Урал М-63, помогите начинающему.

Только когда цилиндр снимешь - первым делом осмотри его внутреннюю поверхность и поршень. Если есть выработка, задиры какие-нибудь - то новые кольца делу вряд ли помогут

Народ,прошу карданами не кидаться. В ФАКЕ почитал что после простоя над маслицо сменить. Решил сменить. Какое в оппозит АВТОШНОЕ масло лить можно?? (в моем поселке только авто запчасти а мото нет:-( )

ProVIpe, Это выглядит как: я тут немного вас козлами назвал, вы меня не бейте, ладно?
Может хотя бы сделаешь попытку воспользоваться поиском, я уж не говорю о конфе. Тебе сейчас Олейну посоветуют.
По теме: На какое денег хватит, то и лей. Раньше лили М8, после него все масла ему сказкой покажутся. Лично я лью ТНК 10W40, полусинтетику, ибо сальники новые и масло недорогое. Если старые сальники, жидкая полусинтетика вытечет. Короче, в твоем случае подойдет хорошая минералка, лучше 20W50. И мой тебе совет, разбирай нафиг двигатель, вытряхни все говно. Помой от говна. Проведи дефектовку всех деталей, поменяй все сальники, по возможности на фторкаучуковые (поиск в конфе, либо подбор по размерам в магазине). Можешь поставить японские подшипники. До весны тебе самое лучшее занятие.
Зы: Забыл сказать: Удачи. Москва не сразу строилась. И не пиши глупостей. Лучше побольше читай, и еще больше делай.

Лить можно ЛЮБОЕ автомобильное масло. В мотомасле есть присадки для сцепления. На некоторых мото сцепление находится в масле, в урале не так. Вообщем забудь. Единственное, ты определись сам, почитав раздел "Химия" на этом сайте, с типом масла (синтетика, минералка, полусинтетика) и его вязкостью. Потомучто тут, кто на что горазд советовать. Но всё уже обсуждалось! А выбор зачастую определяется от средств которые ты готов потратить на масло. От 200руб за 5 литров М8, до 1500 руб за 4 литра Castrol.
P.S. Мануал рекомендует масло м8, однако это не масло щас совсем, а гавно! По вязкости ему соответствует минеральное 20W50. Не забудь что щас зима! Да, и не нарывайся на подделку.

Если траблы с зажиганием - лучшее решение - катушка от оки, встает на штатное место, последовательно к ней вариатор от волги или москвича, чтобы катушка не сдохла и контакты меньше обгорали, да не забудь высоковольтные провода поменять на жигулевские (от восьмерки или выше) Оковская катушка дает такое напряжение, что родные провода, и даже от жиги классики пробивает нараз.
Это при услови что у тебя моц 12 вольтовый (Выше видел упоминание о 6 вольтовой катушке, некоторые ставят ее на 12 вольт, думая что искра мощнее будет, а она при работе греется и искру вообще выдавать перестает. Если 6 - советую заморочиться переделкой на 12 вольт, причем гораздо легче нынче поставить автошный генератор, чем купить за бешенные деньги мотоциклетный)
Наличие искры не говорит не о чем, под давлением в цилиндре совсем другие условия, чем на вынутой свече.
А заводить моц с одним цилиндром - неблагодарное дело, скажу я вам...

Я перепробовал 3 12-вольтовых, и 1 6- вольтовую, разницы в искре не заметил, через некоторое время все начинают болтаться на раркасе как дерьмо в проруби и выпендриваться, 6 вольтовая выжила меньше всех.
Не знаю как у вас, а у нас лето жаркое - 40 градусов плюс нагрев двигателяи и очень сухо. Может в этом проблема. Но во время работы греется она конкретно.

Мля мля мля, долб..еб. Вчера нашел футорку,зашел к мужикам в гараж, взял метчик,сверло. пошел к себе в гараж.
Рассверлил отверстие, но мне показалось что сверло немного било. Ладно, взял метчик. Капнул маслица, вставил в отверстие, он как то все время легко шел и уплывал в разные стороны, наарезал больше пол резбы, да только метчик-режет и тут же следом слизывает нитки нарезки. Похоже окончательно испортил я голову :cry:.
Либо футорку побольше искать либо эту попробовать вкрутить. А мож и голову надо искать.
Прошу в меня кинуть карданом, или еще чем потяжелей.

А лови кардан. Резьбу какую резал ( м сколько), небось 16 так рассверливай и реж 18 а ввертышь закажешь у токаря, или полазий по магазинам иногда бывают.

ProVIpe, тема есть свежая про зажигание. поищи.

