проблемы с лампой зарядки - как проверить, что виновато??

да не я короче подумал - вдруг провода плохо прикрутил, взял маленький ключик и другим концом от клеммы генера достал до рамы, и бздык - искра.

Тогда хватит строить предположения... Меряй напряжение на мотике, смотри релюху, смотри генер.

проверять зарядку следует так?
мерять на клеммах аккумулятора, и, если зарядка работает, при оборотах, вольтаж должен подниматься?

кстати снял кожух - все равно искрит.
Разве может искрит ьиз за релюхи? я ж ваще её не трогал, не ковырял.
Она что сама по себе сломаться может? до снятия движка то все работало

так это! после того как растрахался и задымился выключатель заднего тормоза, что сдохнет вероятнее, генер или рр330?
если рр330 сдохло то зарядки ваще не будет или она будет просто прыгать?

Я вообще не могу логически связать "жабку"с генератором,тем более с РР! AntoniGutslasher, не в обиду конечно но тебе нужен доктор,потому как ты сам будеш долго мучится. Зы: генератор тесно связан с реле-регулятором,вернее РР запускает,а потом отсекает лишнее напряжение генератора!

конечно доктор нужен, я там блин наковыряю..... ещё хуже сделаю....

приедьте кто нить ко мне на семёновскую а... я пива поставлю... или коньяка... ну или там... вискарика

Предохранители все целы?! Еще можеш проверить так: включаеш зажигание,береш лампочку,один конец на массу вторым на "ОЗ" (на реле-330) лампочка должна светится! Если лампочка работает,пробуем таким же способом на клеме "Ш" генератора должна так же засветится.Я так подозреваю,что после коротыша у тебя сгорел предохранитель!кстати после замены выключателя у тебя стопы работают? Не хочу тебя пугать,но если у тебя каким-то образом отошел контакт от "+" генератора до АКБ-во время работы двигателя возможно сгорел генератор,потому как если честно не могу понять происхождения искры на генераторе. Удачи

AntoniGutslasher, кинь телефон или аську в личку, вечером в субботу или в течении воскресенья смогу подъехать.

[quote:fce69b89c9="AntoniGutslasher"]да не я короче подумал - вдруг провода плохо прикрутил, взял маленький ключик и другим концом от клеммы генера достал до рамы, и бздык - искра.

2KotoVasya? А на мосту чтоли диоды какие то есть?
Я балбес, согласен, просто у меня по электротехнике стояла всегда твёрдая двойка, и приходится вот изучать на практике..

Итак, спёр с работы тестер, результаты:

Меряю тестером аккумулятор.
Показывает 12,5 вольт
На синей клемме генератора - тоже 12,5 вольт.

Завожу мотоцикл - все показатели такие же, т.е. зарядки нихуа...

Заменил РР330 (у меня запасной, новый есть) - не помогло, на аккумуляторе все те же 12,5 - зарядки нет..

Думаю - проверю, есть ли замыкание.
Завожу мотоцикл, и тыркаю все электроприборы подряд (Дальний свет, поворотники, стоп сигнал...) Все световые сигналы работают. Не глохнет.
показатель на тестере при включённых лампочках падает ну где то до 11,5-11,9 вольт.

Вопрос 1 - Возможно ли при вышеописанном короткое замыкание? Просто при КЗ наверное всё будет по другому (ну там, заглохнет сразу или не будет работать какие то световые приборы)

Вопрос 2 - Возможно ли что при вышеописанном, сгорел предохранитель? Опять же, я предполагаю что при сгоревшем предохранителе наверное тоже всё будет по другому - не будут работать некоторые световые приборы. Или на зарядку - отдельный предохранитель? я к сожалению плохо представляю себе эл. схему М67, перенесенную в реальность (у меян схема есть в родной инструкции)

И вопрос 3 - если мои предположения верны (т.е. КЗ нет, предохранитель цел) - то остаётся только грешить на генератор?

Газовать с подключенным тестером пробывал???
Если не поможет возьми у кого-нибудь генер проверить. Если и это не поможет. Тогда тебя спасет только шаман с огромным бубном)))

газовать - да, не подымается зарядка, не гаснет лампа.. Ради этого и брал тестер =)

а как ещё тестером проверить, есть ли КЗ на пути от генератора к рр330 и к аккумолятору?

Лана, сам чинил, сам расскажу.
1) В старом РР300 контакты подгорели. Были прочишены
2) В гене между массой и клеммой Ш сопротивление - бесконечность... Обнаружилось, что в щеточном узле стояли совсем не родные щетки. Вместо родных стояли тоненькие, как на интегральных РР. Вот эти щетки болтались в пластике как ... в стакане, толком не прилегали к кольцам и грелись. Одна из них приплавилась к пласику щеткодержателя и перестала контачить. Сопротивление обмотки ротора - 14 Ом, это нормально. Щеточный узел в сборе был установлен с другого гены.

После этих процедур зарядка нашлась. После прочистки контактов РР300 пришлось несколько подрегулировать напряжение. Теперь при работе на средних и высоких напряжение в сети 13,7 - 14,0 В.

Итак, пациент жив. Но не понятно, кто так щетки заколхозил?

Самый простой способ проверить на другом мото с рабочей геной и РР. Т.е сначала снимаешь гену со своего и ставишь на другой если зарядка есть, то гена рабочий, потом РР меняешь и уже дальше делаешь выводы.
2 дня с такой проблемой мучился горит контрольная лампа и никак нехочет гаснуть, сначала думал гена умер, обычно в 80% случаях проблема в якоре, проверил обмотка целаю. Менял РР целых три штуки испробовал всё равно зарядки нет, проверил все провода, всё в порядке, и наконец поставил 4 РР и всё заработало.
А вот если бы делал по вышеописанному способу, то потратил бы намного меньше времени, так что советую

пасибо, мне одного Урала хватает =)
больше не надо =) =) =)