Урал М-63, помогите начинающему. | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › MOTOFAQ : РЕМОНТ И ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ, ДНЕПР › НАЧИНАЮЩИЕ › Урал М-63, помогите начинающему.

Урал М-63, помогите начинающему.

оппозитчик ProVIpe
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: июн-09
нахождение: Калуга (Воротынск)
06-12-09 15:37

Итак попорядку. Этой Осенью мне был отдан мотоцикл УРАЛ-М63 в нерабочем состоянии. Как мне обьяснил бывший владелец проблема была только в системе зажигания, все остальное работало.
Свои танцы с бубном я начал в середине сентября этого года. Первым делом отцепил люльку и взялся за проводку. Поменял провода-искра появилавсь! Я был счастлив,но это продолжалось не долго. Поставил бак-залил около 5л А-80. Проверил искру, включил зажигание, провернул кик ииии... мне очень сильно отдало обратно в ногу. Я понял что это раннее зажигание. Далее выставил зажигание. Все началось с начала: бензин, искра, провернул и понял что нет компрессии (точнее есть но очень маленькая да и померить нечем). Было поздно-ушел домой размышлять дальше.
На следующее утро пришел с другом якобы знающим УРАЛЫ. Что то он в нем ковырял, обходил...в это время я пошел за пивом. Прихожу-говорит ЗАВОДИ! Я на радостях включил зажигание и сильно дернул кик, и о УЖАС: свечу выбило из колодца и ударило об стену (слава богу никто не пострадал выбило правую свечу). Этот умелец сорвал резьбу под свечу на головке цилиндра я был в ужасе! Что делать?!
Поговорил с друзьями те сказали цену голов (я еще разок ужаснулся) и предложили как вариант футорку (ввертыш).

Итак вопросы:

На сколько надежны ввертыши?

Что делать с компрессией (если можно поподробнее вижу мотоцикл в первый раз, но соображаю маленько)?

Как померить ремонт поршней?

Безопасно ли снимать голову с клапанами и цилиндр для здоровья мото?

ЧТО МНЕ ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ? ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ???
« первая‹ пред123456след ›конец »
Kai Пн, 14/12/2009 - 10:59
Kai's picture

А лови кардан. Резьбу какую резал ( м сколько), небось 16 так рассверливай и реж 18 а ввертышь закажешь у токаря, или полазий по магазинам иногда бывают.

Jazz_Man Пн, 14/12/2009 - 12:19
Jazz_Man's picture

ProVIpe, тема есть свежая про зажигание. поищи.

михрясь Вт, 15/12/2009 - 00:28
михрясь's picture

[quote:06f3dafa87="Kai"]А лови кардан. Резьбу какую резал ( м сколько), небось 16 так рассверливай и реж 18 а ввертышь закажешь у токаря, или полазий по магазинам иногда бывают.

Резать можно и на двадцать только седло клапана не попорть,а то вся компрессия убежит :wink:Умельцы токаря конусную резьбу нарезают.Мне помогало :)

Летучий Ср, 16/12/2009 - 23:44
Летучий's picture

Поздравляю тебя, Шарик, ты БАЛБЕС!(с) - Простоквашино. Ну ничего, первый косяк это тоже опыт. Так, что я делал, когда покупал свой М63? Припёр на верёвке, первым делом после трёхлетнего простоя поменял свечи (поставил Brisk N17 - аналог наших А14, но ходят значительно дольше и поддельных пока не встречал за всё время проф.авторемонта - низкая распространённость в настоящее время и низшая ценовая категория - от 120 до 200рэ за комплект 4шт.), ВВ провода и свечные наконечники ( из-за подозрения), поставил хорошую АКБ (не новую, а ХОРОШУЮ), убедился в правильности установки момента зажигания и работоспособности системы в целом (проверка разрядником 18 кВольт)(кстати, 6В система в целом покапризней к состоянию проводки и источников тока), поменял масло (на М8 на первое время, чтобы в дальнейшем понять, что стоит применять), залил бенза, припёртого с заправки, а не взятого у соседа из канистры, которую он полчаса искал, а потом ещё столько же доставал, заполнил поплавковые камеры, и далее моему удивлению не было предела - мот завёлся со второго не сильного нажатия на кик! Потом уже были и замеры компрессии, и скорости, и расхода топлива и масла... Компрессия была 5ат, по при этом он тянул лучше, и ехал шустрее и работал мягче,чем отцовский М67-36 с 8ю атмосферами компрессии. расход бенза был ниже, но тут нехилая разница в массе и регулировке сход-развала и состояния тормозных систем. А вот расход масла огорчил, особенно на фоне всё тогоже М67-го с нулевым расходом. Катаешься 40, 50, 60, 80км/ч, расход масла в норме, но стоит прокатится 90 и выше (максимум выводил до 125км/ч - данные Ниссана с GPSом, кстати благополучно обогнанного) - расход масла сравнивался с расходом бензина. Хотя очень до фига отпотевало через уплотнения.