[quote:06f3dafa87="Kai"]А лови кардан. Резьбу какую резал ( м сколько), небось 16 так рассверливай и реж 18 а ввертышь закажешь у токаря, или полазий по магазинам иногда бывают.

Поздравляю тебя, Шарик, ты БАЛБЕС!(с) - Простоквашино. Ну ничего, первый косяк это тоже опыт. Так, что я делал, когда покупал свой М63? Припёр на верёвке, первым делом после трёхлетнего простоя поменял свечи (поставил Brisk N17 - аналог наших А14, но ходят значительно дольше и поддельных пока не встречал за всё время проф.авторемонта - низкая распространённость в настоящее время и низшая ценовая категория - от 120 до 200рэ за комплект 4шт.), ВВ провода и свечные наконечники ( из-за подозрения), поставил хорошую АКБ (не новую, а ХОРОШУЮ), убедился в правильности установки момента зажигания и работоспособности системы в целом (проверка разрядником 18 кВольт)(кстати, 6В система в целом покапризней к состоянию проводки и источников тока), поменял масло (на М8 на первое время, чтобы в дальнейшем понять, что стоит применять), залил бенза, припёртого с заправки, а не взятого у соседа из канистры, которую он полчаса искал, а потом ещё столько же доставал, заполнил поплавковые камеры, и далее моему удивлению не было предела - мот завёлся со второго не сильного нажатия на кик! Потом уже были и замеры компрессии, и скорости, и расхода топлива и масла... Компрессия была 5ат, по при этом он тянул лучше, и ехал шустрее и работал мягче,чем отцовский М67-36 с 8ю атмосферами компрессии. расход бенза был ниже, но тут нехилая разница в массе и регулировке сход-развала и состояния тормозных систем. А вот расход масла огорчил, особенно на фоне всё тогоже М67-го с нулевым расходом. Катаешься 40, 50, 60, 80км/ч, расход масла в норме, но стоит прокатится 90 и выше (максимум выводил до 125км/ч - данные Ниссана с GPSом, кстати благополучно обогнанного) - расход масла сравнивался с расходом бензина. Хотя очень до фига отпотевало через уплотнения.

Прошу ответить быстро, вопрос важный. Нашел вариант покупки головки от м-66 без клапанов в норм состоянии и со всеми нормальными резьбами за 500 рублей. Такой вопрос: подойдут ли клапана от м-63 к головке м-66? Опишите поподробнее пожалуйста.

ProVIpe, да,подойдут.Могу тебе даже УралЪ помоч настроить,чтоб заводился и ехал.

[quote:370b5c307b="true biker"]ProVIpe, да,подойдут.Могу тебе даже УралЪ помоч настроить,чтоб заводился и ехал.

ProVIpe, если совсем ничего не получится с уралом,то кидай шестерню,чем-нибудь помогу.

[quote:3485099559="true biker"]ProVIpe, если совсем ничего не получится с уралом,то кидай шестерню,чем-нибудь помогу.

Говорю ж - головы пока ни в одном глазу не дефицит, слава богу))

[quote:23d49d3c42="Tony"]Говорю ж - головы пока ни в одном глазу не дефицит, слава богу))

Сорри, опечатка сорвана не левая голова а правая

ввертыш это отстой, колхоз.
надо покупать головы.
если все колхозить в результате все по очереди и будет ломаться.

AntoniGutslasher, Ты не прав. Не морочь человеку голову. О преимуществах, кроме прочности смотри выше. ИМХО.

[quote:7654e0da72="AntoniGutslasher"]ввертыш это отстой, колхоз.
надо покупать головы.
если все колхозить в результате все по очереди и будет ломаться.

AntoniGutslasher, ни хрена не колхоз, мне сделал токарила очень классно: фрезернул головку и ввертыщ сделал под головку на 22 или 24, не помню. Даже седла не зацепил, не смотря на то, что отверстие было криво просверлено. Прочность выше, такой резьбы хватит на долго, материал - бронза, по-моему.

[quote:d851a24aff="Jazz_Man"] Прочность выше, такой резьбы хватит на долго, материал - бронза, по-моему.

AntoniGutslasher, много ты понимаеш,пианер!например в Днепре ввёртыши конструктивно предусмотренны,в алюминии резьбу достаточно просто сорвать,латунный ввёртыш решает проблему.

