на предмет прогара или еще чего.

Жду теперь советов и консультаций по этому вопросу

Tony Чт, 10/12/2009 - 21:34
Tony's picture

ProVIpe, Я б сначала-таки починил второй цилиндр. Хотя если решил взяться за состояние мота серъёзно, то двигло по-любому разбирать. А просто для покатушек может статься - один заведется, другой подхватит) Мож закпыхтит и поедет, бывало такое) И если за маслом следить, то мож еще и надолго хватит, хотя и без гарантии. Смотря что ты с ним дальше делать думаешь)

ProVIpe Пт, 11/12/2009 - 07:14
ProVIpe's picture

[quote:8ac5e62479="Tony"]ProVIpe, Я б сначала-таки починил второй цилиндр. Хотя если решил взяться за состояние мота серъёзно, то двигло по-любому разбирать. А просто для покатушек может статься - один заведется, другой подхватит) Мож закпыхтит и поедет, бывало такое) И если за маслом следить, то мож еще и надолго хватит, хотя и без гарантии. Смотря что ты с ним дальше делать думаешь)


Какой владелец мото не хочет чтобы его любимец заводился с первого кика мало кушал и медленно тихо басиста урчал? :wink:

Tony Пт, 11/12/2009 - 09:51
Tony's picture

ProVIpe, Тогда ключи в руки и вперед)

ProVIpe Пт, 11/12/2009 - 13:24
ProVIpe's picture

[quote:fa030cdee7="Tony"]ProVIpe, Тогда ключи в руки и вперед)

Ну я думаю если поставить новые колечки на поршень и отрегулировать и притереть клапана то особого вреда здоровью мото не будет, только лучше. Хотя как сделать.

123456след ›конец »

New forum topics

давай ещё >>

РАЗДЕЛЫ

more tags

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>