ProVIpe Чт, 17/12/2009 - 16:19
ProVIpe's picture

Прошу ответить быстро, вопрос важный. Нашел вариант покупки головки от м-66 без клапанов в норм состоянии и со всеми нормальными резьбами за 500 рублей. Такой вопрос: подойдут ли клапана от м-63 к головке м-66? Опишите поподробнее пожалуйста.

true biker Чт, 17/12/2009 - 17:14
true biker's picture

ProVIpe, да,подойдут.Могу тебе даже УралЪ помоч настроить,чтоб заводился и ехал.

ProVIpe Чт, 17/12/2009 - 17:18
ProVIpe's picture

[quote:370b5c307b="true biker"]ProVIpe, да,подойдут.Могу тебе даже УралЪ помоч настроить,чтоб заводился и ехал.


Оооо сразу не разглядел что земели с тобой=)
Ток я в Воротынске живу, рядом совсем=) Воротынск много кто не знает, а о Калуге представление имеют.
Спасибо. Кстати в калужской газете обьявлений нашел.

true biker Чт, 17/12/2009 - 17:31
true biker's picture

ProVIpe, если совсем ничего не получится с уралом,то кидай шестерню,чем-нибудь помогу.

ProVIpe Чт, 17/12/2009 - 17:43
ProVIpe's picture

[quote:3485099559="true biker"]ProVIpe, если совсем ничего не получится с уралом,то кидай шестерню,чем-нибудь помогу.


Хорошо :wink:

ProVIpe Чт, 17/12/2009 - 22:02
ProVIpe's picture

[quote:23d49d3c42="Tony"]Говорю ж - головы пока ни в одном глазу не дефицит, слава богу))


Хорошо что бы так всегда было, вымирает наш мотопром. Были б цены в ирбите пониже да выбора больше потянулась бы к мотоциклам нация.

ProVIpe Пт, 18/12/2009 - 17:35
ProVIpe's picture

Сорри, опечатка сорвана не левая голова а правая

AntoniGutslasher Пт, 18/12/2009 - 18:30
AntoniGutslasher's picture

ввертыш это отстой, колхоз.
надо покупать головы.
если все колхозить в результате все по очереди и будет ломаться.

пешеход Пт, 18/12/2009 - 19:31

AntoniGutslasher, Ты не прав. Не морочь человеку голову. О преимуществах, кроме прочности смотри выше. ИМХО.

ProVIpe Пт, 18/12/2009 - 21:01
ProVIpe's picture

[quote:7654e0da72="AntoniGutslasher"]ввертыш это отстой, колхоз.
надо покупать головы.
если все колхозить в результате все по очереди и будет ломаться.


Да я уже и покупаю голову, но на счет ввертышей ты не прав их даж на дизелях делают.

Jazz_Man Пт, 18/12/2009 - 21:09
Jazz_Man's picture

AntoniGutslasher, ни хрена не колхоз, мне сделал токарила очень классно: фрезернул головку и ввертыщ сделал под головку на 22 или 24, не помню. Даже седла не зацепил, не смотря на то, что отверстие было криво просверлено. Прочность выше, такой резьбы хватит на долго, материал - бронза, по-моему.

