Воздушный фильтр волка и бедная смесь.

izhmaster, я думаю что если утсановить нулевик в Волковскую кастрюлю то с ним если и будет беднить то не сильно по сравнению с бумажным (сейчас у меня бумажный стоит, нулевик у меня тоже есть), так как по сути геометрия фильтра не поменялась, площадь отверстия откуда идет забор воздуха не изменилась (у Румма это не так, с ним отдельная история) ))

Вот если нацепить нудевики непосрдественно на карбы то беднить должон

Ну это мое ИМХО
Что скажут другие

вообще даже простая замена маслянной кастрюли Урала на Днепровский воздухан с сухим фильтром требует полной перестройки карбюраторов.

izhmaster, нет те в жизни покою.

flremTOOural, Замена маслянного фильртра на сухой это да, там разница существенная будет

Lonely_Night_Wolf, у него площадь отверстия произвольная? То есть у волка Руматы воздушный короб не имеет калиброванного отверстия, как например на ждапонских аирбоксах?

izhmaster, Руммыч его мальца болгаркой расширил, совсем чуть-чуть )))
Поэтому у него забор воздуха стал больше )

izhmaster, у меня на соло и с бумажным вполне беднили ;-)

Всё понятно, я думал что после введения этой кастрюли как у Руматы беднить стало. Чёж на заводе не могут откалибровать..

izhmaster, вощемта я уже не раз рассказывал, что именно на заводе так и настроено - на минимум токсичности, чтоб нормам соответствовать. И это кстати большое искусство - сделать так, чтобы КАРБЮРАТОРНЫЙ мотор соответствовал евро-3 (или 4 даже), и при этом хоть как-то ехал.

И вообще сколько раз повторять, что куйхены ваши - не труъ :-)

Alcohen, весь секрет - во фланцах под к65-68 ;-)

ВасяПЗ, Раз куйхены не ТруЪ то тогда расскажи какой мега танец с бубном надо станцевать над рассово ТруЪевыми карбами чтобы наши движки работали и перли круче чем с куйхенами на всех обортах

З.Ы. Бинги тоже не ТруЪ?

Lonely_Night_Wolf, надо
1. Найти настоящие пекарские карбы
2. Не полениться снять крышки поплавковых камер, проверить жиклеры, уровень топлпива, работу игольчатых клапанов.
3. Проверить положение игл и их геометрию.
4. Установить карбы через хорошие прокладки (кстати, те что прилагаются к карбам - восхитительные! Только тонкие, к ним бы еще толстенькие паронитовые, либо текстолитовые проставки от бурана).
5. Насторить по ИКСу, выставить синхронность.
6. Уехать катаццо.
7. Через 500 км проверить синхронность (обычно тросики к этому моменту вытягиваются как им надо, и больше потом не тянутся), уехать катаццо.
8. через 10 тыс проверить синхронность, и опять поехать катаццо.
9. На пробеге 20 тыс проверить состояние дросселей и игл, жиклеров.
10. Если все в порядке (а скорее всего так и будет) - опять уехать катаццо.

и так до тех пор, пока у мотоцикла на развалится от старости мотор и колеса :-)

ВасяПЗ, А как быть с подклиниванием дросселя от перегрева?

см. п 4 - текстолитовые проставки от бурана
http://photofile.ru/users/vasiapz/115421453/128894966/

Окуеть! Дайте ДВЕ!

Кусок текстолиту мне кто-нибудь дайте!
пойду и нарежу проставок себе!
вонючий куйхен на уралы не ставьте
Пекарское чудо песдатей вдвойне))

izhmaster, Ещё текстолитовые проставки объединить через хороший бензостойкий шланг и пропадут провалы при резком открытии газа.Двигатель просто шепчет до 6500.

coBURA, а я ставлю к68д как Зной. Провалов быть не должно.

Можно и от Восхода (у мну стоят).Они вдвое тоньше,чем бурановские.Зато в 6 раз дешевле и в продаже чаще встречаются.