[quote:780b80d552="chain_saw"]Оффтоп
Летучий, если ты додумался разогнать М-63 до 125 км/ч, то

Кароче купил голову, пасту для притирки. Сейчас пойду в гараж принесу голову домой старую (паста на морозе сильно густеет) и буду ее мучить=)

Народ возник такой вопрос: клапана выпускной и впускной на м-63 одинаковы??? Я поставил в голову от м-66 клапана от своей старой головы и один провалился((((

[quote:83cb099e8c="max_16"]На м63 клапаны одинаковы.на м66 впускной больше.если что меня поправят.

ProVIpe, Как раз намедни скинули головы с 66-го мотора, спросил бы про клапаны попозже - я б тебя предупредил, до этого просто сам уверен не был. Действительно впускной больше.

Оффтоп: предыдущий владелец этого мотора утверждал, что только клапана подшаманить и полетит аки птица) Ну мне-то, по большому счету, только картер с номером важен, прочее есть, но ТАКОГО П**ДЕЦА я еще не видел, слабонервным и впечатлительным не смотреть)))
http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg

[quote:ce6a765b3c="Tony"]ProVIpe,
Оффтоп: предыдущий владелец этого мотора утверждал, что только клапана подшаманить и полетит аки птица) Ну мне-то, по большому счету, только картер с номером важен, прочее есть, но ТАКОГО П**ДЕЦА я еще не видел, слабонервным и впечатлительным не смотреть)))
http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg

ProVIpe, купи комплект клапанов для любого совеременного Урала, от 250р стоит. если у тебя вторая голова от 63-го, то её тоже под замену - наличие голов с разными клапанами на впуске никчему хорошему не приведёт.

http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg действительно, красотища! ProVIpe, Тебе подойдут клапана от М66, М67, М67-36, ИМЗ8.103. Но надо вторую такую голову, чтобы на больших оборотах сохранить баланс мощности цилиндров, иначе хана колену. Я своё отечественное на М67-36 угробил так, развернуло веером его.

[quote:3922f5c04e="Saruman"]ProVIpe, купи комплект клапанов для любого совеременного Урала, от 250р стоит. если у тебя вторая голова от 63-го, то её тоже под замену - наличие голов с разными клапанами на впуске никчему хорошему не приведёт.

Saruman, опередил.

[quote:1bb5f6cefa="Летучий"]http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg действительно, красотища! ProVIpe, Тебе подойдут клапана от М66, М67, М67-36, ИМЗ8.103. Но надо вторую такую голову, чтобы на больших оборотах сохранить баланс мощности цилиндров, иначе хана колену. Я своё отечественное на М67-36 угробил так, развернуло веером его.

ProVIpe, не проще. Я свой М63 брал уже с головами с разными клапанами. Одна бошка была 66, а вторая 8.101 и дальше там какой-то километровый индекс. Я так чую, М63 голов просто напросто уже не осталось. Я бы поднатужился и купил пару новых заводских голов с горизонтальными фланцами карбов. В них и каналы получше полированы, и несовпадения отверстий в карбе и голове практически сведены к нулю. У меня на 66 голове несовпадение составляет 5мм по оси и 2мм по диаметру, на 8.101 примерно 3мм по оси. На головах 8.103, припёртых от брата, несовпадение менее миллиметра по диаметру, осевого нет. А так подожди, тебе какую 66 голову теперь надо? Правую или левую? По моему валяется у меня одна, но какая не помню. В понедельник буду на работе, посмотрю. Возможно, даже завтра получится, т.к. планировал со своим униТАЗом позаниматься. Потом спишемся.

[quote:f7cda791dc="Tony"]

[quote:519d7159a6="Летучий"]ProVIpe, не проще. Я свой М63 брал уже с головами с разными клапанами. Одна бошка была 66, а вторая 8.101 и дальше там какой-то километровый индекс. Я так чую, М63 голов просто напросто уже не осталось. Я бы поднатужился и купил пару новых заводских голов с горизонтальными фланцами карбов. В них и каналы получше полированы, и несовпадения отверстий в карбе и голове практически сведены к нулю. У меня на 66 голове несовпадение составляет 5мм по оси и 2мм по диаметру, на 8.101 примерно 3мм по оси. На головах 8.103, припёртых от брата, несовпадение менее миллиметра по диаметру, осевого нет. А так подожди, тебе какую 66 голову теперь надо? Правую или левую? По моему валяется у меня одна, но какая не помню. В понедельник буду на работе, посмотрю. Возможно, даже завтра получится, т.к. планировал со своим униТАЗом позаниматься. Потом спишемся.

ProVIpe, если денег нет, то покупай себе джапа, они не ломаютсо :D .

[quote:95e5a1d130="Летучий"]ProVIpe, если денег нет, то покупай себе джапа, они не ломаютсо :D .