ProVIpe Пт, 18/12/2009 - 21:12
ProVIpe's picture

[quote:d851a24aff="Jazz_Man"] Прочность выше, такой резьбы хватит на долго, материал - бронза, по-моему.


Обычно латунь.

true biker Пт, 18/12/2009 - 23:48
true biker's picture

AntoniGutslasher, много ты понимаеш,пианер!например в Днепре ввёртыши конструктивно предусмотренны,в алюминии резьбу достаточно просто сорвать,латунный ввёртыш решает проблему.

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 13:57
ProVIpe's picture

[quote:780b80d552="chain_saw"]Оффтоп
Летучий, если ты додумался разогнать М-63 до 125 км/ч, то

Quote:
Поздравляю тебя, Шарик, ты БАЛБЕС!(с) - Простоквашино

:)
:lol: :lol: :lol:

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 14:00
ProVIpe's picture

Кароче купил голову, пасту для притирки. Сейчас пойду в гараж принесу голову домой старую (паста на морозе сильно густеет) и буду ее мучить=)

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 19:18
ProVIpe's picture

Народ возник такой вопрос: клапана выпускной и впускной на м-63 одинаковы??? Я поставил в голову от м-66 клапана от своей старой головы и один провалился((((

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 19:41
ProVIpe's picture

[quote:83cb099e8c="max_16"]На м63 клапаны одинаковы.на м66 впускной больше.если что меня поправят.


Мля, еле сдержался чтоб Б ля не написать!!! Кто то тут говорил что клапана подойдут?? Таак, отчего может подойти клапан к впускному седлу м-66??? Днепр мт-1036 пойдет? Я в замешательстве, неужели придется отдавать голову назад? Искать еще и клапан мой карман не потянет. Эх.. доверяй но проверяй...

bjik Сб, 19/12/2009 - 22:20
bjik's picture

Quote:

http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg

Красота

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 22:24
ProVIpe's picture

[quote:ce6a765b3c="Tony"]ProVIpe,
Оффтоп: предыдущий владелец этого мотора утверждал, что только клапана подшаманить и полетит аки птица) Ну мне-то, по большому счету, только картер с номером важен, прочее есть, но ТАКОГО П**ДЕЦА я еще не видел, слабонервным и впечатлительным не смотреть)))
http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg


Бугага надож так усрать...

Летучий Сб, 19/12/2009 - 23:08
Летучий's picture

http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg действительно, красотища! ProVIpe, Тебе подойдут клапана от М66, М67, М67-36, ИМЗ8.103. Но надо вторую такую голову, чтобы на больших оборотах сохранить баланс мощности цилиндров, иначе хана колену. Я своё отечественное на М67-36 угробил так, развернуло веером его.

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 23:08
ProVIpe's picture

[quote:3922f5c04e="Saruman"]ProVIpe, купи комплект клапанов для любого совеременного Урала, от 250р стоит. если у тебя вторая голова от 63-го, то её тоже под замену - наличие голов с разными клапанами на впуске никчему хорошему не приведёт.


Мля, ппц. где же сток денег взять на это...

Летучий Сб, 19/12/2009 - 23:10
Летучий's picture

Saruman, опередил.

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 23:14
ProVIpe's picture

[quote:1bb5f6cefa="Летучий"]http://img709.imageshack.us___/img709/7826/foto10022a.jpg действительно, красотища! ProVIpe, Тебе подойдут клапана от М66, М67, М67-36, ИМЗ8.103. Но надо вторую такую голову, чтобы на больших оборотах сохранить баланс мощности цилиндров, иначе хана колену. Я своё отечественное на М67-36 угробил так, развернуло веером его.


Может быть проще уже найти голову м-63 а эту вернуть????

Летучий Сб, 19/12/2009 - 23:38
Летучий's picture

ProVIpe, не проще. Я свой М63 брал уже с головами с разными клапанами. Одна бошка была 66, а вторая 8.101 и дальше там какой-то километровый индекс. Я так чую, М63 голов просто напросто уже не осталось. Я бы поднатужился и купил пару новых заводских голов с горизонтальными фланцами карбов. В них и каналы получше полированы, и несовпадения отверстий в карбе и голове практически сведены к нулю. У меня на 66 голове несовпадение составляет 5мм по оси и 2мм по диаметру, на 8.101 примерно 3мм по оси. На головах 8.103, припёртых от брата, несовпадение менее миллиметра по диаметру, осевого нет. А так подожди, тебе какую 66 голову теперь надо? Правую или левую? По моему валяется у меня одна, но какая не помню. В понедельник буду на работе, посмотрю. Возможно, даже завтра получится, т.к. планировал со своим униТАЗом позаниматься. Потом спишемся.

Летучий Сб, 19/12/2009 - 23:48
Летучий's picture

[quote:f7cda791dc="Tony"]

Quote:

Может быть проще уже найти голову м-63 а эту вернуть????

Стопудово) К тому же 63-х выпустили гораздо больше, чем 66-х

И тогда очень даже вероятно, будет такая же красотища, как у тебя.

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 23:49
ProVIpe's picture

[quote:519d7159a6="Летучий"]ProVIpe, не проще. Я свой М63 брал уже с головами с разными клапанами. Одна бошка была 66, а вторая 8.101 и дальше там какой-то километровый индекс. Я так чую, М63 голов просто напросто уже не осталось. Я бы поднатужился и купил пару новых заводских голов с горизонтальными фланцами карбов. В них и каналы получше полированы, и несовпадения отверстий в карбе и голове практически сведены к нулю. У меня на 66 голове несовпадение составляет 5мм по оси и 2мм по диаметру, на 8.101 примерно 3мм по оси. На головах 8.103, припёртых от брата, несовпадение менее миллиметра по диаметру, осевого нет. А так подожди, тебе какую 66 голову теперь надо? Правую или левую? По моему валяется у меня одна, но какая не помню. В понедельник буду на работе, посмотрю. Возможно, даже завтра получится, т.к. планировал со своим униТАЗом позаниматься. Потом спишемся.

Левая теперь нужна, но живем то далеко да и денег нет...

Летучий Сб, 19/12/2009 - 23:52
Летучий's picture

ProVIpe, если денег нет, то покупай себе джапа, они не ломаютсо :D .

ProVIpe Сб, 19/12/2009 - 23:57
ProVIpe's picture

[quote:95e5a1d130="Летучий"]ProVIpe, если денег нет, то покупай себе джапа, они не ломаютсо :D .


Нихатю, хочу урал родненький...

Летучий Вс, 20/12/2009 - 00:21
Летучий's picture

Ну на отдельно голове могут быть и изношенные направляйки/сёдла, могут быть микротрещины или поведена от перегрева. Хорошую б/у запчасть очень редко продают или отдают. Чаще "Такая корова нужна самому"(с).

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 09:00
ProVIpe's picture

Так ниче мне никто и не сказал от чего клапан к впускному седлу м-66 пойдет...

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 10:37
ProVIpe's picture

[quote:5aac6c3fe8="Saruman"]вот Ёлки! тебеж написали ужо - на 66 и далее подойдут клапана с любого более современного урала. хош за 250 в магазе за 4 шт., хошь у ВасиПЗ фирмовые по 250 за 1шт.


Сильно плоко када впускные разные??

true biker Вс, 20/12/2009 - 12:35
true biker's picture

ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 13:18
ProVIpe's picture

[quote:87d053a776="true biker"]ProVIpe, Для тебя 250 рублёв чтоли проблема?Клапан должен соответствовать по размерам седлу,знаеш про фаску и углы у седла?
Во втулках клапанных зазор проверял?


Да нет. Я спросил плохо когда впускные клапана в головах разные?? Зазор не мерил...

Летучий Вс, 20/12/2009 - 15:23
Летучий's picture

Читай страницу выше. Два поста с ответами.

ProVIpe Вс, 20/12/2009 - 15:39
ProVIpe's picture

Короче пришел к выводу что ни один клапан от м-63 не подходит к голове м-66. Возвращаю головку назад и ищу головку М-63. Народ возможен обмен головки М-66 на М-63 если в Калугу приедите.

true biker Вс, 20/12/2009 - 15:46
true biker's picture

ProVIpe, купи клОпОна,в Калуге всякие есть.В голове главное-состояние втулок и сёдел,а не клапаны.
Если хочеш ездить,покупай нормальные запчасти(естественно это стоит денег),чтоб нормально всё сделать.

ProVIpe Пн, 21/12/2009 - 17:18
ProVIpe's picture

Появился вариант обменять эту голову на РОДНУЮ М-63. Жду до выходных.

ProVIpe Вс, 27/12/2009 - 18:10
ProVIpe's picture

Сегодня съездил поменял головку. Вместе с головкой пыли клапана. Приехал. притер клапана, начал проверять керосином. Такой вопрос: если я пасту для полировки протер тряпкой, но не промыл от нее бензином, керосин при проверке должен протеч? Просто когда после притирки протираешь керосином места прикосновения клапана и седла то потом не течет. Хотя наверное вопрос глупый.

true biker Вс, 27/12/2009 - 22:48
true biker's picture

ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.

ProVIpe Пн, 28/12/2009 - 07:40
ProVIpe's picture

[quote:577eccfd02="true biker"]ProVIpe, Фаска какой ширины получилась?в направляющих клОпОна не болтаются?А промывать канешно надо,чтоб не текло.


клапана не болтаются, фаску определить не могу т.к клапана уже ходили в этих седлах. Сейчас не знаю какая фаска, но старая около 1.5 мм.

А после того как проверил керосином и он не потек надо опять разбирать клапана и насухо все вытирать?

true biker Пн, 28/12/2009 - 14:25
true biker's picture

ProVIpe, так их не надо засухаривать,чтоб проверить,притёр,промыл,прижал рукой клапан и заливай керосин,если полминуты не текёт,то собирай.А фаску после притирки всегда видно,седло можно подправить шарошками.Сфотографируй,что получилось?
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ProVIpe Пн, 28/12/2009 - 16:22
ProVIpe's picture

[quote:0787fa0768="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ну вообще то керосин немного остается после выливания, и при открытии клапана он попадет на место соприкосновения, и герметичность нарушиться

true biker Вт, 29/12/2009 - 01:43
true biker's picture

ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?

джей Вт, 29/12/2009 - 03:38
джей's picture

[quote:8f2a648bcd="ProVIpe"][quote:8f2a648bcd="true biker"]ProVIpe,
Ну а вообще по сути вопроса:когда проверил на текучесть,разбирать-то зачем?

ну вообще то керосин немного остается после выливания, и при открытии клапана он попадет на место соприкосновения, и герметичность нарушиться

Че за бред?

ProVIpe Вт, 29/12/2009 - 08:26
ProVIpe's picture

[quote:0c15a9fd6d="true biker"]ProVIpe, а там ещё бензин попадает под клапан при работе,от этого тоже герметичность нарушится?


да не знаю:) я же спрашиваю. Просто если клапан перед проверкой, после промывки протереть клапан и седло, они не текут. А если не протереть и оставить чуть керосина то он и при проверке потечет причем сильно

ProVIpe Вт, 29/12/2009 - 08:53
ProVIpe's picture

[quote:062e2081cb="Tony"]ProVIpe, Что-то ты уже не про то запариваешься)
Если не вытереть - просачивается, дык керосин офигенно текучая жидкость, там хоть в микрон пленку керосиновую оставь - по ней и потечет.
А при работе двигателя какие там условия? Температура в камере сгорания офигенная, горючка мелкораспыленная, всё там мгновенно испаряется, даже конденсата никакого быть не может, фактически клапан насухую работает. Это я к чему? Насухую керосин не течет - собирай двигло и не парь моск)


Уговорили=) побежал в гараж еще раз проверить клапана и ставить голову=)))

« первая‹ пред123456след ›конец »

New forum topics

давай ещё >>

РАЗДЕЛЫ

more tags

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>